我国进出口贸易与国际航空货物运输的关系研究

本文以1984～2012年进出口贸易总额．中国民航业固际航线货物运输总周转量（包括港澳台地区）的数据，利用统计分析方法，对进出口贸易与航空货物运输关系进行实证分析，得出了进出口贸易与国际航空货运的商存在相互依存的关系，进出口贸易的发展不仅能促进航空货物运输量的提高，还有利于航空运输网络拓展。但在统计意义上，两者之间不存在互为因果关系的结论。     

我国进出口贸易与国际航空货物运输的关系研究

本文以1984²012年进出口贸易总额、中国民航业国际航线货物运输总周转量(包括港澳台地区)的数据,利用统计分析方法,对进出口贸易与航空货物运输关系进行实证分析,得出了进出口贸易与国际航空货运的确存在相互依存的关系,进出口贸易的发展不仅能促进航空货物运输量的提高,还有利于航空运输网络拓展。但在统计意义上,两者之间不存在互为因果关系的结论。     

航空运输业业绩分析

一季度，中国实现航空总周转量为65．8亿吨公里。旅客周转量521．1亿客公里。货邮周转量19．3亿吨公里，同比分别增长17．0％、188％、12．4％，特别是国内旅客运输量同比增长达21．1％。客座率达到72．4％。同比提高38个百分点，显示出强劲的增长势头。     

浅析中国民航安全管理现状与对策

进入21世纪,我国的民航事业取得了长足的发展,近年来我国在旅客运输量、运输周转量、航班航线等数据上都居于世界前列。民航安全管理作为民航企业的生命线一直受到业内人士的重视,在国内航空产业不断发展的今天,如何有效进行安全管理是摆在航空从业人员的一道难题。     

我国航空运输排放环境外部成本动态演变研究

发展绿色、低碳航空是加快实现我国节能减排目标、促进民航业健康发展的重要组成部分。本文通过建立测算航空运输排放环境外部成本、吨公里排放环境外部成本和排放环境外部成本对运输周转量弹性的公式,利用2005-2013年的相关数据进行了实证研究,在此基础上,分析了近年来我国航空运输排放产生的环境外部成本的动态演变特征。研究方法和研究结论对政府部门利用内部化政策治理航空运输排放产生的环境问题具有重要意义。     

四川铁路运输与区域经济发展的灰色关联分析

本文确立了铁路运输发展状况和区域经济发展发展水平的测度指标,并对两者的相关程度进行了量化分析。采用客运量、货运量、旅客周转量以及货物周转量作为铁路运输发展状况的度量指标,采用GDP产值、工业生产总值以及农业生产总值作为区域经济发展水平的度量指标,建立灰色关联模型,以四川省为例,对二者关系进行定量研究。结果表明:在铁路运输发展水平的测度指标中,旅客周转量与四川区域经济发展水平具有最高的关联性。     

基于DEA的江苏省物流产业效率研究

本文选取江苏省各地级市的物流业从业人数、公路里程数和物流业新增固定资产作为投入变量,选取物流业生产总值、旅客周转量和货物周转量作为输出变量,利用DEA方法进行江苏省物流效率分析。并对江苏地区最近10年的物流产业发展情况进行了整体有效性、技术有效性和规模有效性分析,得到了相应的结果并提出改善措施。     

铁路货运周转量与GDP的耦合协调度分析

为了进一步探索铁路货物运输情况和国民经济发展之间的协调关系,基于耦合协调度模型,分析铁路货运周转量与GDP等相关指标的相互影响程度。通过对2010-2019年铁路货运周转量与GDP和第一、二、三产业增加值的耦合协调度计算,分别从时间和空间维度进行分析。研究结果表明：从时间维度看,2010-2019年铁路货运周转量与GDP等相关指标耦合协调度变化规律基本相同,但纵向变化趋势波动较大;从空间维度看,2019年31个省市铁路货运周转量与GDP等相关指标耦合协调度除河北、河南、山东外均相对较低,横向比较差异明显。     

我航空运输总周转量升至世界第六位

从国际民航组织秘书处获悉 ,中国航空运输总周转量由连续三年停止在第 9位跃升至第 6位 ,超过了荷兰、新加坡和韩国 ,成为名副其实的航空大国。据悉 ,去年中国各航空公司定期航班完成的总周转量为 1 38亿吨公里 ,比前一年增长 1 9%。此外 ,在客货运输方面 ,中国客运完成 1 0 5 9亿客公里 ,年增 1 6 % ,在世界排名连续第 4年名列第 6位 ;货运完成 4 2亿吨公里 ,增幅为 9% ,在世界排名由前一年的第9位升至第 8位。国际民航组织秘书处的消息说 ,航空运输总周转量排在前五名的国家依次是美国、日本、英国、德国、法国。同中国高增长率形成鲜明对…     

物流能力对地区经济增长贡献性的实证研究

本文基于河南省的数据,在对货运周转量和旅客周转量进行一定的转换后,综合为物流当量,并以此来代表该区域的物流能力。在此基础上,建立Logistics模型来分析物流当量与区域GDP的相关性,揭示物流业与区域经济之间的内在经济联系,再通过边际分析来计算出物流能力增长所带来的区域GDP的增长量。     

新疆物流与经济增长关系实证分析

采用回归分析法,选取新疆货物周转量和旅客周转量作为主要的统计指标,对新疆的物流与经济增长关系进行实证分析,发现新疆物流能力对经济增长具有明显的拉动作用.估算出1978-2009年新疆经济物流平均弹性系数为0.9994375,说明新疆物流与经济增长基本处于相互促进发展状态,加大对物流能力的投人将能更好地发展新疆经济.     

