韵达快递入围“中国快运50强排行榜”

日前，韵达快递作为中国快运物流行业的标杆企业之一，入围“中国快运50强排行榜”。“中国快运50强排行榜”由中国交通运输协会快运分会在日前于北京召开的第五届中国快运发展大会上推出，是一项旨在针对在中国大陆注册经营的航空货运、公路快运、铁路快运、水路快运和城市配送等领域优秀企业的权威、公益活动。韵达快递凭借2011年企业总营业额、企业市场占有份额和社会影响力顺利入围。     

构建全省道路客运网络优势提升『河北快递』服务品牌

近几年,随着我国现代物流的蓬勃发展,货物快递业也悄然兴起。有人说,如果将现代物流比作蛋糕,那么快递（快运）就是蛋糕上的“奶酪”。目前,中国快递业发展前景十分看好,有专家介绍,我国GDP每增长1％,快递市场规模将增长2．93％。正因如此,中国快递（快运）市场呈群英角逐的现状。以中国邮政、中铁快运为代表的国营企业;以联邦快递（FedEx）、敦豪（DHL）、联合包裹服务公司（UPS）、天地公司（TNT）为代表的外资企业;以北京“宅急送”、上海“申通快运”、广州“顺风快运”为代表的民营企业,形成了中国快递市场的三足鼎立,正在形成一种自营、专营或联营的国内外网络体系,以适应中国社会和国际社会的需要。在这种态势下,市场上又出现了一种新的快递形式——道路客运小件快运物流。作为货运市场上的异军突起,其发展有着不可阻挡的势头。     

荷兰TNT构建中国至东南亚陆运网络

荷兰TNT集团中国区副总裁庞复兴日前在环北部湾经济合作论坛上透露,该集团计划通过广西对接东南亚的陆运网络,在2007年开通中国至东南亚的陆运快运服务。TNT已建成东南亚第一个跨境陆运网络,并于2005年开始提供新马泰跨境服务。据介绍,TNT的中国与东南亚对接计划将分三个阶段进行,第一阶段     

跨国物流企业在中国的经营活动分析

随着世界生产制造中心逐渐往中国转移,我国的物流市场潜力越来越大,到2010年物流市场容量将达到11972亿元。按照我国加入WTO时的承诺,2005年中国的物流业已经全面开放,包括公路货运、货物租赁、一般货物的批发、零售及其货物配送、出入境汽车运输等物流领域将取消在地域、股比等对外资的限制。因此,外资会把物流行业作为新的投资热点。一些国外的物流巨头如UPS、Fedex、TNT、Exel等逐渐渗透国内市场,利用技术资金和全球网络优势吞噬国内的物流市场。因此,对跨国物流企业在我国的经营活动进行分析,对我国物流业的发展具有积极意义。一、…     

中交协成立快运分会 助推快运业发展

2008年7月1日，中国运输协会快运分会成立大会暨中国快运发展论坛在北京国宏宾馆隆重召开。国家有关部门及协会领导、业内知名专家学者及中外快运企业的领导近200人参加会议。大会以“又好又快发展中国快运业”为主题，深入探讨和促进解决快运业发展中面临的诸多问题，获得了圆满成功。     

德国快速货运发展启示

德国是全球物流业最发达的国家之一，得天独厚的“欧州心脏”区位优势、“科学、高效、便捷、安全”的快速货运网络，宴现了绝大部分商品（货物）存24小时内能够到达国内的任何地方。48～72小时内到达欧盟内任何城市和地区，在约定的时间内可将货物送达全球。他们注重全球快速货运平台和网络资源的利用，与美国联邦快递（FedEx）、联合包裹服务公司（UPS）、天地速递（TNT）、中外运敦豪国际航空快件有限公司（DHL）等跨国物流大企业的战略联盟，扬长补短，实现效率的最高化、利润的最大化和成本的最低化。     

深圳航空物流开创中国空运物流新局面

航空公司一统航空货运市场的日子已经一去不复返。UPS、TNT、FedEx……外国物流巨头纷至沓来,国内民营资本开始涉足航空物流业。中国航空物流业竞争变得空前激烈。     

荷兰：欧洲物流的强国——专访荷兰物流协会亚太区总监Karin Rancurent

早春二月，乍暖还寒。温家宝总理在2月25号主持的国务院常务会议中，审议并原则通过了物流业调整振兴规划，在全球经济萎靡的环境下，大大提振了中国物流业的信心。如何在政策的春天里吐故纳新、博采众长？怎样在新形势中寻找新机遇？物流业提振信心的同时，从宏观到微观哪些要素能为物流企业的发展助一臂之力？这些正是更值得我们思索的问题。     

小件快运发展对策

我国快运市场对外全面开放以来，诸如TNT、UPS、DHL、FedEx等世界知名物流公司纷纷抢滩登陆。他们在经营理念、组织机制、信息支持、操作技术、管理水平等诸多方面占有绝对优势。同时国内航空快递、邮政物流、宝供物流、宅急送等一大批快件运输企业也得到快速发展。道路客运企业利用客运班车下置的行李舱为客户托运小件货物的快运服务，必然面临在夹缝中求生存和发展的严峻形势，     

