中国将允许开办中外合资航空公司

中国将允许开办中外合资航空公司据国家计委有关官员称，中国将允许开办中外合资航空公司；将通过国际合作研制一百座级客机，并逐步实现以中国为主研制生产大型客机的目标。他表示，今后在中方国有资产占控股或主导地位的条件下，鼓励、欢迎外商以合资或合作经营方式在中...     

国有小型航空公司财务数字化建设面临的挑战及对策——以GZ航空公司为例

国有小型航空公司是我国民航运输业的一个重要组成部分,由于成立时间晚、底子薄,接受地方政府绝对领导,国有小型航空公司的财务数字化建设与民营企业有所不同,与集团化大型航企也存在较大悬殊。本文以一家机队规模不超20架的国有小型航空公司——GZ航空公司为例,尝试剖析这家地方国有控股的小型航企在没有大型集团航企扶持和资源共享的背景下,靠自身探索发展,在财务数字化建设中面临的挑战和机遇。以期为小型航司或者国有航司等类似群体在财务数字化建设领域提供一些借鉴和参考。     

陈峰:飞越寒冬

从没有资金优势、没有时间优势、没有“血统”优势的小型民营航空公司成长为中国第四大航空集团，海南航空用了15年的时间，而陈峰也由此成为中国航空业响当当的人物。不过，2008年对海航来说却是“自非典以来最困难的一年”，那么，面对危机，一向锋芒毕露的陈峰在做什么？     

蓝翔可能“折翅”——“首家全民资航空公司”违规被查

湖南蓝翔通用航空公司怎么也没有想到，一个月前还被媒体炒作的全国首家民营航空公司、湖南省首家航空公司却很快遭遇尴尬。近日，有消息说，湖南蓝翔通用航空公司遭遇了国家民航总局的调查，而且这家民营航空公司还存在着各种违规行为，包括：没有国家民航总局授予的经营许可证，没有工商部门颁发的营业执照。     

福州航空公司运行品质分析及建议

近年来，我国民航事业发展如火如荼，旅客增长的无限性与航空公司服务资源有限性的矛盾日益尖锐，运行品质的保证和提升成为各个航空公司关注的热点。福州航空公司作为国内从筹建到运营时间最短的航空公司，保证良好的运行品质对其稳健发展至关重要。首先介绍了航空公司运行品质的定义、内容和提高运行品质的措施；然后定性分析了福州航空运行品质现状，有针对性的提出了六点福州航空公司提高运行品质的优化建议。     

欧美

欧盟禁飞37家哈萨克航空公司 近日，欧盟委员会在官网上公布，禁止37家哈萨克斯坦航空公司的航班飞往欧盟各地。     

基于疲劳度均衡的机组指派模型研究

针对国内小型航空公司生产运行中的单基地线性航线结构特点，首次把飞行员疲劳问题与机组排班问题相结合，以周航班计划为基础，对传统机组排班指派模型进一步改进创新，研究基于疲劳度均衡的飞行机组排班指派模型。一是对机组飞行疲劳进行量化，确定飞行员疲劳程度计算模型；二是构建基于疲劳度均衡的机组排班指派模型；三是采取遗传算法求解；四是以现有航空公司的航班计划进行实例研究，并与原排班中当天飞行员的疲劳程度进行比较分析。结果证明，飞行员的疲劳程度得到了大量改善，且每名飞行员的疲劳程度与当天疲劳度均值的差异较小，飞行员的疲劳程度较稳定，故基于疲劳度均衡的机组指派模型研究是真实且有效的。     

东方航空宁波分公司

宁波分公司隶属中国民航三大骨干航空公司之一中国东方航空股份有限公司，其前身是中国民航飞行学院于1992年创办的长城航空公司。1997年3月，长城航空公司应宁波市政府的邀请由重庆迁址宁波，     

整合网络 优质服务促发展

广东省东莞市常平供销合作社紧紧围绕市社提出的“发展才能解决问题，解决问题才能发展”的指导思想，调整经营结构和经营策略，大力发展连锁经营，以购物城、商业城为龙头，小型连锁店为终端，重构供销合作社的经营网络，走出了一条连锁配送经营的新路子。自1997年开办第一间分店起，到目前分店总数已发展到20间，2003年全社连锁店商品     

缅甸民航现状一瞥

缅甸民航现状一瞥在１９９３年前，缅甸民航事业十分落后，仅有一家国营航空公司──缅甸航空公司承担国内外航空运输。为改善这种状况，缅甸从１９９３年起陆续与外国公司签署了合资协议，成立了以下几家航空公司。①缅甸国际航空公司。该公司是于１９９３年２月１９日成...     

