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创新短途客运经营模式 总被引:1,自引:0,他引:1
经过近5个月的筹备,2002年12月,河南省新乡市至其所辖的获嘉县县城约20公里的公路上出现了新的风貌:10部崭新的公交型城市客车在城市与县城间接来送往,替代了这条线路上原有的16部老旧中型客车,短途客运标准化、“公交化”的服务与运营模式,使城乡群众也能享受到舒适、文明的服务。一、短途客运“公交化”运营模式产生的背景新乡汽车运输总公司(以下简称“总公司”)推行短途客运标准化、“公交化”运营,主观上是经历了较长时间的探索,客观上也存在一些必然性:一是车辆及经营问题的客观性。获嘉县城至新乡市区客运班线的经营过去由16部型号不… 相似文献
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近年来,湖北省宜都市运管局以全省城乡客运一体化试点县市为契机,着力推进短途道路客运公交化改造,先后完成了境内东部沿长江、清江陆城至乡镇运距2.5公里范围内的短途道路客运公交化改造工作,并首开宜都市第一条镇村公交线路和乡镇区域性公交线路,实现了农村班线客运的升级,初步形成了城乡一体化客运服务体系。 相似文献
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针对广深铁路公司实施城际客运公交化运输组织方式成功确立短途客运竞争优势后,如何率先实现短途客运跨越式发展的问题,结合对香港九广铁路公司相关举措的分析、比较,提出了“不断增加运营的车辆数量”、“开发短途客运品种”、“参与城市轨道交通建设与运营”等具体建议。 相似文献
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近年来,山西省长治市交通运输部门依托“双通工程”建设成果,坚持“公交优先、城乡一体”的发展理念,大力实施城乡客运公交化改造。全面推进城乡客运一体化发展。特别是2010年以来,在省委省政府“转型跨越”发展号召下,长治市充分发挥大部制改蕈体制优势,打破二元结构,实现了城乡客运的整体规划、统一管理。截至目前,长治市在具备通车条件的3396个行政村实现了通村客车“全覆盖”,行政村通客车率达98.32%,建成一级站2个、二级站10个、三级站4个、四五级乡镇站51个,农村客运候车事1182个, 相似文献
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一体化发展现状
据相关统计,全省已有50%以上镇、村的农民享受到了城乡客运一体化带来的好处、便捷。自桦甸市到金沙镇,26公里长的客运班线串联起沿途20余个村屯,每隔10分钟就有一辆客车发车,每天发车48个班次,保证了农民出家门上车、下车进家门,真正享受到了均等化运输服务。桦甸市65%的乡镇、100%的街道实现公交化运营,58%以上的行政村设有停靠站牌。 相似文献
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湖北南漳县运管部门积极打造“便民工程”,实现了农村客运市场“四化”。1.城乡客运公交化。一是斥巨资开通公交汽车。购买和更新21辆客车,恢复和开通了11条县城通往周边农村的短途公交化客车。二是引进外资发展城区出租车。三是出重拳整治客运市场。2乡村客运网络化。形成了以乡镇为中心,以村组为起点,村村寨寨连成线,千家万户织成网的乡村客运网络。 相似文献
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2014年4月25日,吕粱市首条城际公交线路(离石至中阳)开始试运行。这条城际公交是吕梁顺达运业有限公司根据山西省交通运输厅《关于推进城乡道路客运一体化试点实施方案》公交化改造离石一中阳道路班线客运的成果。该线路暂命名为城际公交101路(以下简称101公交),共投入20辆中型高一级公交车,全部实行公司化经营,做到“统一管理、统一车型、统一调度、统一结算、统一车辆标识、统一司乘服装、统一服务标准”。 相似文献
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浙江绍兴市现有乡镇总教112个.行政村.4279个,已通班车的行政村3330个.通车率77.8%.比2003年提高3.5个百分点。渐江省绍兴市运管部门积极探索短途客运公交化运行模式.加快农村客运改造步伐。2004年全市县内班线316条(含公交经营方式),比2003年增长17%,日发班次14412个班次,比2003年增长80%.新增班次密度创历史新高。 相似文献
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城际客运铁路是一种新型的公交化快速轨道交通系统,通过分析城际客运铁路的客流特点,对城际客运铁路的运输组织方式进行探讨。提出要根据不同客流的需求确定列车开行方案,采取规格化运行图安排列车运行和公交化方式进行旅客运输组织等。同时针对城际客运铁路的设计和运营服务,提出创新设计理念、提升客运服务质量等具体要求。 相似文献
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广深线动车组列车运营实践的启示 总被引:2,自引:1,他引:1
针对铁路客运专线和城际客运系统的建设,对广深线动车组列车的运营实践进行总结,分析动车组列车的公交化基本情况和客流特点,指出运营面临的问题和相应的改进对策.根据广深线动车组公交化运输组织特征,说明我国铁路城际客运专线系统具有良好的机遇,应加强客流日常分析,实施分号运行图,建立客运营销快速反应机制. 相似文献
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2019年,在河南省委省政府和省交通运输厅的部署下,新乡市交通运输系统深入推进实施了“万村通客车提质工程”,全市具备条件的建制村通客车率达到100%,比省政府要求的村村通客车时间提前五个月,比交通运输部要求的村村通客车时间提前一年零五个月。新乡市辖四区七县三个经济开发区105个乡镇2951个行政村,其中客运班线连接的行政村2394个,公交化运营连接的行政村76个,公共汽电车连接的行政村433个,预约车连接的行政村48个。在“万村通客车提质工程”的主导下,全市400余万农民群众享受到了服务优、票价低的农村客运服务,出行更加便捷、安全、实惠。 相似文献
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近年来,河南平顶山平运汽车运输有限公司在探索城乡班线公交化经营实践中体会到,道路客运企业在推进城乡客运公交化改造上应持积极态度,也需要得到有关部门的政策支持。 相似文献
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在多元化激烈的市场竞争和非法营运车辆影响下,道路客运的优势明显下降,线路经营到了抉择的关键时刻。黑龙江省内三家重点客运企业大庆客运集团、黑龙江龙运集团、哈尔滨市麒麟集团在行业管理部门的支持下,通过认真分析市场形势,确定资源整合,发挥道路运输的比较优势和整体作用,整合哈大客运线路资源,共同出资组建了大庆客运集团龙运客运公司。经过半年多的生产运营,收入、利润等各项指标取得了突破性的进展。重组后运营车辆减少1/2,车辆利用率提高1倍,座位利用率提高近30%,在大幅降低车辆运营成本及人力资源成本的同时,服务水平、安全管理水平得到显著提升,经济效益和市场竞争力提高。该线路的资源整合、创新经营模式亦将对创新客运模式起到积极的示范和探索作用。 相似文献
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2002年,湖北荆州城区、江南、江北片区组建了先行集团、神通集团、湖北永通公司三家二级客运企业集团,各县市区所属运输公司分别归属这三大运输集团,与其他几家独立的三级运输企业一起,共同形成了一个以城区为中心辐射乡镇的运输网络。表面上看他们都是国有专业运输企业,但车辆大多属于个体运输经营者,以企业的名义经营,是实实在在的民营经济。 相似文献