关于上海发展邮轮经济的研究

邮轮经济处于航运服务产业链的中高端环节,发展邮轮经济不仅有利于国际航运中心软环境的改善,还可以推动航运中心建设向高端航运服务产业链拓展延伸。本文在分析了上海发展邮轮经济的问题和优势之后,提出了相应的对策和建议,以便更好的促进上海邮轮经济的发展,也进一步推进上海国际金融航运中心的建设。     

提升上海国际航运中心竞争力分析

上海建设具有全球航运资源配置能力的国际航运中心,面临着国际、国内的激烈竞争。上海目前还不具备与国际航运中心地位相匹配的国际影响力,上海必须提高自己的竞争力。本文从上海的现状出发,对上海建设国际航运中心的优劣势进行分析,提出增强竞争力的对策:1、健全集疏运体系建设,形成江海直达、海陆空多式联运的发展格局。2、加快航运服务业发展,大力发展以航运保险和船舶融资为重点的航运金融服务业。3、打破长三角航运一体化发展的阻碍,实现长三角港口资源的顺利整合。     

上海国际航运中心信息服务建设现状及发展策略

国务院《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》中明确提出"到2020年,将上海基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心"。届时上海国际航运中心需要对港口、航运、国内物流的资源具有配置能力,而完善和高效的信息服务是基础之一。世界著名国际航运中心都拥有发达的信息服务,伦敦的航运高端信息服务水平尤为突出,拥有许多世界著名的航运信息咨询服务和科研机构。上海国际航运中心航运信息服务与一流国际航运中心相比还存在一定差距。本文通过对上海国际航运中心信息服务建设现状的分析,提出上海国际航运中心信息服务建设的发展策略。     

宁波-舟山港航运服务业发展探讨

宁波-舟山港地理位置优越,区位优势明显,具有发展航运服务业的优势条件。但目前宁波-舟山港航运服务业发展还存在着许多问题和不足,特别是高端航运服务业发展相对滞后,航运服务产业链结构不够健全,多层次、全方位的航运服务体系尚未形成,从而影响了宁波-舟山港的进一步发展。     

大变局下的产业链韧性：生成逻辑、实践关切与政策取向

产业链韧性与产业链断裂相区别的“相对性”,根源在于其遭受外部冲击后内在变迁的“动态性”,防范化解产业链断链风险的关键在于全面消除断点“动态性”的治理能力。在大变局的冲击下,产业链韧性在内容、方法、过程与目标等视域展现出新的时代内涵,蕴含着产业迈向全球价值链中高端的宏观逻辑、自主创新与产业链配套能力建设的本土逻辑、生产决策灵活性与多元化交易网络形成的微观逻辑、关键技术突破举国体制的政策逻辑,在全球竞争格局重塑下彰显出产业链转移、“卡脖子”技术突破、断链风险评估预警、贸易壁垒跨越、产业配套能力建设、产业多样互补性、断链修复再生能力提升、低碳转型约束等八方面的实践关切。提升产业链韧性,需深化研发国际合作、推进数字化转型与数字治理、完善生产性服务业集聚配套能力、开拓市场潜力、强化多链融合和应急储备等政策取向,以更好把握、迎接、应对和引领大变局。     

亚洲主要航运中心高端航运服务业发展环境对比分析——完善上海高端航运服务业发展环境的建议

本文具体介绍了亚洲主要航运中心航运金融、航运保险、海事仲裁、航运经纪等高端航运服务业的发展现状,同时在经济体制、税收制度、法律环境等三个方面进行对比分析,并对完善上海高端航运服务业发展环境提出建议。     

我国首个航运和金融产业基地建设启动

正我国首个航运和金融产业基地于10月14日在上海启动。该基地将通过打造一站式航运服务综合体,吸引航运和金融产业链上的高端机构入驻,辐射整个亚太航运市场。基地预计于2015年下半年投入使用。当前国际航运重心东移的态势非常明显。上海港货物吞吐量连续4年位居世界第一,同时,波罗的海交易所等知名企业陆续落户上海。此次,浦东新区、招商局集团及伦敦海事服务协会共同发起建设上海航运和金融产业基地,旨     

天津航运金融业务发展探讨

成熟的国际航运中心必然要有完善的航运金融服务业作为支撑。本文以天津航运中心建设和金融支持航运业务发展为切入点,分析航运金融业务发展面临的制约因素,从机构建设、制度建设、人才建设、服务和产品创新等角度提出完善天津金融服务体系的路径。     

上海发展航运咨询业的若干思考

航运咨询业是航运业发展过程中出现的新兴产业,作为高端航运服务业的重要组成部分,航运咨询业的发展有助于改善上海国际航运中心建设的政策环境,为政府制定政策、企业进行决策提供依据,是我国赢得国际航运话语权的重要保障。一、上海航运咨询业的发展现状《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》发布以来,上海国际航运中心建设进入攻坚阶段,为了     

上海国际航运服务业集群发展对策

在上海国际航运中心的建设中,硬件建设已取得了卓越的成绩。航运服务业作为服务业的一部分,在上海的经济发展中将占据越来越重要的地位。航运服务业的发展培育,特别是航运金融、航运保险、航运经纪、海事法律等方面已成为当前航运业界人士和专家关注的热点。站在新的历史起点,我们应借鉴英国伦敦、新加坡、香港等国际航运中心发展的经验,积极探索和改进上海国际航运中心发展模式,并研究制定航运服务产业集群发展对策。     

