四川：爬坡上行 稳扎稳打

针对急需解决的警力增长、经费保障、管理体制、基础建设“四大问题”，逐步突破制约发展的瓶颈障碍，明确了随着全省警力的增长，实行警力按比例同步增长，使警力“10年零增长”的问题有了重大突破。恢复防尘补贴。长期不适应的管理体制和保障机制正在完善。高速公路交通管理基础设施建设得到加强。     

车辆燃油补贴资金管理中的问题及对策

如何加强车辆燃油补贴资金的科学化管理,是交通运输部门不断探索的一个重要课题。本文主要阐述资金管理中存在的问题,探讨有效加强对车辆燃油补贴资金监管的途径,以期对后续车辆燃油补贴工作有一定指导和实践作用。     

我国铁路公益性补贴机制相关问题研究

铁路公益性补贴机制对于铁路可持续发展有着重要的意义。通过对铁路公益性内涵及表现形式的研究,探讨新体制下实施铁路公益性补贴的目标和所要解决的问题,据此提出建立铁路公益性补贴机制的构想。     

谈水路客运船舶燃油补贴的核发与监管

笔者针对燃油补贴实施工作中存在的一些问题进行了简要的分析,并提出如何做好燃油补贴的核发与监管工作。     

公交特许经营成本规制和补贴政策机制研究——以深圳市为例

随着城市化的发展,城市运输量大幅上升,造成有限的道路资源无法满足日益增长的交通运输需求的矛盾,政府为解决这一矛盾推行了公交优先的发展战略。为保障民生实行低票价,政府对公交企业进行补贴。本文以深圳市为例介绍了政府对公交企业进行补贴的必要性和补贴模式,并详细分析了目前深圳市实行的成本规制补贴模式的优缺点和存在的问题及其原因分析,在此基础上提出了政府制定科学的公交补贴方案的方法。     

国铁参与城市轨道交通投资建设和运营的探讨

对国内外城市轨道交通建设资金及运营补贴、所有权及经营权、管理方式等进行分析,列举了国内外铁路参与城市轨道交通投资建设和运营的情况。对国铁参与城市轨道交通投资建设和运营进行SWOT分析,提出其发展模式、运营补贴方案建议,以及亟待深入研究的问题。     

城市公共交通企业财政补贴机制探讨

优先发展城市公共交通,保障城市公交企业可持续发展,迫切需要研究适合我国国情的城市公交财政补贴测算方法。文章明确了公交企业财政补贴机制的基本依据和原则,在合理界定财政补贴的范围、方式和资金来源的前提下,建立基于公交企业成本规制的财政补贴机制,为建立政策性亏损补贴机制提供依据。     

数据

5.24亿3月1日,民航局财务司在民航局官网发布了《关于2013年民航小机场补贴方案的公示》(以下简称"《公示》"),拟对国内134家支线机场进行补贴,拟补贴金额共计5.24亿元。《公示》指出,其是根据民航发展基金使用管理有关规定,以2012年上半年民航机场生产统计数据为依据,提出的2013年民航小机场补贴方案。     

关于公交企业人公里补贴方法的探讨

各地方陆续出台公共交通的补贴管理办法,本文对公交企业人公里补贴方案进行探讨,通过对人公里补贴的计算方法、所需公交企业提供的资料及提供资料的可靠性程度分析,对人公里补贴计算公式内的各项指标标准制定提出建议,分析实施人公里补贴政策的优点和缺点。     

永川运管所落实燃油调价补贴工作

7月3日上午，重庆永川市燃油调价补贴发放点前人头攒动，全市330辆出租汽车车主井然有序地领取第一次燃油调价补贴。此次燃油调价补贴发放的对象为330辆出租汽车，汽油车每月补贴189元，双燃料车每月补贴42元。当天上午已发放燃油调价补贴3万余元，车主对行业管理部门及时组织发放燃油调价补贴非常满意。     

