加快工业技术改造 推动产业结构优化升级

近年来,靖州县委、县政府加大了优化产业结构,实施技术改造的力度,并取得了较好的效果。从去年四季度至目前,共筹资7750万元,已经建成和正在实施的技改项目13个,正在洽谈准备筹建的技改项目8个,全部项目建成后,预计可新增工业产值3.05亿元,新增利税3000万元。     

整合上海都市型工业园区推动都市产业发展

都市型工业园区利用闲置厂房发展都市型工业，盘活了存量资产，增加了就业。随着大都市要素成本提高，都市型工业面临产业升级的压力，应充分利用中心城市人才、信息及辐射优势，及时调整都市型工业园区产业结构，推进都市产业发展。本文分析上海都市型工业园区状况。从园区视角探索有效整合都市型工业、培育生产性服务业、发展创意产业的方法。     

加快工业园区发展推动工业转型跨越--对高台县工业园区建设的思考

甘肃高台工业园区（以下简称高台工业园区）是在农业部1996年12月批准的全国乡（镇）企业东西合作示范区基础上,经国家发改委2006年5月审核公告、由省政府批准的省级工业园区。2010年被列入全省循环经济试点园区,2012年3月被省工信委第一批公布为全省循环经济示范园区。     

把握区域特色 放大产业优势 在转型升级中推动工业集群化发展

近年来,广饶县坚持以科学发展观为统领,把新型工业化提升为核心战略,着力转变发展方式、调整产业结构,持之以恒培育主导产业、壮大优势产业、发展产业集群,带动了县域经济又好又快发展。具体工作中。坚持以产业集群化为主攻方向,以增加高效投入为主要动力,推进传统工业发展模式向统筹抓大项目、大企业和产业链、     

建设产业园区壮大特色经济

特色是区域经济发展的内在活力和希望，没有特色就没有胜机、特色是品牌，是优势，更是竞争力。产业园区是特色产业发展的重要载体，通过园区聚集和集中优势企业，能增强集聚效应和辐射功能，使园区成为发展和壮大特色产业的孵化器。如何在世界经济一体化进程步伐加快和我加即将加入WTO的新形势下，使清河县五大特色产业特别是羊绒产业，由单体优势向整体优势、群体优势向规模优势转变，使其保持旺盛的生机和活力，增强竞争力，我们根据产业发展实际，把建设产业园区，拉动经济增长作为一项长期战略举措来抓，通过制定优惠政策、营造宽松环境和完善基础设施，产业园区对项目建设的拉动作用日益显现，经济发展势头强劲。     

建设产业新城,推动产业升级——固安工业园区:打造产业升级“样板间”

天安门正南50公里——从北京出发,前往河北省廊坊市固安县的路上,这样的广告标语格外引人关注。它直接点出了固安县的地理位置,也隐含着固安县的发展机遇。5月中旬,本刊记者在固安县采访,亲身感受到了这座小城的生机与活力,特别是其产业初具规模,布局合理。当地人士告诉记者,固安县现在的面貌与华夏幸福基业(600340.SH)历经10年打造的固安产业新城分不开。     

唐山水泥工业产业升级策略之我见

2月18E1，国家发改委办公厅下发了《关于做好淘汰落后水泥生产能力有关工作的通知》，提出了在“十一五”末全国要淘汰2．5亿吨落后水泥产能的目标。河北省以4年淘汰2700万吨落后水泥产能的总量列全国第三大省。而我市水泥产能约占全省的40％，以此粗计，我市4年内须淘汰1080万吨，占我市现有水泥产能的四分之一。因此，产业结构升级形势非常严峻。笔者就我市水泥工业产业升级的策略提出几点个人意见，愿与大家探讨。     

中国工业结构的调整与产业升级

中国工业结构的调整与产业升级的出发点在于必须着力解决资源瓶颈障碍;必须发挥劳动力资源丰富的比较优势;要有利于降低工业生产成本;促进对外贸易增长方式的转变;必须抓住科技创新这个关键环节。结构调整和产业升级的主要途径在于:抑制部分行业的低水平重复建设;优化产业组织结构,形成大企业为主导的产业结构组织;促进技术密集型产业和现代服务业的发展;大力发展循环经济;增强自主创新能力。     

中国经济特区的建立与发展研究述评

1978年召开的十一届三中全会,确立了改革开放的重大战略方针。由此,经济特区的建立,拉开了中国对外开放历史的一幕。30年间,经济特区取得了举世公认的伟大成就,同时也为我国进一步扩大对外开放提供了经验。本文对于理论界关于经济特区的建立与发展问题的研究作了较为系统的总结,将研究的主要侧重点概括为六个方面,并给出了简要的评价。     