制约我国现代航运服务业发展的主要因素

随着我国沿海、长江流域等港口城市建设航运中心战略的强势推进，我国现代航运服务业也吹响了发展的号角。不过，目前我国现代航运服务业，主要集中在货运代理、船舶代理等产业，而以金融、保险、法律、信息服务为代表的高端航运服务业比重较低，与国际先进水平相比仍存在较大差距。在交通运输部政策法规司指导下完成的交通部软科学项目——《促进航运服务业健康发展研究》，该研究报告认为，我国现代航运服务业之所以“不现代”，主要源于五大因素的掣肘。     

马鞍山融入长三角主导产业选择对策

本文以马鞍山融入长三角为特例,研究低能量城市(马鞍山市)融入高能量城市群(长三角经济圈)选择主导产业的对策.文章建议马鞍山应积极吸收长三角强势产业辐射,做大支柱产业,做强传统产业,培育高端产业,构建马鞍山主导产业链.发展物流、金融、会展、娱乐、交通等现代服务业,配套三大基地建设,以制造业和现代服务业双轮驱动马鞍山经济发展,加速融入长三角经济圈.     

高端航运服务业发展机理、模式与启示

高端航运服务业的发展水平一定程度代表了一个国家航运业的全球竞争能力。信息技术的融合、服务业内部的融合与制造业的融合促进了高端航运服务业的产生和发展。高端航运服务业可分为市场交易型与知识经济驱动型两种发展模式。中国在发展高端航运服务业的过程中要有选择地介入市场交易型高端航运服务业领域,大力推进知识经济驱动型航运服务业发展。     

青岛市加快港口高端服务业发展的对策建议

港口高端服务业是现代服务业的重要组成部分,依托港口发展航运服务业,形成港口业与航运服务业两股相辅相成的互动力量,是世界各大国际航运中心崛起的共同特点。青岛港应超前规划,积极引导投融资向港口高附加值服务倾斜,加快发展港口高端服务业。     

基于集聚区视角的华南航运服务中心建设研究

基于集聚区的形态、功能、产业三位一体协调发展理念,提出华南航运服务中心建设须坚持与南沙港功能互补、错位发展,从华南航运服务中心建设的规划入手,通过空间形态布局、政策环境优化、功能建塑,实现航运服务企业及支撑性机构的集聚,促进现代航运服务业的集群化发展,打造中高端航运服务集聚区,使之成为广州国际航运中心的重要组成部分和航运服务核心功能区。     

上海资源配置型国际航运中心竞争力影响因素研究与提升路径设计

资源配置型国际航运中心竞争力是指该航运中心对航运资源在全球配置的效率和能力,其影响因素模型由航运生产要素状况、高端航运服务业及相关机构、航运市场发展水平和航运介入辅助因素这四个维度的因素构建而成。有必要从提高航运货物资源配置能力、航运服务资源配置能级、全球运力及相关资源配置力、航运政策资源配置效率等方面考虑提升上海资源配置型国际航运中心竞争力的路径设计。     

航运服务业在我国航运中心建设中的地位与作用

航运服务业是目前我国航运中心建设中的热门话题之一。2009年3月国务院常务会议通过的《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》,将2020年基本形成服务优质、功能完备的现代航运服务体系作为上海建设国际航运中心的重要目标,并给予政策支持。     

突破发展高端港航服务业 构建港航服务新体系

以建设世界一流港口、打造国际港口名城为目标,结合宁波—舟山港口型国家物流枢纽建设,宁波聚焦现代港航物流、船舶船员、专业服务、航运金融和港航信息五大重点领域,突破发展国际中转、船舶修造评级、保税油加注、航运经纪、海事法律、航运保险、航运大数据等高端港航服务业,构建港航服务新体系。     

上海现代服务业集聚区发展模式探讨

现代服务业集聚区是在地理区位、基础设施、人口特征、产业结构、政策制度等各类因素的相互作用和影响下,通过集群化、规模化发展形成服务产业集群集聚的区域。现代服务业集聚区建设是上海转变经济发展方式、发展现代服务业的重要探索和载体,是上海落实"创新驱动、转型发展"的重要内容,是上海加快建设"四个中心"、服务长三角、服务全国的重要战略。本文在深入分析和总结现有相关研究文献的基础上,深入阐述国内外现代服务业集聚区发展实践的前提下,对上海现代服务业集聚区发展模式进行探索研究,第一次提出三种模式:产业链主导型,产业融合发展型,产城融合型。并对上海服务业集聚区的新一轮发展提出创新性建议思路。     

服务长三角区域一体化战略：基金行业创新探索与启示

在长三角一体化发展战略下,资产管理行业在客户、产品与投资多个领域均迎来长足发展与创新机遇。当前,基金行业已针对长三角一体化发展战略做出多方面尝试,在重点领域投资、创新产品开发、区域金融机构合作和股权融资服务等方面均开展创新探索。为推动基金行业更好服务长三角一体化发展战略,为我国重大区域战略提供支持,本文对基金行业的长三角一体化相关业务的实践经验进行了分析,并在此基础上提出了业务创新的发展对策与建议。