土西铁路与德鲁日巴车站

兰新铁路西段(乌西至阿拉山口,以前曾称北疆铁路)和前苏联的土西铁路同为欧亚第二大陆桥的重要组成部分,与前者相比,后者的里程更长,资格更老。尽管如此,土西铁路的名字开始频频出现于媒体,却在兰新铁路西段完工、我国阿拉山口站与前苏联的德鲁日巴站连通之后。也许是当年接轨之际,一位     

阿拉山口铁路口岸东联西出的黄金支点

历史将永远记载下这激动人心的时刻——1990年9月1日，原中共中央总书记江泽民为兰新铁路西段（乌鲁木齐西站——阿拉山口铁路口岸站）通车剪彩。同年9月12日，兰新铁路西段与原苏联土西铁路在阿拉山口铁路口岸站和德鲁日巴口岸站之间胜利接轨，至此，东起我国连云港，西至荷兰鹿特丹，全长1万多公里的第二条亚欧大陆桥全线贯通!     

陆桥之光——写在乌阿电气化铁路开通试运行之时

兰新铁路西段——鸟西至阿拉山口铁路，位于我国西部准噶尔盆地南缘，是第二亚欧大陆桥的重要组成部分。     

历届新亚欧大陆桥国际研讨会简介

1990年9月12日，中国兰新铁路西段与哈萨克斯坦境内铁路正式接轨。它向全世界宣告，由中国东海岸的港口群至荷兰鹿特丹港等欧洲西海岸港口群的新亚欧大陆桥诞生了。     

新亚欧大陆桥开通运营20年沿桥区域经济发展变化分析研究：新亚欧大陆桥开通20年运营情况

1990年9月12日,我国兰新铁路西段与前苏联土西铁路在中苏边境的新疆阿拉山口站和前苏联德鲁日巴站之间胜利接轨,举世瞩目的10870公里的第二座亚欧大陆桥宣告全线贯通。     

发展乌鲁木齐铁路枢纽 强化客运系统总图规划

乌鲁木齐铁路枢纽，东起兰新铁路东段的芨芨槽子站，西至兰新铁路西段的三坪站，含北疆支线、小黄山支线、六道湾支线等。是我国西北主要的交通枢纽，第二亚欧大陆桥的重要组成部分，对新疆地区具有较强的辐射作用，随着路网规模的扩大、快速客运系统骨架的形成，枢纽客货运量将会有较大幅度的增长。规划年度乌鲁木齐站为全国区域性客运中心，乌西站为区域性编组站，乌鲁木齐铁路枢纽是全国区域性铁路枢纽。     

陆桥之光——写在乌阿电气化铁路开通试运行之时

兰新铁路西段——乌西至阿拉山口铁路,位于我国西部准噶尔盆地南缘,是第二亚欧大陆桥的重要组成部分。在她开通并形成陆桥通道能力20年之后,她又迎来一个新的重大事件:乌阿电气化开通并投入试运行。     

历届新亚欧大陆桥国际研讨会简介

1990年9月12日,中国兰新铁路西段与哈萨克斯坦境内铁路正式接轨。它向全世界宣告,由中国的连云港至荷兰鹿特丹港的新亚欧大陆桥诞生了。新亚欧大陆桥不仅仅是一条负荷运载的铁路,而且是前景广阔的促进商品经济大流通、东西经济大融合的经济带。为了新亚欧大陆桥畅通和区域经济的协调发展,中国政府和沿桥国家多次召开新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会,共商大计。     

从丝绸之路到新亚欧大陆桥

新疆自古就是国际交通的一个重要区域。经过60年的发展，特别是改革开放和西部大开发以来，新疆已构成以公路、铁路、航空并举的立体交通格局。1990年9月，全长476公里、由乌鲁木齐西站至中哈边境口岸阿拉山口的兰新铁路西段全线通车，贯通了东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹的第二条亚欧大陆桥，以此为标志，新疆由封闭的内陆地区一跃成为中国亚欧大陆桥的桥头堡。     

新亚欧大陆桥开通运营20年沿桥区域经济发展变化分析研究

1990年9月12日,我国兰新铁路西段与前苏联土西铁路在中苏边境的新疆阿拉山口站和前苏联德鲁日巴站之间胜利接轨,举世瞩目的10870公里的第二座亚欧大陆桥宣告全线贯通。新亚欧大陆桥是一条对亚欧国家特别是对我国具有重要战略意义的交通走廊,因为其作用重要并又与古丝绸之路对接,所以在国际社会上又被广泛称为“新丝绸之路”。     

陆桥合作谱新篇

1990年9月12日,我国兰新铁路西段与苏联土西铁路在中苏边境的新疆阿拉山口站和苏联德鲁日巴站之间胜利接轨,举世瞩目的10900千米的第二座亚欧大陆桥宣告全线贯通.新亚欧大陆桥是一条对亚欧国家特别是对我国具有重要战略意义的交通走廊,因为其作用重要并又与古丝绸之路对接,所以,在国际社会上又被广泛称为"新丝绸之路."     

