在超竞争环境下的选择深圳公路长途客运企业

如今的深圳是中国与世界交往的窗口之一,有着强劲的经济支撑与现代化的城市基础设施,而公路客运企业作为交通运输方面的社会基础服务系统,对深圳经济的发展起着举足轻重的作用,它不但会带来良好的社会效益,而且是城市之间合作沟通的桥梁.     

楼宇经济，城市经济发展的新动力

近年来，随着经济全球化、大城市之间竞争的加强以及现代服务业的崛起，一种新的城市经济发展理念——“楼宇经济”在我国一些大城市逐渐兴起，首先出现在深圳和上海，随后向一些沿海经济发达城市(宁波、福州、大连、天津等)渗透。楼宇经济的崛起是城     

城市与企业 谁成就了谁

当城市成为经济竞争主体后，人们意识到，在中国经济的版图上，竞争将不再只发生在企业之间，也必然发生在城市之间。而两者间千丝万缕的内在联系也越发表现得淋漓尽致。比如有人说，提到海尔自然就会想到青岛；也有人说，是深圳的特殊身份赋予了招商银行等深圳企业以更多自由成长的空间。城市与企业，二者间到底存在着什么样的关系？是企业成就了城市还是城市成就了企业？[编者按]     

公路班车客运安全现状及管理研究

公路班车客运是现阶段人们出行的主要方式之一,尤其是短途旅行,人们通常都会选择公路班车。随着铁路等交通行业的迅速与发展,人们的选择越来越多,而人们最关心的还是安全问题。因而对于我国的公路班车客运来说完善自身的安全管理情况是现阶段的首要工作。本文简单介绍了我国现阶段公路班车客运安全现状以及相关的管理方法。     

21世纪中国的城市交通

随着改革开放,我国经济的快速增长,城市化的进程大大加快,交通需求量急剧增长。据1990年统计,城市道路担负的货运量为全国公路、铁路、水运、民航、管道总运量的5.9倍,公交客运量是铁路、公路、水运、民航总运量的5倍,城市客运周转量为全国客运周转量的1/3,交通需求的剧增使城市车辆以年增20％左右的速度增长。而城市道路的建设却大大滞后,供求关系的脱节,使城市交通近几年来空前紧张。交通问题已成为困扰市民和市长们的头等难题。     

陕西省西安汽车站应对高铁、城轨的冲击分析及应对策略

从20世纪90年代以来,我国的公路客运得到了比较大的发展,公路的交通网络建设不断的完善,公路客运的技术化水平也有一定的提高,但随着铁路客运和航空客运的迅猛发展,公路客运的发展面临前所未有的压力与挑战。文章以陕西省西安汽车站为例,对汽车站如何应对高铁、城市轨道交通的冲击进行分析,并提出了应对策略。     

美国公路长途客运管理经验对我国的启示

目前,随着我国公路里程的增加,我国公路运输事业获得了空前的发展机会。同样,随着快速城间客运等新型长途客运方式的出现,公路长途客运也获得巨大的发展。在取得成绩的同时,我们也应该清醒的看到:由于公路长途运输管理中的一些问题,导致了这种优秀的客运方式在和民航、铁路运输     

国省干线公路大修工程问题解析

随着我国经济的迅速发展,我国城市建设的速度不断加快。为了促进城市之间的物资、信息交流,我国修建了很多国家级、省级道路。国省干线公路作为城市交通的重要组成部分,能够有效地促进城市经济的发展。文章研究了道路维修养护中的工程问题,对国省干线公路的发展前景做出了展望。     

轨道交通发展对公路客运带来的冲击与应对策略

随着轨道交通运输方式的兴起和发展,尤其是高铁的建成与运行,对客流量进行了较大程度的分流,使得广东公路客运流量受到了很大的影响,其盈利能力也在不断缩减。本文就轨道交通发展对广东公路客运的影响进行分析,对客运流量、客运线路以及客运需求的影响详细阐述后,针对性提出了公路客运应对策略,在一定程度上降低轨道交通对公路客运的冲击与影响。     

深圳大浪街道：35万外来人口的管理之道

人口由经济欠发达地区向经济发达地区流动，城市外来人口持续增长，这是当代中国经济社会发展带来的必然趋势。深圳市作为国内外来人口比重最大的城市，外来人口综合管理成为城市建设中一个不可避开的话题。一方面，外来人口以自己的勤劳、智慧为当地的经济建设作出不可磨灭的贡献；另一方面，少数外来人口犯罪也给深圳的治安带来不小的压力，让深圳不得不正视。     

