当IT遇见新能源

沿着京珠高速,从北京向南驱车140公里便可到达保定--这是一座历史悠久、人文荟萃的古城.     

魅力高阳

高阳县位于保定市东南部，地处京津石中心地带，紧临京珠高速、京九铁路，津保等4条省级公路贯穿全境，距北京、天津、石家庄、黄骅港都仅一个半小时的车程。保沧高速与大广高速在境内交会，交通四通八达，区位优势明显，成为保定五大交通枢纽之一，是理想的投资兴业之地。经济综合实力位居保定市第四。     

创品牌 闯世界——武汉径河化工有限公司发展纪实

武汉径河化工有限公司是原化工部定点生产精细化工产品的专业性公司,实力突出,发展显著,公司连续数年被授予武汉市科技型企业、银行AAA级信用企业、重合同守信用企业。公司地处昊家山海峡两岸新技术产业园,距机场、车站、港口十多公里。地处107、318国道,京珠高速,沪蓉高速交汇处,交通十分便利,投资环境优越。特别是在2001年公司经过资产     

夯实党建抓争创 乘势发展建强乡——邯郸市永年县界河店乡简介

界河店乡位于永年县南大门，北邻县城，南距邯郸市区9公里，107国道、京广铁路及在建的南水北调工程穿境而过，距离青兰高速、京珠高速不到5分钟的车程。该乡下辖15个行政村，共有党支部20个，人口2．5万人，党员779名，耕地3．2万亩，农作物以小麦、玉米和小杂粮为主。全国制造业500强之一——民营企业永洋公司位于该乡杜刘固村。     

基于12C5A60S2单片机安全汽车后视镜的视角分析

当前汽车后视镜绝大数以固定居多,在转弯或者泊车时不能实时根据人的需求进行角度的变换和设置,这就造成了人们使用的不便,尤其是在一些较狭窄的路段,由于盲区的存在,造成了不少交通事故.本设计拟采用STC公司研发的60S2高速实时控制芯片消除盲区,从而提高驾车者的安全保障,消除安全隐患.     

论超高缓和段的设计理论在道桥施工中的应用

公路平面线形设计包括直线和曲线设计.当汽车行驶在曲线路段时,由于惯性的作用而产生离心力,为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力,在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡,从直线路段的横向坡渐变到曲线路段有超高单向坡的过渡段.超高设计的合理与否,不仅直接影响到行车的安全、路面排水顺畅,而且还影响路容的美观.     

资讯

正01梅州:两条高速公路今年可通车据了解,梅大高速东延线路基工程目前已基本完成,累计完成投资17.8亿元,占总投资的86.9%;梅大高速二期大麻至三河段正全力推进工程路面施工,累计完成投资8.99亿元,占总投资的89.9%。两条高速公路将于今年年底前通车。记者在梅大高速东延线施工现场看到,大型机械已基本撤场,工人们分散在部分路段进行     

宁道高速岩溶桩基施工技术

宁道高速三标湖南省宁远至道县高速公路,是厦门至成都高速公路在湖南境内的重要路段之一,结合主线2#桥桩基溶洞的施工,阐述桥梁桩基溶洞处理的施工方法.     

对高边坡路段市政道路设计的探讨

高边坡的防护是市政道路工程在设计、施工和维护保养过程中的难点和重点。由于地质勘探的局限性和地质条件的复杂性,在道路高边坡设计和施工时本身就存在一些不确定性,存在和实际情况不符的情况。道路高边坡特别是不良地质位置的高边坡的不当处理常常会引发严重的地质灾害,造成重大的质量、安全事故。因此,高边坡路段市政道路设计对于道路的正常运营具有重要的作用。本文就重庆某一高边坡路段市政工程进行研究分析,重点分析了该一高边坡路段市政道路设计重点,最后分析了高边坡路段市政道路其他设计。     

苏沪将开辟“第二快速通道”

本刊讯继沪宁高速之后，另一条全新的“快速通道”将在苏州与上海之间开辟。这条长３８．５公里、双向６车道的高速公路，是苏州市为改变沪宁线拥挤状况，编织与经济发展相适应的高速路网的一个大动作。据统计，现在沪宁线苏州至上海路段的交通量正以每年２０％左右的速度递增     

有多少超速者是“因公超速”?

<正>微博上认证为"华藏寺高速交警"的官方账号近日发布消息称,在限速120公里的路段上抓拍到甘H00002牌照的越野车以194公里时速行驶,超速达61%。经查,该车属甘肃省武威市政府车辆。记者从武威市政府了解到,超速车确系     

基于改进蚁群算法的不同路段低碳物流路径优化研究

随着我国经济持续向好发展,物流业也随之发展迅速,绿色物流已成为当前物流行业研究的热点课题。论文通过高德地图APP测算两地之间的高速距离和非高速距离作为配送实际距离,将配送车辆载重作为约束条件,建立碳排放成本、固定成本、高速通行成本以及配送时间成本的综合成本最小的物流配送路径模型。由于基本蚁群算法易陷入局部最优,文章首先对基本蚁群算法的随机转移规则和启发函数做相应改进,然后在信息素更新时引入混沌初始化和混沌扰动,用这种改进的蚁群算法求解文章建立的不同路段下低碳物流配送路径优化问题。实例仿真对比试验表明:改进的蚁群算法能有效地搜寻到更小的综合成本,明显优于基本蚁群算法,说明了改进的蚁群算法的有效性以及模型的合理性。     

创品牌 闯世界--武汉径河化工有限公司发展纪实

武汉径河化工有限公司是原化工部定点生产精细化工产品的专业性公司,实力突出,发展显著,公司连续数年被授予武汉市科技型企业、银行AAA级信用企业、重合同守信用企业.公司地处吴家山海峡两岸新技术产业园,距机场、车站、港口十多公里.地处107、318国道,京珠高速,沪蓉高速交汇处,交通十分便利,投资环境优越.特别是在2001年公司经过资产重组以后,在各个方面进行了较大的投入和提高,占地面积扩大到8万多平方米,总资产8000多万元,产品产量10000多吨,有雄厚的技术力量,先进的生产设备和精密的检测手段.2002年元月该公司已通过ISO9001:2000国际质量管理体系认证,将管理进一步推向了高潮.     

