电动汽车充换电设施产业发展研究

充换电设施是电动汽车能力补给的基础装置,在电动汽车行业发展中起着十分重要的作用。文章结合我国电动汽车充换电服务网络建设现状,分析了目前充换电设施建设存在的主要问题,并提出了相应的解决策略,为促进电动汽车及其充换电设施产业健康快速发展提供借鉴。     

电动公交车充换电站相关运营分析

从三方面对电动公交车充换电站的运营进行了讨论:电池购买与租赁模式;按换电次数、按用电量、按行驶里程对电动公交车收费模式;分别由运营方和厂商单独运行维护以及共同运行维护模式。并分析了几种方式各自的优缺点。为保证电动汽车与充换电设施持续、快速发展,可以在运行初期由政府出台相关扶持政策,使充换电站达到盈亏平衡。     

政策信号

国务院部署创新投融资工作 近日国务院常务会议决定,创新投融资机制,在更多领域向社会投资特别是民间资本敞开大门,与其他简政放权措施形成组合拳,以改革举措打破不合理的垄断和市场壁垒。这包括,进一步引入社会资本参与水电、核电等项目,建设跨区输电通道、区域主干电网、分布式电源并网等工程和电动汽车充换电设施。     

广东电网今年投入289亿元建设珠三角一流电网

《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》出台后，广东电网公司以提高供电可靠率，减少客户停电时间为目的，瞄准国际领先目标，全力加大电网建设改造投资力度、规划建设珠三角一流区域电网，切实提高供电可靠性。     

电动汽车充换电站监控系统设计与应用研究

充换电站作为补给电动汽车的重要基础设施,在一定程度上有助于推动电动汽车朝着产业化的方向发展。目前,主要借助电池更换和充电的形式完成对电动汽车的能源供给,另外还包括充电站、电池配送中心、电池更换站以及交流充电桩的集中或者分散布置等是充换电的主要设施。     

肇庆供电局光纤传输网络组网思路探讨

本文依据广东电网公司肇庆供电局十二五电网发展规划以及通信发展规划,结合肇庆供电局光纤传输网络现状,通过对光纤传输网络的组网方式、光纤自愈环保护方式的选择等问题的探讨,阐述了肇庆供电局光纤传输网络建设组网的思路。     

开拓创新铸伟业文明和谐促发展 ——广东茂名供电局精神文明建设纪实

茂名供电局是中国南方电网广东电网公司直属供电企业,担负着茂名地区供电任务.茂名供电局在南方电网公司、广东电网公司和茂名市委、市政府等上级有关部门的领导和支持下,认真学习贯彻落实党的"十六大"精神和"三个代表"重要思想,坚持八荣八耻教育,团结拼搏,务实创新,在生产经营管理、电网建设、企业改革、推进"三个文明"建设、解决难点热点问题等方面取得了显著成绩,为推动茂名市乃至粤西地区的经济建设与发展创造了良好的电力环境.     

电网代理购电业务方法及对电网经营影响探究

1439号文放开所有燃煤机组进入市场,取消所有工商业用户的目录电价,并要求由电网暂时代理未进入市场的工商业用户购电,由此催生了市场新形势下的电网代理购电业务。根据809号政策要求,梳理电网代理购电业务开展流程及电网各部门的相关业务协同,并对电网代理购电关键环节的几个重点问题进行分析;提出一套电网代理购电价格计算方法,分析其对电网公司经营的影响,并构建算例进一步展示所提电网代理购电价格计算方法,为后续电网代理购电业务的实际开展提供参考和技术支撑     

美国：电网落后阻碍风电发展 等

当美国地平线风能公司(HorizonWindEnergy) 斥资3.2 亿美元，建成枫树岭(MapleRidge)风场之时，该公司的初衷只是想通过卖电赚钱。但是，由于区域电网过于拥挤，这个装有200个风轮的风场最终被勒令关闭。枫树岭风场的命运，正是当下美国风能开发困境的写照──电网无力承载风能发电。 美国的电力传输亦面临著“僧多粥少”的局面，这一问题在长途传输上尤其突出。根据美国政府提供的数据，该国发电量的增长速度，超出电网传输建设速度四倍。虽然美国政府一早知道电网设施的不足，但是却迟迟不予解决，原因之一是其不愿越权。在美国，扩充电网主要是州政府的工作，但为了不让邻州占到便宜，州政府在改善电网设施上缺乏动力。     

借鉴兄弟城市经验加快充电设施建设

充电设施不完善是新能源汽车推广的核心“痛点”。在国务院出台的新能源汽车政策30条具体措施中，有7条内容专门针对“充电难”问题。紧接着国家发展改革委下发了《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。随着新能源汽车政策扶持力度不断加大，各地掀起了充电基础设施建设的高潮。作为第一批新能源汽车试点城市、首批国家6个私人购买新能源汽车补贴试点之一，杭州有必要抓住新能源汽车发展的政策机遇期，借鉴兄弟城市经验，加快推进充电基础设施建设，努力把新能源汽车建设为新的支柱产业。     