河南省物流业与经济发展的灰色关联度分析

物流业与区域经济发展相互影响,而且具有随机性和灰色性,宜用灰色关联理论来分析河南省物流业与经济发展的相关性。通过对物流因素与GDP、经济因素与货物周转量的关联度排序得知,位于首位的指标分别为货物周转量和社会消费品总额。     

不同流通方式对我国货物周转量影响的计量经济学分析

随着我国经济的迅猛发展,平衡地区间经济发展水平,促进地区之间经济互补式交流,区与区之间的货物流通日趋频繁,而流通方式的选择在提高我国货物周转率、缩短流通成本、提高流通效率等方面发挥着举足轻重的作用,本文主要通过建立计量经济学模型,对影响我国货物周转量的因素进行OLS回归分析,并以此分析影响我国货物周转量的主要影响因素及其影响程度,借此对提高我国货物流通效率提出一些建议。     

部分线性模型在贵州省公路货运周转量预测研究中的应用

该文结合贵州省的情况,选取出影响公路货运周转量的6个主要影响因素:地区生产总值、社会消费品零售总额、全部工业增加值、公路营运里程、铁路货运周转量、农副产品产值;然后运用主成分分析法,将影响因素进行降维处理,得到两个主成分;之后再将降维后的数据拟合部分线性模型,运用该模型对贵州省2013年的公路货运周转量进行预测,预测相对误差为5.45%,达到了良好的预测效果。     

浅谈民航网络信息安全监管

改革开放之后,我国民用航空发展迅猛,航空业务规模快速增长。截止至2010年,总共完成运输总周转量538亿吨公里、旅客运输量2．68亿人、货邮运输量563万吨,五年年均分别增长15．6％、14．1％和12．9％。而民航网络信息安全关系到整个民航系统是否能正常有效安全的运行。因此,建设安全监管信息系统,推进安全信息分析中心建设是我国未来民用航空事业需要解决与发展的重要课题。     

航空企业供应链管理与信息化研究

本文通过对航空企业产品生产流程特点进行分析，阐明航空企业供应链管理的重要性，并对供应链管理中5个基本流程的管理方法进行了研究，针对航空企业供应链运行机制中符合行业特点的管理手段进行了一一分析，最后对航空企业供应链管理信息化技术进行了研究和探索，描述了航空企业供应链管理信息未来的发展方向。     

福建区域经济与区域物流关系的协整分析

本文对福建省1978-2007年的GDP、物流网络里程、货物周转量、物流产值的统计数据进行了协整检验,建立了福建省区域经济与区域物流相互关系的模型,得出了福建省物流业与区域经济增长之间的定量关系,并对模型进行分析和解释.     

融资租赁业投资民用飞机

中国航空市场的增长潜力蕴育着巨大的飞机需求自中国实行改革开放政策以来,中国航空运输业获得了长足的发展。运输总周转量和旅客周转量在国际民航组织缔约国中的排位由1978年的第37位上升到1998年的第10位和第6位。机队不断更新扩大。1978年,仅有中小运输飞机98架,且机型老化。到1998年未,已拥有包括波音及空中客车等先进机型在内的运输飞机523架,其中大中型飞机443架。从长远看,更有着巨大的增长潜力。据预测,从1999至2018年的20年间,中国航运业将继续保持强劲增长,年均增长率将达到75%,高于世界其他地区。中国民航的运量     

新时代区域商贸物流影响因素与发展方向研究——以重庆为例

商业贸易与物流协同发展是我国新时代地区经济快速发展的重要基础,对商贸物流影响因素及发展方向分析,有利于构建区域协同的商贸物流网络。通过以重庆为例对商贸物流影响的因素进行了单自变量的回归分析,并对筛选出的变量进行了因子分析、多元回归分析、多重共线性和残差分析,建立了影响商贸物流的实证模型。研究结果表明:经济发展程度、区域开放程度、投资规模及旅客运输质量都能在一定程度上促进区域商贸物流的发展,但体现经济发展程度的金融机构人民币存款余额和体现旅客运输质量的旅客周转量是其主要影响因素。最后指出未来应加大金融机构存款余额以促进经济发展,同时应合理规划和建立区域交通枢纽中心,提高旅客周转量。     

广西公路运输运量、周转量内部结构分析

文章针对广西公路发展现状以及经济发展情况,分析广西公路运输客货运量、周转量结构比例情况以及比例的变化情况。反映出广西公路运输目前运量、周转量内部结构以货物运输为主导地位的形势,并在北部湾经济区建设开发以及东盟自贸区等经济活动的促进下,该内部结构分布将在未来较长时期内保持现状。