新乡城乡客运一县一网一公司

新乡市是豫北唯一的国家公路运输枢纽城市，总人口560万人，124个乡镇，3510个行政村。近几年来，新乡市大力推进农村客运网络化建设，发展农村客车1105辆，开辟农村客运线路239条，乡镇通车率和行政村通车率均达到了100％，初步形成了一个以县城为中心，连接各乡镇，辐射广大农村的城乡客运网络。     

放管结合发展农村客运

改革开放以来，农村道路客运迅速发展。湖北咸宁市辖4县1市1区，共有69个乡镇，1707个行政村，改革开放前该市30％以上的乡镇、45％的行政村未通客车，农民出门难、乘车难。而现在，一个以县城为客运中心，以重要乡镇为节点的农村客运网络已经形成。目前，全市3026辆客车中经营农村客运的有1724辆，约占总数57％，全市所有乡镇和87％的行政村都通了客车，缓解了农村长期以来乘车难问题，促进了经济发展和社会进步。     

农村客运持续发展的瓶颈

湖南省洞口县位于雪峰山东麓，全县总面积2200平方公里，有22个乡镇、565个行政村，总人口约80万人。全县现有通车里程1548公里，其中等级公路693公里，等外公路855公里（含村林道、乡村道、简易公路、机耕道等），已通达431个行政村。截至2002年底，全县开通农村客运班车线路29条，拥有营运客车373辆，农村客运班线覆盖了22个乡镇、304个行政村，县到乡镇通班车率为100％，县到行政村的通班车率为54％。     

绍兴近八成行政村通班车

浙江绍兴市现有乡镇总教112个．行政村．4279个，已通班车的行政村3330个．通车率77．8％．比2003年提高3．5个百分点。渐江省绍兴市运管部门积极探索短途客运公交化运行模式．加快农村客运改造步伐。2004年全市县内班线316条(含公交经营方式)，比2003年增长17%，日发班次14412个班次，比2003年增长80％．新增班次密度创历史新高。     

农村客运发展的四难题

邵阳市地处湖南中西部，辖8县1市（县级）3区，有人口730万。全市共有行政乡镇199个，行政村5781个，共有农村班线489条，客运班车2251辆，100％的乡镇、68％的行政村已通班车。“十一五”期间，全市拟建150个农村客运站，所有通客车的行政村建设简易站或停靠点。[第一段]     

瓶颈：体制不顺

截至2006年4月，萍乡全市共有道路客运汽车930辆（不含公交公司客车），开通道路客运班线217条，其中市内班线143条，市外班线74条，乡镇通车率达到100％，行政村通车率达到89％。2005年，道路客运输送旅客3789万人次，已成为萍乡国民经济的重要组成部分和市民日常出行的主要方式之一。但是仍然存在着一系列的问题和矛盾，值得认真思考，需要以科学发展观为指导，制定解决问题的对策。     

车头向下 服务三农

自2003年济南市“村村通客车”工程实施以来，越来越多的农民群众感受到了出行环境的改善带来的便利。截止目前，全市已开通通村线路326条，投放农村客运车辆客车834部，新增农村客运通车里程967公里，所有乡镇已全部开通客车，全市4436个行政村中已有4353个行政村通了客车，行政村通车率已达98．1％，基本上形成了以市区为中心、各县(市)区政府驻地为结点，辐射各乡镇村庄的农村客运网络格局，有力促进了城乡经济的发展，大大缓解了农村居民出行难、运货难的矛盾，推进了城乡一体化进程。     

偃师市“村村通客车”成效显著

截至2004年12月，河南偃师市全年共建成乡级客运站3个、港湾站8个、公交招呼站46个，发展农村客运线路6条，增加客车9辆，受益行政村28个，受益群众51245人，通过行政村291个，通车率87％，满足了农村群众安全出行需求，增强了城乡交流与发展，取得显著成效。     

盐池农材客运的发展举措

近年来，随着公路基础设施的改善和路面等级的提高，宁夏盐池县农村客运发展较快，广大农民群众乘车难的问题基本得到解决。截至2007年底，全县共有营运客车135辆、4208个客位。2007年完成客运量198万人、旅客周转量21686万人公里。全县现投入农村客车116辆，开辟农村客运线路89条，全县乡镇通客车率为100％，行政村通客车率为90％，超过50％的自然村通了客车，基本满足了广大农民朋友的出行需求，为社会主义新农村建设，构建和谐社会做出了积极贡献。由于受地区经济发展、道路基础设施条件、农民生活水平和管理服务等多种因素的影响，农村客运仍存在许多问题，需要采取有力措施才能加快农村客运的发展。     

过去露天候车实无奈如今进站经营真幸福

吉林四平市辖5个县（市、区）、79个乡镇、1166个行政村。2003年底，全市农村客运线路已发展到360条，村村通车率达到100％。当时，全市仅有的14个乡镇客运站，大部分已年久失修，只有4个站还能使用，致使大部分农村旅客出行时只好在露天候车，忍受着风吹日晒雨淋。     

长治城乡客运一体化之我见

近年来，山西省长治市交通运输部门依托“双通工程”建设成果，坚持“公交优先、城乡一体”的发展理念，大力实施城乡客运公交化改造。全面推进城乡客运一体化发展。特别是2010年以来，在省委省政府“转型跨越”发展号召下，长治市充分发挥大部制改蕈体制优势，打破二元结构，实现了城乡客运的整体规划、统一管理。截至目前，长治市在具备通车条件的3396个行政村实现了通村客车“全覆盖”，行政村通客车率达98．32％，建成一级站2个、二级站10个、三级站4个、四五级乡镇站51个，农村客运候车事1182个，     

青海农村客运站建设的几点思考

目前青海省农村公路里程达到47941公里,4172个行政村（牧委会）全部通公路或机动车,有效缓解了农牧民群众行路难的问题。截至2010年底,全省开通客运线路686条,其中农村客运线路403条,乡镇客车通达率达89．62％,行政村客车通达率7470％;全省累计建设完成农村汽车客运站项目507个,     

《全国交通系统电话号簿》2006卷6月起面向国内外出版发行!