宁洛高速公路界阜蚌改建一、二期路面改建工程第一合同段安全生产管理

界阜蚌高速是国家公路网“7918”中横穿东西，编号G36，简称：宁（南京）洛（洛阳）高速的一部分。本次改建路段为界阜蚌一、二期主线工程，全长97.5km.改建工程路面结构形式采用“白十黑”方案，对原路面病害、中分带、土路肩进行改建。对改建路段桥梁进行合理的改建或加固处理等。工期18个月。边通车、边施工，工期紧，任务重，施工环境恶劣，路况复杂，高温、雨雾天气多。施工点多面广，交叉作业频繁，为保证施工安全，界阜蚌改建路面处理工程第一合同段就如何搞好施工人员、车辆、机械及交通安全管理谈点具体做法。     

不同应用环境对中央分隔带绿化的防眩要求

为了使绿化植物在中央分隔带能够起到很好的防眩效果,使平直路段和平竖曲线路段的绿化防眩效果不同这一问题得到有效解决,对植物种植高度及株距的计算方法、平直路段绿化防眩原理进行研究,针对不同的道路横截面结构和交通组成形式,计算了不同植物的冠径以及防眩植物的株距、防眩植物的高度。对于平曲线的路段,给出了和平直路段不相同的防眩角及防眩植物株距的计算方法,同时得出了和平直路段对应的防眩角的修正值。对于竖曲线的路段,给出了和不同于平直路段防眩植物的高度的计算方法,得出了不同凹曲线半径对应的防眩高度加高值和凸曲线防眩植物下沿眩光防治方法。结果显示,平竖曲线路段若要起到与平直路段相同的防眩效果,需在平直路段防眩植物配置方法的基础上加以修正。     

到零碳+饱和负离子的地方叹世界——韶关丽宫国际旅游度假区

韶关丽宫国际旅游度假区坐落于著名的世界过山瑶之乡—中国·乳源,地理位置优越,京珠高速乳源出口及武广快线韶关站近在咫尺。这里拥有广东大峡谷,南岭国家原始森林公园,云门寺,毗邻丹霞山,南华寺等世界与国家级旅游景区;这里是广东罕有的一片神圣处女地,天赐10万余个/立方厘米负氧离子的优质空气,全流域无污染的饮用水源南水湖灌溉着广东最环保绿色食品示范县;丽宫国际旅游度假区按照国家4A级旅游景区、国际五星级酒店标准重金打造,是集温泉养生动感游乐商务会议休闲旅游为一体的大型综合性度假胜地。     

中国

1．连环车祸 2006年1月14日8时40分起的1小时内，京沈高速656公里处至646公里之间．连续发生七起车祸，60多辆车相撞．2人死亡．29人受伤。车祸原因是大雾导致该路段的能见度只有10米。     

浅谈厦蓉高速公路水口至榕江格龙段填石路堤试验路段施工要点

随着我国经济的不断腾飞，公路这一交通基础设施也在不断地发展。由于路基施工面临着条件变化大、工程数量大、施工难度大、施工方法多样化，特别是地质不良的特殊路段的问题，公路工程路基的质量不但影响对路面结构的支撑，同时也影响着路面整体的强度、使用性能以及使用寿命。因此，在路基施工前必须重视填石路堤试验路段的施工，总结施工要点。本文以贵州厦蓉高速公路水口至榕江格龙段为例，对填石路堤试验路段施工要点进行了探析，希望对同类型工程起到参考作用。     

放大资源优势 加快对接粤港渎——湖南宜章以“三变”战略促经济社会快速发展

地处湖南边陲，背倚三湘四水、南面粤港澳的湖南宜章，自古就有“楚粤之孔道”、“湖南南大门”之称，这里是内地出入沿海的主要通道，也是沟通“泛珠三角”大经济圈的重要纽带。随着京广铁路、国道107线、京珠高速的贯通，宜章已成为中国三条经济大通道中受益的地方，良好的区位优势和便捷的交通优势，使宜章赢得了快速发展先机：2006年该县完成GDP54．77亿元，同比增长11．9％；完成财政收入35536万元，比上年增长18．19％。     

长江中游城市群空间相互作用研究

运用引力模型,对长江中游城市群空间相互作用展开了实证研究。通过对城市综合实力及城市间交通距离得分进行计算,最终得到了长江中游城市群空间相互作用值,在此基础上,从城市群综合实力及空间相互作用倾向度两个方面对长江中游城市群空间相互作用的影响因素及机理展开了分析研究。综合分析得出:城市群空间相互作用水平较低,城市与城市群的空间相互作用水平差异显著;城市群空间相互作用网络形态主要呈放射状,武汉、长沙在区域中的中心性作用明显;武汉都市圈与环长株潭城市群发育较为成熟,环鄱阳湖城市群发育水平较低;三个二级城市群之间武汉都市圈与环长株潭城市群相互作用水平最高,沿京广铁路—京珠高速形成了一条较高水平的空间相互作用带。