佳木斯市公路客运总站

佳木斯市公路客运总站是国家主枢纽城市中的主枢纽站，是黑龙江省东部地区最大的公路旅客集散地，系交通部核定的“一级汽车客运站”。下辖枢纽站、中山站、长安站、分站管理站、公路运输服务中心、龙江客运快件有限公司、佳木斯标志服厂等九个单位和15个科办（队）。     

公路客运市场管理问题及对策研究

公路运输是国家重点运输产业，而公路客运则是公路运输中极为重要的一环。本文深入分析了公路客运的管理问题，以及对管理问题的解决方法，希望可以帮助公路客运市场提高客运水平，保障客运安全。     

四大发达城市薪酬大比拼

北京、上海、广州、深圳的城市薪酬角力中，上海继续拉开与北京的差距，尤其在最高职位上，曾经是上海强劲对手的深圳，已经不能和上海竞争了。这反映了总部经济的影响力，更多的企业选择上海，北京为总部，深圳不再是首选。     

道路旅客运输企业多元化大客运战略实证研究--以苏州汽车客运集团为例

院文章给出了多元化大客运的定义，论证了多元化大客运战略符合规模经济和范围经济原理。认为现阶段实施多元化大客运有三个途径，即客运主业的延伸服务、客运一体化、与高铁、航空等先进客运方式的竞争与合作，并对三个途径用理论和实践相结合的方法进行了阐述，提出实施的具体措施和步骤。论文指出，多元化大客运战略是道路客运企业的领军性发展战略，它与资产重组与合作战略、公司化经营战略在实践中互为依存、相互结合、交叉实施，能取得最优效果。     

阜阳西站高铁站前市政配套布设研究

阜阳西站是以铁路客运线为核心的城市客运综合交通枢纽,集铁路、公路客运、旅游集散、城市轨道交通、地面公交、出租车、社会车辆等多种交通方式为一体,并统筹布局邮政、民政、市政公用等各项城市配套设施.阜阳西站的建设对于提升阜阳市城市功能与辐射力、展示城市窗口形象、加速与其他城市的社会交流具有重要意义.     

四大发达城市薪酬大比拼

北京、上海、广州、深圳的城市薪酬角力中，上海继续拉开与北京的差距，尤其在最高职位上，曾经是上海强劲对手的深圳，已经不能和上海竞争了。这反映了总部经济的影响力，更多的企业选择上海，北京为总部，深圳不再是首选。     

浅谈天津交通集团公路客运以旅游资源为基础的发展模式

文章通过对公路客运企业面临的市场形式的了解，分析了公路客运与旅游相结合的资源优势和“运游结合”的发展形式，以及对天津交通集团采取“运游结合”的效果进行分析，发现以旅游资源为基础的公路客运市场今后的发展形式良好，公路客运与旅游相结合发展线路符合了现代旅游市场和客运市场发展的要求，为客运行业和旅游行业的发展提供了新思路。     

公路经济效益的制约因素与措施分析

公路建设一直是我国社会和经济发展的重要基础，是实现人民富裕安康的有利保障。特别是新时期以来，随着经济发展和人们生活的需要，公路建设的规模越来越大，相应的投资也越来越多，为了保证国有资产顺利回收，在依法行政、依法管理的层面下，应该加速公路经济的发展，使其产生更大的经济效益。本文着重分析影响公路经济效益的原因，在原因中找出解决办法，努力实现公路建设的健康科学发展。     

浅谈加强公路建设项目经济管理主要措施

随着我国改革开放和市场经济的逐步确立，我国在公路建设中试行并推广了项目法人负责制、招投标制、工程监理制和合同管理制。在学习市场经济国家这套先进管理经验的过程中，有成功的经验，也有不少教训。目前和今后一个较长阶段，我国要进行大规模的公路建设，总结我国公路建设项目管理经验，探索适合社会主义市场经济初级阶段国情的项目管理模式，具有很重要的意义。本文主要对公路建设项目经济管理存在的风险与对策进行研究。     

浅谈加强公路建设项目经济管理主要措施

随着我国改革开放和市场经济的逐步确立，我国在公路建设中试行并推广了项目法人负责制、招投标制、工程监理制和合同管理制。在学习市场经济国家这套先进管理经验的过程中，有成功的经验，也有不少教训。目前和今后一个较长阶段，我国要进行大规模的公路建设，总结我国公路建设项目管理经验，探索适合社会主义市场经济初级阶段国情的项目管理模式，具有很重要的意义。本文主要对公路建设项目经济管理存在的风险与对策进行研究。