考虑供电枢纽传输成本的充电站选址定容模型

电动汽车及其配套设施的发展受制于早期形成的有限布局,不断增长的电动汽车市场规模和充电需求产生矛盾。充电站的建设运营方能够在巨大潜力的充电设施发展中获得巨大利好。通过以最大化充电站建设运营方的利润为优化目标,构建需求覆盖选址模型,权衡供电枢纽、充电站和充电桩的成本和满足充电需求的收入,利用遗传算法求解获得选址定容的决策。研究发现：一方面,充电站的覆盖半径对利润和决策结果影响较大且复杂,充电站投资建设前期需要对影响覆盖范围的诸多因素进行市场调研;另一方面,铺电单位成本对决策结果影响明显,相对高的铺电成本会抑制充电站选址数量和容量大小,从而降低利润。因此充电站投资建设方需要分别对两类成本做好数据调研,避免决策结果出现较大偏差。     

电动汽车充电站生命周期成本及其风险防范分析

电动汽车充电站生命周期成本是政府、电网公司以及电动汽车制造商与用户等利益相关者的考虑重点。将电动汽车充电站生命周期分为建设、运营、退出三个阶段,并对各期对应的设置成本、维持成本和处置成本作了进一步的细化分类。采用工程造价、运营管理以及资产处置等理论与估算方法,对各期成本进行了分析估算。在此基础上,提出电动汽车充电站生命周期成本风险防范建议。     

面向低碳经济的新型电网规划工作模式与关键机制研究

"十二五"期间,低碳、节能、新能源接入等要求的出现为新一轮的电网建设提出了更高的目标,未来电网规划工作将面临更多的机遇和挑战。本文在分析当前电网规划工作现状的基础上,阐述了在未来电网规划中需要解决的关键问题,并基于新的发展形势,提出了以管理理念为核心、以机制创新为突破、以科学方法为支持,强化协调机制和动态管理的优化电网规划工作模式,从而为电网企业及其他相关部门的规划与决策提供新的思路。     

基于车联网的电动汽车充电服务模式研究

电动汽车充换电服务是电动汽车产业发展的基础,尤其随着移动互联网的快速发展,更是给充电服务带来了机遇。为了研究车联网如何更好的服务充电服务网,提高充电服务的质量,首先对电动汽车充电服务网和车联网的相关要素进行剖析,在此基础上从信息共享的角度对充电服务网和车联网的关系和信息交换内容进行了研究,通过构建车联网环境下电动汽车综合信息服务平台来实现相关需求和功能,最后提出基于车联网的电动汽车充电服务模式。     

基于G1法和属性识别模型的电网公司科技创新能力评价

从科技基础管理、核心技术能力、科技工作环境、科技工作成果等层面首次全面、系统地建立电网公司科技创新能力评价指标体系,包括9个二级指标和35个三级指标.利用属性识别理论,根据各指标客观数据的测度属性建立指标测度评价矩阵,并通过G1法来确定各个指标的综合权重,最后按照属性识别准则中的评分准则完成对各电网公司科技创新能力的比较与排序.实例分析表明,该评价体系及模型能公正客观准确地评价各电网公司的科技创新能力.     

我国电力行业可持续发展战略研究

我国的电力发展是我国经济发展的重要基础。在目前能源稀缺的环境下,我国的电力行业需要实现可持续发展,才能保证我国电力行业发展的稳定和高效率。本文分析了我国电力行业实现可持续发展的主要路径和战略选择,并提出了相关的政策建议。     

电动汽车分时租赁的推广策略研究

在国家政策的推动下，电动汽车已经初具规模，电动汽车分时租赁模式应运而生，然而目前分时租赁由于其面临来自各个方面阻力，如网点密度不足、充电设施不完善等问题，其推广的效果不佳。指出了目前分时租赁推广的现状，总结出网点密度较低、充电设施发展缓慢、租赁系统不完善、推广形式单一以及政策方面等分时租赁推广中存在的问题。最后，提出了通用推广策略和针对性推广策略。     

基于电力大数据的电网规划研究

随着信息技术的发展,电力企业的信息化进程不断加快,电力指数呈规模增长,电力大数据就是这一信息化的产物,其相关技术扮演着越来越重要的角色。根据电力大数据及其相关技术,从电力负荷预测、电网架构规划、动态安全评估及状态检修决策支持四个方面展开,分析讨论电力大数据在电网规划管理中的应用,同时分析了电力大数据在发展过程中面临的机遇和挑战,为进一步研究提供思路。     

基于博弈论的电动汽车充电站选址优化模型研究

充电站的建设是电动汽车市场化运营的重要组成部分,综合评价各站址是建立电动汽车充电站工作的重要环节。本文在分析传统项目选址方案评价方法的基础上,提出运用博弈论对电动汽车充电站规划布局方案进行评价,并给出了博弈优化模型和算法,以期达到最优规划,最后进行了实例分析。结论表明：该模型可以提高充电站选址的定量化、科学化。