国家税务总局关于中央财政补贴增值税有关问题的公告

<正>2013年第3号2013年1月8日现将中央财政补贴增值税有关问题公告如下:按照现行增值税政策,纳税人取得的中央财政补贴,不属于增值税应税收入,不征收增值税。本公告自2013年2月1日起施行。此前已发生未处理的,按本公告规定执行。特此公告。     

江苏实行燃油平议差价补贴

6月22日,江苏省交通厅和物价局联合发出「关于客货运输实行燃油平、议差价补贴的通知」。补贴标准为:在现行各类运价率的基础上,公路客运每人公里补贴4厘、货运每吨公里补贴1分,水上客运每人公里补贴6厘、     

国有收费公路企业员工津贴补贴浅析

《违规发放津补贴行为处分规定》出台后,国有企业对"津贴补贴"发放趋于谨慎,作为国有收费公路企业,员工应享有哪些津贴补贴,现结合国有收费公路企业实际,笔者对可适用的津贴补贴进行了简要分析。     

我国新能源客车发展现状与对策

国新能源客车从2009年国家实行"十城千辆"新能源汽车推广计划开始,到国家财政部联合多部门开展对购买新能源客车进行补贴的鼓励政策来看,国家对推广使用新能源客车的态度坚决而且明确.随着世界能源消耗的进一步加大,世界能源储备量日益减少,自然环境面临的压力也越来越大.     

城市公共交通发展与管理研究

随着我国社会经济的发展、城市化进程的加快,城市公共交通的规模也在不断扩大。从国内外发展经验来看,在大城市、特大城市优先公共交通发展已成为共识。但优先发展带来政府投资、财政补贴大量增加,目前公交企业普遍面临政府补贴有限、企业经济效益差和职工劳动强度大、收入低等具体问题。如何更好地发展与管理城市公交,实现其社会效益最优化,并最大限度地提高公交企业管理水平、减少政府补贴,成为目前面临的现实问题。     

关于地方政府铁路投资的若干思考

地方政府是铁路的重要投资主体。铁路产业的"市场失灵"使铁路的发展和政府有着天然的联系和不可分割性。区域铁路和城市铁路具有地方公共产品特征,应充分发挥地方政府作为其重要投资主体的作用,体现"谁受益、谁投资、谁决策、谁承担风险"的原则,明确铁路基础设施建设和运营的投资和补贴主体,实现铁路外部性的内部化。针对当前地方政府在铁路投资中存在的投资不足和投融资制度缺失问题,提出建立铁路公共投资制度、拓宽地方政府铁路投资的融资渠道、优化合资铁路股权配置结构等指导地方政府更好地实现铁路投资的政策建议。     

新疆运管机构开始发放2009年度油价补贴

元旦过后,新疆运管机构开始发放2009年油价补贴,凡从事农村客运、城市公交和出租车经营的业户将陆续收到油价补贴。在发放油价补贴过程中,自治区道路运输管理局要求各地运管机构,在发放补贴前必须将所有发放车辆的信息在业务大厅、企业及车辆经营场站公示,     

油价上调 运价怎变

从8月份开始，上海每辆出租车每月政府补贴200元，企业补贴150元。从8月10日起，北京出租车司机每月可得到240元到300元不等的临时燃油补贴，补贴由政府和企业各承担50％。     

政府将大力扶持新能源车

尽管新能源车的方向还不明确，但是在燃油税改革的推动下，有业内人士认为，自主品牌在新能源的战略上已经出现了转机，2009年的政府政策方向也将向本土企业倾斜。国家财政部经建司司长王保安日前表示，今后财政部将采取措施，财政直接补贴购买新能源车的消费者，并通过税收政策从生产和使用环节支持新能源车的发展。     

数字

继7月9日滴滴、快的同时将驾驶人端补贴降为2元／单后，近日这两款软件再出新规，全面取消驾驶人端现金补贴。零补贴后，不少驾驶人抢单热情下降。