新亚欧大陆桥开通运营20年沿桥区域经济发展变化分析研究

新亚欧大陆桥开通20年运营情况1990年9月12日,我国兰新铁路西段与前苏联土西铁路在中苏边境的新疆阿拉山口站和前苏联德鲁日巴站之间胜利接轨,举世瞩目的10870公里的第二座亚欧大陆桥宣告全线贯通。新亚欧大陆桥是一条对亚欧国家特别是对我国具有重要战略意义的交通走廊,因为其作用重要并又与古丝绸之路对接,所以在国际社会上又被广泛称为"新丝绸之路"。     

新疆铁路快速发展 重点项目年内开工

据乌鲁木齐铁路局介绍,新疆铁路运营里程已由2008年的2819公里增至目前的4479公里。根据规划,2012年新疆铁路建设将继续快速发展,2012年将开工建设乌鲁木齐新客站、精伊霍铁路伊宁至霍尔果斯段电气化等4个项目,继续推进兰新线安北至红柳河电气化改造工程、兰新线红柳河至乌西电气化改造工程、兰新铁路第二双线（新疆段）等8个在建铁路项目。“十二五”期间,新疆铁路建设投资规模将达1200亿～1500亿元人民币,加快新疆连通内地、新疆与周边国家以及新疆区内共三个方面的大通道建设。预计到2015年,新疆铁路营运里程可达8200公里。     

沙漠、戈壁光伏产业防沙治沙的生态功能——以甘肃河西走廊为例

近些年来,沙漠、戈壁光伏产业迅速发展。为了揭示光伏产业对防沙治沙的作用和影响,文章以甘肃河西走廊为研究区,通过调查河西走廊沙漠、戈壁现有光伏产业及其发电量,与植物防沙治沙比较,从光伏转化太阳能、光伏的风障沙障功能以及光伏对植被的影响三个方面分析了光伏产业对于防沙治沙的生态功能。结果表明,沙漠、戈壁光伏产业对于防沙治沙具有十分显著的生态功能,其对于防沙治沙的生态功能主要表现在:一是转化太阳辐射、调节沙漠、戈壁的热力平衡,削弱沙尘暴和风沙流发生发展的动力即大风的功能;二是风障功能和沙障功能;三是集雨促进植物生长的功能。发展沙漠、戈壁光伏产业,不仅具有显著的经济效益,而且具有防沙治沙的生态功能。我国沙漠、戈壁面积广大,发展沙漠、戈壁光伏产业前景广阔。沙漠、戈壁光伏产业可望成为继造林治沙、沙障压沙之后的第三条防沙治沙新途径。     

新疆铁路迎来建设的春天

4月24日，兰新铁路乌精二线、南疆铁路吐库二线、奎北铁路三条铁路建设动员大会在北疆重镇奎屯举行。[编者按]     

新疆铁路基本建设投资计划将达168亿元

本刊讯：2013年，新疆铁路基本建设投资计划将达168亿元，远超2011年的116亿元和2012年的129亿元。目前，兰新铁路第二双线（新疆段）、乌鲁木齐新客站站前工程、南疆铁路吐鲁番至库尔勒增建二线等八个铁路项目，正在有序推进。根据规划，未来新疆铁路将形成“四纵四横”铁路主骨架的宏伟蓝图。     

高原雄鹰展翅翱翔 铁路建设勇攀高峰——记兰新铁路新疆有限公司总经理拉有玉

“修建青藏铁路是我这一生最光荣、最自豪、最幸福的一件事。”拉有玉在担任铁道部青藏铁路建设总指挥部副指挥长时曾这样说道。如今“年过半百”的拉有玉是青海乐都人，曾参与过青藏铁路、京沪高速铁路等中国多条铁路的建设工作。现任兰新铁路新疆有限公司总经理、高级工程师，负责兰新铁路第二双线新疆段工程建设，他是目前中国铁路系统职务级别最高的藏族人。     

中国大陆桥国际多式联运的现状和展望

新亚欧大陆桥的概况 新亚欧大陆桥（TCR）相对于西伯利亚大陆桥而言也称“第二亚欧大陆桥”,是指从中国沿海的连云港等港口经陇海、兰新铁路由阿拉山口进入中亚,通向西欧港口的铁路通道。1990年9月12日,中国北疆铁路与原苏联土西铁路顺利接轨,形成了新亚欧大陆桥一跨中国大陆桥通道（TCR）。1992年12月1日,新亚欧大陆桥过境集装箱运输开通。     

共和国第一条铁路建设始末

新中国刚刚建立之际，可谓百废待举。第一条铁路该在何处修建，方方面面也是竞争激烈：海军提出建在东部以备海防;王震将军则请示加快宝兰、兰新铁路建设，以固西北。但是，该条铁路却最终建在了巴蜀之地——这就是成渝铁路。     

理顺“八同”思路 促进陆桥协调发展

陆桥经济越来越受到媒体和专家的重视,陆桥沿线的各个城市的市长对这个联谊活动下一步的发展．都提出了宝贵的建议。1990年9月12号,随着兰新铁路西段与哈萨克斯坦境内铁路的接轨,中国连云港至荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥正式诞生了。它顺应了世界经济、沿河经济、沿海经济到陆桥经济发展的趋势。如今,专家和学者预言人类社会经济的发展首先是沿河经济,下来是沿海经济,那么陆桥经济下一步的发展应该说充满了潜力。新亚欧大陆桥发挥了承东启西的作用,优化了区域经济发展的格局,成为国际经济发展的一个重要的地带和新的经济增长点。