国产深海钻井船将采用ABB电气解决方案

ABB集团4月9日发布消息称．上海船厂船舶有限公司建造的2艘Tiger系列深海钻井船将采用ABB核心电气系统解决方案．包括电力推进系统、发电机及输配电设备、钻井变频系统等。据悉．上述船舶由上船公司承担全部方案设计与建造工作．是我国船企首次完全自主建造的深海钻井船。     

上海船厂承接2＋2艘钻井船订单

9月21日,中船集团公司与华彬集团在北京签署2＋2艘3000英尺钻井船项目合同。该项目由中船集团公司所属的上海船厂船舶有限公司负责整体设计建造（EPC）,是目前国内拥有完全自主知识产权并将完整建造的首个钻井船项目。     

大船重工获1＋3艘钻井船订单

大连船舶重工集团有限公司与挪威钻井和海底设备承包商norshore公司于9月18日签订了1＋3艘钻井船建造合同。     

10艘3.5万吨散货船订单花落上船

中国船舶工业集团公司与中国机械进出口（集团）有限公司10月15日在北京签订了10艘3.5万吨散货船建造合同。这批船的承造方为上海船厂船舶有限公司。     

订单

上船公司再获12缆深水物探船订单 4月22日．上海船厂船舶有限公司与中海油田服务股份有限公司签署12缆深水物探船“海洋石油721”号建造合同。     

订单

上海公司将建造1艘多缆地震物探船 近日,中船集团公司与中国石油化工集团公司签订1艘多缆地震物探船建造合同．据了解．中石化集团公司是在去年8月正式作出装备1艘多缆物探船决定的。经过激烈的招投标,该船订单最终“花落”中船集团公司下属的上海船厂船舶有限公司。     

中船股份承建单臂起重机船

上海船厂船舶有限公司委托中船江南重工股份有限公司建造2500吨单臂起重机船合同签字仪式，9月5日在上海举行。根据合同，中船江南重工股份有限公司总承包建造2500吨单臂起重机船，包括设计、制造、安装、调度和取证等多项任务，在合同签订后16个月．即2009年底交船。     

船舶建造

上船新接两艘拖韶订单 上海船厂船舶有限公司日前与上海港复兴船务公司正式签署两艘4000马力全回转拖船建造合同。这两艘拖船人级中国船级社，可满足沿海航区及长江A类航区作业的要求。     

大连船舶重工获4＋2艘集装箱船订单

2011年10月28日,大连船舶重工集团有限公司与中国船舶重工国际贸易公司作为联合卖方在上海与中海集装箱运输（香港）有限公司签订了4艘10000TEU集装箱船建造合同,并签订了2艘选择船协议。     

遇到的障碍是没有不可逾越的——上船公司最大吨位首制船完整性下水

2009年11月15日11时零8分．喜庆的鞭炮声在上海船厂船舶有限公司（下称上船公司）崇明基地港池生产现场响起。此刻，上船公司为丹麦诺登公司建造的11．45万吨系列散货船中的首制船“诺登海豚”号．在拖船的牵引下正缓缓地离开港池．停靠公司1#码头。该船的完整性下水．使得上船公司造船史上最大吨位的远洋货船的建造取得了阶段性胜利。同时．也宣告了上船崇明基地海洋工程建设项目——港池的全面竣工。     

破局金融服务发展助推产业转型升级——访中国船舶工业集团公司财务金融部主任曾祥新

6月27日，中国船舶工业集团公司旗下中国船舶（香港）租赁有限公司再次出手下单．在中船澄西船舶修造有限公司订造4＋4＋4艘6．4万载重吨散货船．并就该系列船舶与香港巴托歌集团签订船舶包租合约。这已是中船租赁公司成立以来签下的第4笔船舶建造和租赁合同．其稳健的发展步伐．透露出中船集团公司大力发展金融服务业的决心和努力。     

足建模保交船

上海船厂船舶有限公司实施精度控制、工时／物量管理两大措施，今年以来，面对金融危机给造船业带来的冲击，上船公司——     

帕斯伐推出新一代真空压力透气阀

在近日举办的“2012中国巨型油轮与液化天然气船建造技术峰会”上，帕斯伐（上海）船舶设备有限公司推出了新一代真空压力透气阀。     

明德重工签订2艘18万吨散货船建造合同

7月6日，南通明德重工船舶有限公司与卡波特航运有限公司签订了2艘18万吨散货船建造合同。这2艘船建成后将由卡波特航运有限公司租赁给瑞玛发展集团有限公司，租期超过10年。     

世界钻井船技术发展现状

目前钻井船广泛应用于海洋钻探领域．与半潜式钻井平台相比,各有优缺点。通常来说．钻井船适用于较平静的水域,而半潜式平台则适用于海况恶劣的水域。另一方面．钻井船具有白航能力,可快速从一地移动至另一地．经济性更好,而且拥有更大的甲板空间及甲板载荷能力。典型的钻井船除了所有大型海洋船舶所需的常规设备外．还拥有钻井平台、井架和通海井．另外钻井船通常用于深水、超深水海域．因此还需拥有动力定位能力。     

国产设备要让人“敢用、放心”——访英辉南方造船公司副总工程师李炎锋

近年来,我国建造的公务船性能有了极大提升,与此相对应,公务船国产设备装船率也有了较大幅度的提升,体现了我国船舶配套业的巨大进步.不过,由于长期研发投入不足,工业底子薄,时至今日,国产船舶配套设备特别是核心设备与国际知名品牌产品相比,无论在产品外观、技术性能,还是质量可靠性、售后服务等方面,仍存在不小的差距.英辉南方造船(广州番禺)有限公司副总工程师李炎锋在系列快速救助船建造过程中,与国内外配套企业有过广泛的接触,对此有切身体会.他为国内配套业的进步感到由衷的高兴,并提醒配套企业,应进一步加强产品研发,提高管理水平,让船厂和船东对国产配套设备“敢用、放心”.     

夹心饼干难做 船厂不堪重负

“汇率风险、钢材涨价、利率上调以及劳动力成本上涨目前已经成为压在我国船舶企业头上的‘四座大山’。其中,钢材涨价对船厂的冲击最大。而钢厂目前处于强势地位,船板供不应求,因此我们更多的是采取措施,自己消化成本上涨的压力。”上海船厂船舶有限公司一位负责人在接受采访时对记者这样说道。     

中船澄西再获35K散货船订单

中国船舶工业集团公司（CSSC）旗下的中船澄西船舶修造有限公司从Canada Steamship Lines（CSL）公司再获得2艘35．500DWT散货船（self-unloading）备选订单。其交付时间为2013年,包括此次获得的2艘订单在内,共建造了4艘船舶。其中先开始建造的2船舶将在2012年秋天建造。     

船舶建造的保障——原材料及船用设备供应商分析

一、船舶建造成本的基本构成对于造船企业来讲,一艘船的建造成本大致由下述几大部分构成: 由表1可以看出,原材料及船用设备在船舶建造总费用中所占比例高达70％,其中船用设备约占45％以上,体现出船舶建造的“装配”特点。这种特点决定了船舶企业在船舶建造的全流程中,对原材料及船用配套设备的供应有着很高的依赖性。船舶企     

山船重工获2＋1艘20000吨自卸船订单

近日,中国船舶重工股份有限公司旗下的山海关船舶重工有限责任公司签订了2＋1艘20000载重吨的水泥自卸船建造合同。据悉,合同交船期分别在2014年1月、4月和7月份。