泰国航空事业要在竞争中求发展

泰国航空事业要在竞争中求发展来自泰国的消息说，曼谷航空公司又一次敦促政府考虑建立第二家国家航空公司，以避兔丧失发展民族航空业的机会。曼谷航空公司总裁乃拍助指出，泰国航空业存在的独家垄断经营状况，已经阻碍了国家航空业的发展。政府应该尽快建立一个新的航空...     

中国民航盈利的另类解读

据推测，今后民航总局对航空公司票价的监管很可能会采取这样一种方式：划出价格的上限和下限，中间的浮动由航空公司自己掌控。换言之，民航总局制定一个游戏规则，作为参与者的航空公司必须遵守游戏规则，按章出牌。     

迎接中国低成本航空时代——我国建设低成本航空公司的探讨

分析了国外低成本航空公司的成功经验及我国建设低成本航空公司的影响因素，提出了我国建设低成本航空公司的运营模式和对策。     

亚洲廉航新“牌局”

在低成本航空公司与传统航空公司的竞争过程中，亚洲航空市场所面临的最大机遇有可能发生在机场建设和服务层面上。     

美国航空业口是听起来浪漫

全球航空业再次陷入困境。一个月前，美国第三大航空公司达美航空和第四大航空公司西北航空，同时向破产法院申请破产保护。自1991年以来，美国最大的七家航空公司当中，再次有四家同时处于破产运营的状态。     

浅谈收益——成本比率在民航财务分析中的运用

摘要：财务指标分析在航空公司业绩评价系统中是不可或缺的重要组成部分。传统指标随着现代航空业的发展巳越来越不能满足航空公司经营者的需要。收益一成本率是国外航空公司曾经使用过的一个综合评价指标。本文通过对该指标的研究，为中国航空公司财务指标分析体系提供新的思路，发现新的“大陆”。     

飞行员流动，宜疏不宜堵

从目前的情况来看，飞行员只要提起辞职，航空公司就会主张天价索赔，这差不多已经成为一种惯例。航空公司企图通过这种手段阻止飞行员跳槽，非但难以奏效，反而激化了飞行员与航空公司之间的对立情绪。首先，如此高额索赔，毫无法律依据，不会得到公正审判的支持；其次，即使判令飞行员承担高额的补偿费用，“新东家”多半也会为这笔“转会费”买单。由此可见，航空公司通过靠高额索赔阻挡人才流动的可能性为零。     

汉莎情结中国

德国汉莎航空公司是世界十大航空公司之一。90年代初，在世界航空运输业不景气的情况下，汉莎曾盲目开拓市场，加上编制臃肿庞杂，结果连年亏损。这时年方50的现任总裁约根·魏伯临危受命。他一方面砍掉不盈利的航线，另一方面则节约开支，大量裁员，还发行新的股票来增资，结果用了两年时间，终于在1994年扭亏为盈，税前赢利达6．78亿美元，并再度被美国著名航空杂志《世界航空运输》评上全球最佳航空公司。迄今，汉莎航空公司共拥有航行飞机293架，平均机龄才5．3年，届世界各航空公司最年轻机群之一。它每年运送356O万名乘客到世界91个…     

马航拟购买25架新飞机

马航拟购买２５架新飞机马来西亚航空公司（ＭＡＳ）计划订购２５架中、远程客机，预计耗资１００多亿马元。这次订购将是马航有史以来投资最大的一次客机采购行动。马航有意通过这次机群扩充使该航空公司在２１世纪成为环球性的航空公司。为配合这次扩展计划，马航拟开发...     

空中角力：加速打破垄断

当三大国有航空公司正在深入对手腹地，展开航线之争时，我国又一家民营航空企业即将“飞上蓝天”，与此同时，全球第6大航空公司美国大陆航空公司也杀向中国，6月6日，开通了北京至纽约的航线。至此，新一轮竞争已在家门口展开，国内航空公司迎接的将是一场“争夺战”，所以——