ABS系统使用维修要点

随着汽车工业的迅猛发展，汽车行驶速度的提高，以及道路行车密度的增大，汽车行驶安全性日益突出。然而，传统的汽车制动系统在汽车制动时容易使车轮抱死滑移，从而导致车轮与路面间承受侧向力的能力完全消失。如果前转向轮出现抱死滑移，汽车将失去转向能力；如果后轮出现抱死滑移，在很小的侧向力的作用下，汽车将出现侧滑现象。从实验分析可知，     

装有ABS的车辆雨天行驶要小心

你一语,我一言,都把经验、窍门来贡献;你也懂,我也懂,交通安全记心中。     

从不会使用ABS看小客机司机安全常识知多少

ABS即刹车防抱死装置，近年来已经普遍配置于国产各类型小客车上，然而有着十年驾龄，驾驶桑塔纳2000也已有6年的陈女士说，她去年年底偶然从报纸上了解到有ABS装置的车，刹车时要一脚踩死。她说当年购买桑塔纳车时就是看好它有ABS，却没想到应该去了解一下ABS的使用方法。多年来，遇紧急情况她仍然采用点刹——是师傅教的。师傅开车在上个世纪80年代，当时的汽车根本没有ABS。     

EMT技术的应用与研究

EMT(电子控制手动变速器)近年在汽车的装车率越来越高,此技术也日趋成熟,本文以赛欧EMT为例,分析了EMT的结构和控制原理,对EMT的优缺点进行了阐述,分析了EMT的发展趋势。     

列尾装置在昆明铁路局的推广使用

由于领导干部的高度重视 ,管理和使用部门的积极配合 ,昆明铁路局广泛推广、使用了列尾装置。采用“先重点、后一般 ,先试点、后铺开 ,先干线、后支线 ,先准轨、后米轨 ,先大运转、后小运转”的“五先五后”原则 ,将有限的资金用在刀刃上 ;对列尾装置的使用做到“五有” ,即有管理、有制度、有办法、有措施、有考核 ;在列尾装置形成规模资产后 ,为确保资产的保值、增值和理顺关系 ,为强化管理 ,成立了维修中心 ,维修中心隶属运输处 ,挂靠昆明东站 ,运作良好。由于在大幅度推广使用列尾装置中 ,充分结合昆明铁路局的实际情况 ,不仅提高了列车运行安全系数 ,还为减员增效探出一条新路。     

动态称重系统的使用和维护

随着高速公路建设的飞速发展,越来越多的收费车道安装上动态称重系统,它们在治理超载超限、提高通行效率上发挥着重要的、无法替代的作用。根据使用的称重衡器来分类,目前较为常见的车道动态称重系统有称台式、弯板式、石英压电等几种类型,     

关于使用列尾装置问题的探讨

济南铁路局随着列尾装置的推广 ,对使用列尾装置的货物列车 ,在站始发、运行中途作业或停留、故障处理等中都明确规定了责任者。规范了各种表簿的填写 ,严格要求进行定时、定量和定性考核 ,为使用和管理好列尾装置奠定了良好的运行机制。为进一步使用好列尾装置 ,提出了列尾装置合理的配置数量、产权归属及发生费用处理的意见和制定统一标准、加大技术投入等相关问题的建议     

林德倒车警告装置:为安全倒车护航

为了避免叉车倒车时损坏货物或建筑物,同时减少事故风险,林德物料搬运为客户提供了可选配的后方监测系统。一旦物体出现在监测区域内,叉车司机将接收到声光警告。如果情况严峻,该系统将自动降低行车速度。后方监测系统由两个单元组成,每个单元包括叉车后端的     

汽车安全领域的“哥德巴赫猜想”——BMBS

BMBS是爆胎监测与安全控制系统这一技术的英文缩写,汽车在高速行驶过程中发生爆胎这样的危险状况时几乎都会出现车辆损毁、人员伤亡的灾难性后果,而BMBS却可以避免这种情况的出现,从而保障财产和人身的安全。(BMBS技术)是一项具有十分重要的智能化汽车行驶安全技术,BMBS集机械、计算机、电子控制与液压控制于一