读者来信

时光倏忽，今年已过近半载，《中国储运》杂也出版了六期。此间，金融风暴肆虐全球，中国物流企业经受了巨大的冲击与考验。经济寒冬之时，国务院确定物流业作为调整振兴的十大产业之一，给物流企业积极调整战略、优化内部流程，在困境中求生存，在逆境中求发展创造了机遇。如何在此机遇中把握先机，与国家落实物流业振兴规划共进，正是本刊近几期报道的重点。一些企业危难之时方显英雄本色，逆势而进、逆市而兴，让我们看到了物流业的前景与希望，也让我们看到物流的产业升级，将能带动制造业等其他产业的突围升级。     

他们怎样成为赢家——访佳吉快运有限公司董事长付长明

按照我国加入世界贸易组织的承诺，2005年12月底，物流市场全面开放，一些跨国物流企业纷纷扩大了在华投资。联邦快递在上海成立了中国业务分区总部，统辖中国区所有业务；TNT也在上海成立中国区总部，投资两亿欧元将快递、物流和直邮服务三大核心业务整合在一起；国际物流巨头TNT前不久收购拥有1100多家网点的华宇物流。     

我国道路货运企业的发展出路

我国道路货运企业的运力在整个社会道路货运中所占比例在5％以下，且机制不灵活，技术与管理水平低下；经营规模小，档次低；机构臃肿，人浮于事；改革没有到位，经营不景气。面对国外道路运输企业的进入，物流业的兴起，道路私营企业的出现，如何振兴道路货运企业，应该引起业内人士的高度重视。     

物流地产发展现状与展望

物流地产是物流业价值链上的重要一环，据世邦魏理仕（全球知名的综合性地产咨询服务公司）最近预测，中国物流地产将回升，其租赁价格或可提高20％。世邦魏理仕亚洲区工业及物流服务部负责人表示，未来几个月中，中国物流租金将会攀升，而市场供应将会减少。     

TNT——让世界动起来

全球领先的快递和邮政服务供应商TNT在2007全球道琼斯可持续发展指数（DJSI）中名列榜首。TNT的得分从2006年的84分上升到2007年的91分，在“工业产品和服务”领域（包括运输业）中名列首位，同时在DJSI中所涉及到的所有企业中获得最高分。     

第四届中国快运物流发展大会暨中国快运物流科技进步奖颁奖活动在京举办

9月15日，由中国交通运输协会快运分会联合中铁快运股份有限公司主办的第四届中国快运物流发展大会暨中国快运物流科技进步奖颁奖活动在京隆重举办。中国交通运输协会钱永昌会长及国家相关部委的领导出席大会。     

提高政府管理物流的能力

中国是政府推动物流业发展力度最大的国家，主要原因有三：一是物流业不适应中国经济发展的需要，要实施政府推动下的超越式发展战略；二是中国处于从计划经济转向市场经济的后续阶段，政府推动可以弥补市场配置资源的不足；三是政府自我加压，去学习如何管理物流业，这一战略已取得很好的实效。     

第三届中国快运物流发展论坛在京召开

7月30日，由中国交通运输协会快运分会，中铁快运股份有限公司联合主办的“第三届中国快运物流发展论坛暨中国交通运输协会快运分会一届三次理事会议”在北京举行。此次会议以“低碳·创新·可持续发展”为主题，就物联网快速发展的大背景下，快运业面临的难题、发展的态势以及未来的发展方向进行了深入的探讨。     

借力春风 物流业有望轻装起舞——专访中国物流与采购联合会副秘书长兼研究室主任贺登才

2月25日，国务院常务会议审议并原则通过了物流业调整振兴规划，至此，十大产业调整振兴规划尘埃落定。 毋庸置疑，能够搭上产业调整振兴计划的末班车，对中国物流业来说意义重大；不仅可以在当前金融危机冲击下增强行业信心，提振行业发展，更重要的是这是我国物流业的第一个专项规划，是“物流业”的概念引进中国30年来，首次从国家层面出台的针对物流业的振兴规划：     

我国开展物流服务的可行性分析

一、经济环境,形势良好 企业改革日益深化,国有企业从计划的执行者逐步转变成为市场主体。到目前为止,14 000多家国有大中型企业中,1/3以上实行了公司化改造,国有小企业完成改组、改制的已达50％～70％。此外,近年来一大批非国有经济市场主体迅速成长,成为中国大陆经济发展中不容忽视的经济力量。这些都为物流业发展建立了良好的微观基础。在物流系统中,小批量、多品种、高价值的货物越来越多,客户在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高,生产制造业为了专注于本企业的核心业务,对第三方物流的专业物流服务需求不断增长。一些大型生产企业开始转向寻求专业运输企业为其在全国乃至全球范围内组织运输和配送。     

第一资讯

中国物流业2010年产值将达1.2万亿元人民币；我国将在七方面深化经济社会领域体制改革；我国零售业加速布局B2C电子商务领域；我国初步完成保税港区战略布局;天津海关实行“无水港”通关模式方便内陆企业进出口;