妨碍运政执法被拘留

近日,湖南省邵阳市公安局北塔区分局对非法经营车主邓某以妨碍执行公务处以治安拘留5天。邵阳市道路运输管理处运政执法人员在汽车北站整顿车站周边营运秩序时,群众举报某车司机在汽车北站门口招揽旅客。     

违章记录是否必须填写

中国道路运输杂志社编辑部：我们近期在工作中发现，处罚违章营运车辆后，基层执法人员很少在道路运输证上注明违章记录，而道路运输证上有这一栏。该栏是否必须注明？未注明是否违反道路运输执法程序？请答复为盼。     

能否报请治安处罚阻碍运政执法的当事人

中国道路运输杂志社编辑部： 道路运输管理机构工作人员根据《道路运输条例》的相关规定执行职务遇到当事人阻碍时，能否援引《治安处罚法》第五十条第一款第（二）项的规定，报请公安机关依法对当事人作出治安处罚，以保障道路运输管理的顺利进行。请编辑部给予解答。     

还能持旧版道路运输证营运吗

中国道路运输杂志社编辑部： 交通部《关于启用新版道路运输证件的通知》文件规定：“旧版道路运输证从2006年12月1日起废止。”而我们在路检工作中，经常发现有的道路运输车辆仍持有旧版道路运输证营运。请问这种情况该如何处罚？另外，对未加盖有效年度审验章的道路运输车辆又该如何处罚？     

非营运车辆能否办理道路运输证

《道路运输条例》授权道路运输管理机构履行道路运输管理职责,因此应当由运管机构对从事道路运输经营活动的车辆进行把关,并核发道路运输证。在此执法人员有两种意见,一种认为,来办理道路运输证的必须把行车证上的使用性质变更为营运,才给予办理;另外一种认为,不管行车证上的使用性质,只要业户主动申请,达到许可条件的,都应给予办理。请问这种情况应当如何办理？     

临时工能进行道路运输执法活动吗

中国道路运输杂志社编辑部： 我公司一名司机从事旅客运输，线路为滩歌至兰州。前不久，该司机在营运途中被稽查人员拦住，扣了道路运输证。当时，该司机向执法人员要执法证看一看时，该执法人员拿不出来。后来据查，该执法人员是当地运管部门的一名临时工作人员。请问，临时工能查扣车辆和暂扣道路运输证吗？请答复为盼。     

种种违规执法行为

一是执法主体与印章不符。如许多县级运管机构在执法过程中，所有执法文书仍加盖县交通局印章。《行政处罚法》第十七条规定，法律法规授权的具有管理公共事务职能的组织可以在法定授权范围内实施行政处罚。《道路运输条例》第七条第三款明确规定：“县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。”作为法规明确授权的执法主体——县级以上运管机构办理的执法文书理所当然应加盖运管机构印章。     

“非营运”车辆能办道路运输证吗

有的货车在申请办理道路运输证时,其行车证使用性质为“非营运”,这样的情况可以准予办理道路运输证吗？还是要求其先去改为“货运”后,再为其办理道路运输证？     

执法文书制作与使用的种种瑕疵

近几年,通过交通运输部行政执法大检查以及青海省开展的各类行政执法检查不难发现,制作与使用执法文书过程中存在的问题占行政执法检查各类问题的比重很大,这说明不规范制作执法文书已成为影响提高执法水平的重要因素。     

车辆过户后能否持原证继续营运

中国道路运输杂志社编辑部： 我辖区个别客运班车经营者擅自将行驶证从原车行过户到公交公司（公交公司没有该线路经营权），道路运输证还标明是原车行，经营业户仍继续在原线路上营运。我们对此有两种处理意见，一种认为应按照《道路运输条例》第六十四条的规定处罚；另一种认为应取消经营者的经营资格。哪种处罚更妥当？答复为盼。[第一段]     

运政执法不可忽视语言艺术

宣传政策法规需讲语言艺术广大运政执法人员直接与道路运输相关当事人打交道,在与当事人沟通过程中是宣传员,要能够开诚布公与当事人交朋友,设身处地为当事人解难题。准确完整地剖析法律法规,让当事人站到立法者的角度去探究问题,从执法者立场上去分析问题,从自身需求去考虑问题,最终达到当事人了解法律、支持法律、维护法律的目的。     

＂非营运＂机动车如何配发道路运输证

在道路运输行政许可工作中,有的申请人提供拟投入运输车辆的机动车行驶证“使用性质”登记栏为“非营运”．如何处理是千差万别,有的道路运输管理机构认为《道路运输条倒》及其配套规章．明确规定了申请入拟投A运输车辆的法定条件,符合相关规定的斑当依法配发道路运输证;有的遵路运输管理机构在申请入取得道路运输经营许可前,将申请人变更机动车行驶证“使用性质”作为前置条件;也有的道路运输管理机构规范此类阎题,明确要求从事道路运输经营的申请入在取得道路运输经营许可后,到公安机关变更拟投入运输车辆“使用性质”,符合规定盾配发道路运输证,结合工作实际,笔者认为,道路运输行政许可必须依法进行,法律法规没有规定前置条件的有关事项．道路运输管理机构只能提醒告知。     

消除执法难 增强执行力

对于基层运管人员而言，也许最酣畅的是两年前《道路运输条例》明确授权县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。这一规定让运政执法走出低谷，十余万运管人员开始依法行使执法权，道路运输行业法制化有了一个较大的飞跃。但是，再好的法律制度依赖基层执法人员全面正确执行，才能真正发挥其效力，否则不仅无法保障合法经营者的正当权益，无法维护行业秩序，而且也会因为行政不作为，让行政机关变相地成为市场秩序的破坏者，毁坏法律以及一方行政机关的权威。     

暂扣车辆应当由谁驾驶

根据《道路运输条例》第六十三条规定，运政执法人员在对没有车辆营运证又无法当场提供其他有效证明的车辆予以暂扣后，从稽查地点开往停车场途中，被扣车辆应由谁来驾驶，是由该车的驾驶员还是由执法人员驾驶?有无具体规定?     

治超执法的广西模式

正广西是西南乃至西北地区最便捷的出海大通道,也是连接粤港澳与西部地区的重要陆路通道,在中国的交通版图上占据着重要的位置。随着各地物流交往日益频繁,物资的来往运输频率加快,很多车主因为贪图方便和利益驱使,不计后果,选择超长、超重等超限运输。这种行为不仅视自己的人身安全于不顾,更严重损坏了公路路面,公路使用寿命被大打折扣。伴随着超限运输而来的绕道行驶、恶意冲卡、暴力抗法事件也日益增多。     

营业性与非营业性由谁界定

我是一名长期从事基层运管工作的执法人员,按照《道路运输条例》中有关规定,营业性运输和非营业性运输车辆应由交通运输部门根据车方提交的申请和经营性质来界定,并为其办理运输经营许可证和道路运输证。目前我们在运输管理过程发现有城市居民和农村居民,