近日，江苏省南通市运管处召开作风建设会议，确定年内具体要抓好5件实事，努力把实事做实，好事做好。一是完成证照不全挂桨机船拆改扫尾工作，提前1年全面完成实现船型标准化工程目标；二是完成省下达汽车客运站标准化建设和客运汽车站全省联网售票工作；三是大力推进农村客运班车通达工程，全市通公路行政村和规划中的集中居住点客运班车通达率达到95％，符合通车条件行政村班车通达率保持100％；四是加快客运线路提升工程，     

萍乡农村客运的出路

萍乡市芦溪县槽下村是江西省著名风景区羊狮幕所在地，距乡政府12公里，共有村民400人，人均年收入不到2000元，经济条件较差。该景区虽然修建了等级公路，但一直未通车，农民出行十分困难，当地经济发展和农民致富也因此受到制约。据调查，目前萍乡市乡镇通车率已达到100％，行政村通车率达到89％，在未通班车的行政村中，农民出行主要依靠农用车、拖拉机或摩托车，甚至徒步。     

城乡交通一体化造福新农村

自1993年开始,新疆昌吉市结束了客运市场城乡分割的二元体制,由昌吉公共交通集团公司承担起城乡客运任务,实行城乡客运一元化体制。目前,经营农牧区客车136辆,营运线路39条,日营运班次433个,日客运量3．5万人。农村公交网线基本上覆盖了昌吉市8个乡镇84个行政村以及兵团农六师五家渠市、军户农场、共青团农场等,通达率100％,成为全疆首个村村通公交的县市。     

路不再长 山不再高——芦溪城乡客运便民惠民

芦溪县位于江西省萍乡市东部，面积960平方公里，下辖10个乡镇，138个行政村，境内多山，江西省第一高峰武功山坐落于此，人口29万。有城市公交线路3条，共投入公交车6辆。辖区客运企业2家：芦溪公交公司、萍乡长运芦溪分公司。到目前为止，138个行政村已通客车的有106个，未通车的32个。     

巴马百姓幸福行

广西巴马瑶族自治县,素以“长寿之乡”闻名世界。巴马瑶族自治县位于广西北部,辖9乡1镇,103个行政村4个社区,总面积1971平方公里,人口27万人。全县公路总里程909公里,营运客车347辆,其中农村营运客车189辆。农村客运班线10条,行政村通车率100％。如今,巴马的安全、便捷、低价的城乡公交车,让群众体验到出行质量的提高,城乡公交一体化工作闻名于广西。     

客货并举 发展农村运输

2006年，中央和各级地方政府采取多种政策措施，加快农村公路、运输站点基础设施建设，创新发展农村道路运输，成绩斐然。全年新改建农村公路26万公里，建设农村客运站8711个，停靠站点2．9万个，又有19759个行政村新开通客运班车，行政村通公路率达84．1％，客车通达率由81％提高到83．2％。[第一段]     

村村通客车 助力乡村振兴

2019年,在河南省委省政府和省交通运输厅的部署下,新乡市交通运输系统深入推进实施了“万村通客车提质工程”,全市具备条件的建制村通客车率达到100%,比省政府要求的村村通客车时间提前五个月,比交通运输部要求的村村通客车时间提前一年零五个月。新乡市辖四区七县三个经济开发区105个乡镇2951个行政村,其中客运班线连接的行政村2394个,公交化运营连接的行政村76个,公共汽电车连接的行政村433个,预约车连接的行政村48个。在“万村通客车提质工程”的主导下,全市400余万农民群众享受到了服务优、票价低的农村客运服务,出行更加便捷、安全、实惠。     

完善客运网络方便农民出行

会泽县位于云南省东北部，山区占95．7％。总人口为90.4万人，其中农业人口83．5万人。辖21个乡镇361个村委会、15个社区。县城金钟镇，距省会昆明273公里。境内有国道212．1公里，省道204．5公里，县道530.3公里，乡道1779．1公里。建设社会主义新农村是党中央提出的一项重大战略任务，而农村客运网络化建设又是社会主义新农村建设的重要有机组成部分。加快农村客运网络化建设，切实解决广大农民群众乘车难问题，是一项惠泽百姓、服务“三农”的民心工程。截至2005年底，在全县682辆各类营运客车中，从事县乡、乡乡客运经营的客车就达615辆，占客运车辆总数的90％。农村客运线路44条，从业人员800余名，其中乡镇到乡镇（村）线路21条，客车271辆（微型车、轿车、中巴车），从业人员300余名。如今，从云南会泽县城到各乡镇、乡镇到乡镇（村）已形成了较为完善的农村客运网络体系，基本消除了农民兄弟以往出行靠乘坐农用车、货车、拖拉机等交通工具的现象，农村客运经营者也普遍反映现在跑车既省心、又省油，经济效益比以前好多了。为此，老百姓亲切地称呼会泽运管人员为“运政大哥”。