山东半岛蓝色经济区旅游产业布局研究

2011年1月国务院批准设立山东半岛蓝色经济区,标志着山东半岛进入了新的发展阶段,对滨海城市旅游产业提出了更高的要求。本文基于传统产业布局理论,从大旅游观和产业融合的角度,分析评价了山东半岛蓝色经济区旅游产业布局现状,并提出该区旅游产业布局优化模式。     

珠江上游生态文明建设与服务业发展

珠江上游生态文明建设有着十分重要的意义。服务业发展与生态文明建设之间是一种相辅相成、相互促进的关系。目前珠江上游服务业发展中还存在诸如服务业在国民经济中的比重较低、部分服务行业自身的资源浪费和环境污染、再生资源产业发展水平低、公共交通发展滞后等不利于生态文明建设的问题,这些问题可以通过提高服务业的发展水平和在国民经济中的比重、做好服务业的节能降耗减排工作、扶持和鼓励再生资源产业的健康发展、实施公交优先战略、大力发展旅游业等措施加以解决。     

产业集群建设中的市场化运作机制研究

本文通过国内外产业集群建设实践的回顾与分析中发现,完全由政府投资产业集群的效果难以达到预期的经济绩效。在借鉴当前政府投资产业集群的模式经验的基础上,本文提出一种政府投资产业集群进行市场化运作的新机制,该机制尝试将代建制应用到产业集群的投资建设中,形成政府与企业合作投资,最终由市场运作的产业集群投资建设的新机制。着重阐述了产业集群代建制的具体实施步骤,并和大连软件园的"官助民办"的投资建设方法进行了对比。     

推进河北省装备制造业结构升级的路径研究

2010年河北省装备制造业总产值突破5000亿元,进入装备制造大省行列。但产业内部结构低度化问题制约着行业整体运行质量的提升,促进装备制造业结构升级是河北装备制造业发展必须解决的问题。本文从产品结构、企业组织结构、产业链结构入手,分析了河北省装备制造业存在的结构性问题,并从技术创新能力、产业集聚能力、产业投资结构、制度推动力等方面深入分析了问题产生的原因,进而提出了推进河北省装备制造业结构升级的路径。     

外商直接投资促进区域产业结构升级策略研究

本文以外商直接投资对区域产业结构升级的影响作为观察视角,首先融合了经济学相关原理分析了利用外商直接投资促进区域产业结构升级的有效路途,然后从对我国当前区域产业结构中外商直接投资的产业分布现状入手,深入分析了各区域利用外商直接投资促进产业结构升级实践中存在的主要缺陷,最后利用前述路径提出了相应的对策建议,从而为相关省区的宏观决策提供了有益的参考与借鉴。     

海峡西岸经济区港航产业发展的战略机遇与对策研究

港航产业在推动区域经济发展和社会进步中发挥着十分重要的作用。长期以来,海峡西岸区域国际海运的发展一直受两岸关系的影响。新阶段,发展海峡西岸港航产业,有十分重要的战略意义。本研究分析了两岸直航、ECFA签定等诸多利好政策出台,为海峡西岸经济区港航产业发展提供了主要战略机遇,并结合海峡西岸经济区发展实际,提出了港航产业发展的相关对策。     

对建设广西桂东承接产业转移示范区的思考

广西桂东承接产业转移示范区是国务院批准的第二个国家级承接产业转移示范区,它的启动和建设,对于推动广西经济快速发展,促进区域经济平衡有重大意义。本文分析了广西桂东承接产业转移示范区对中西部地区承接产业转移所起的示范作用,示范区建设的重点等问题,并提出了加快示范区建设相关对策措施。     

关于成都市中心城区工业集中发展区发展总部经济的思考

首先对成都中心城区工业集中发展区①总部经济发展现状进行了介绍,然后对工业集中发展区总部经济发展中存在的问题做了深入分析,在此基础上对推动工业集中发展区总部经济发展的路径进行了探讨,最后提出对策建议。     

Averting the construction skills crisis: a regional approach

The East Midlands construction industry is currently suffering from a severe skills shortage across its craft, professional and managerial occupations. The lack of available capacity within the regional labour market coupled with the poor image of the sector, call into question the industry's ability to cope with the levels of new orders and output growth predicted over the next few years. In this paper, it is argued that the casualised nature of the industry's labour market has rendered national, 'top-down' labour market policy measures ineffective in addressing the industry's skills concerns. This hypothesis has been explored through research that canvassed the opinions of key industry stakeholders as to the actions necessary to avert the region's skills crisis. This was achieved through a series of focus groups and workshops involving over 150 individuals with a vested interest in the region's construction skills situation. The insights emerging from the analysis suggested that bespoke regional and sub-regional labour market policies are required to avert the current skills shortage. The recommendations provided by the participants were used as the basis for a strategic package of measures that are currently being implemented across the region's five counties. This strategy aims to join-up hitherto disparate labour market measures within a single centrally coordinated framework. Nevertheless, overcoming the industry's fragmented structure remains an obstacle to resolving successfully the East Midlands' construction skills shortage.