“三农快客”通各家

近年来，渭南市将清理道路客运企业挂靠经营行为作为深化改革、调整企业产权结构的突破口，加快推进集约化、公司化经营步伐。特别是白水县“三农快客”的试点成功，为渭南市农村客运向纵深发展，扩大道路客运覆盖面提供了宝贵的实践经验。     

走出农村客运困局

2002年底至2003年初，湖北省政府、孝感市政府明确提出在农村客运市场大力推行规模化、集约化经营，加快农村客运运力结构调整步伐。但是，一些深层次的问题随着农村客运市场的快速发展迅速暴露出来，直接影响到该县农村客运市场的稳定和发展大局。笔者以湖北大悟县为例，谈一谈影响农村客运发展的几个方面，并提出应对措施。     

吉安城乡公交兴农惠农

江西省吉安县辖19个乡镇。315个行政村，人口46万。2010年，吉安县的农村客运线路其61条，有营运班车i02辆，农村客运主体分散，经营模式落后。吉安县运管所深入调研，规范行为，将单个客运经营户组建成客运公司或车队，走集约化经营、公司化管理之路，实现了“一片一公司”、一线一车队’的管理目标。已组建吉安长运有限公司吉安县分公司和吉顺2个客运公司，为城乡客运一体化发展打下了良好基础．     

农村客运的闯将徐志红

已过不惑之年的徐志红在北镇旅客运输业小有名气。2004年2月，他组建了北镇第一家民营客运线路公司——辽宁省北镇市沟北客运线路公司（以下简称沟北公司），迈出了集约化经营的第一步。四年来，沟北公司实现了滚动发展，为繁荣全县经济做出了突出贡献，一举占领了全市旅客运输业的半壁江山。     

稳中求变：先公司化后租赁经营

在国家明令禁止挂靠经营的前提下，归位车辆产权和客运经营权，推行公司化经营，不但能适应道路客运规模化、网络化、集约化经营的要求，而且更能满足农村旅客安全、便捷、舒适的出行需求，从而成为农村道路客运企业顺应市场经济的必然选择。     

班车能否沿途上下客

QA公司于2002年开始经营毗邻两县县城间的客运班线,当时还没有县内农村客运班线,为方便沿途百姓乘车．一直以来都是在沿途的乡村上下客。2006年B公司开始经营县内农村客运班线,B公司经营的线路和A公司的县际班线有很长一段重叠。     

思路变 企业变

北镇市位于辽宁省锦州市东部，自古以来就有幽州重镇、交通咽喉的美誉。近年来，北镇客运随着地方经济和旅游业的兴起得到了长足发展。特别是2010年北镇客运管理公司成立后，转变发展思路，真情服务，打造品牌，北镇客运面貌大改观。现北镇客运管理中，虾辖2个一级客运竭北镇客运站、沟帮子客运站）、12个乡镇客运站、4个运输公司（包括出租车和公交公司）、75条营运客运班线、240辆营运客车、194辆出租车、60余辆公交车，初步形成集约化经营格局。     

山东交运集刚新能源班车开通

近日，山东省交运集团在济南长途汽车总站举行了济南至德州集约化经营暨新能源客运班车开通仪式。此次济南至德州客运班线集约化改造，将原10多个单位经营的120多辆客车改造为60辆客车（其中LNG新能源客车36辆），由省交运集团、德州交通集团等企业共同组建的济德快运公司对该条线路实行集约化经营。实行“统一车型、统一标示、统一管理、统一票价、统一运行计划、统一服务标准”的“六统一”运营模式。     

诚信至上的阙家车

农村客运也能打造出精品，推动农村经济发展，这是高坪至阙家镇农村客运的发展经验。股份经营闯市场，诚信经营育市场，以人为本抓管理，优质服务赢市场，给地方经济发展插上了翅膀。     

道路客运企业标准化经营的选择

近年来，集约化经营是道路客运行业正在积极探索和实践的一个重要课题。一些道路客运企业相继推行了“高客”、“快客”、“线路公司”等经营模式。笔者根据聊城交运集团推行集约化经营的成功实践认为，道路客运集约化经营的实现形式具有多样性，与“高客”、“快客”一样，标准化经营也应成为当前客运企业集约化经营的一种重要选择。     

陕西公司化改造迈上新台阶

“十一五”期间，陕西省清理车辆挂靠，推进公司化、集约化经营工作取得了显著成效。全省已有11841辆客车实现了公司化、集约化经营，公司化经营比率达64％，其中西安、安康、杨凌公司化经营比率已超过75％。全省高速公路客运班线公司化经营达到95．3％，新开高速公路客运班线全部实现公司化经营，国省道主干线公司化经营达到79．6％，新投放的通村客运车辆全部实行公司化经营。     

芷江农村客运的矛盾求解

农村客运发展中的矛盾 一是现有客运线路经营矛盾重重。芷江县有1家国有客运企业，1家客运股份制公司，还有5个以参股形式组成的乡镇个体客运联营体（未具法人资格）。由于多种经济成份经营农村客运线路，难免为争客抢客发生矛盾。     

广安农村客运在创新中获得发展

近年来,四川省广安市把农村客运作为助推社会主义新农村建设和农村致富奔小康的重要载体来狠抓落实,在探索中创新,在创新中突破,在突破中飞跃,严格按照“建、管、养、运”一体化工作思路,强力实施公司化集约经营。截止目前,全市行政村客运覆盖率达89％,农村客运班次达1994班（次）,农村客运网络化片区13个,投放车辆105辆;全市10家客运企业对所投放的农村客运车辆均实施了公司化、集约化管理,出现了农民乘中巴车种田的喜人景象。     

因地制宜发展农村客运

交通部提出的建立农村客运网络，推进农村客运发展，是交通“扶农”一项重大举措。加快农村客运网络建设，对方便农民出行，改善农村发展环境，活跃农村经济具有深远的意义。农村的经济社会环境比较落后，无论是公路设施，还是经济发展水平和农民消费水平，与城市或发达地区相比有较大的差异。因此，发展农村客运要因地制宜，从资金、政策、管理、服务等方面提供相应的支撑，才能得以有效推进。     

放管结合发展农村客运

改革开放以来，农村道路客运迅速发展。湖北咸宁市辖4县1市1区，共有69个乡镇，1707个行政村，改革开放前该市30％以上的乡镇、45％的行政村未通客车，农民出门难、乘车难。而现在，一个以县城为客运中心，以重要乡镇为节点的农村客运网络已经形成。目前，全市3026辆客车中经营农村客运的有1724辆，约占总数57％，全市所有乡镇和87％的行政村都通了客车，缓解了农村长期以来乘车难问题，促进了经济发展和社会进步。     

要论

整合资源，鼓励和引导农村客运主体进行公司化改造，优化和调整农村客运市场结构。探索农村客运片区经营模式，促进集约经营，提高经营效率。创新农村客运组织模式，根据地域特点、经济发展水平，灵活组织客运班线经营，并视需求开行隔日班、周班、赶集班、预约班等多种形式的客运服务。     

莫旗村村通 乘车真方便

内蒙古自治区莫力达瓦达斡尔族自治旗运输管理机构不断完善农村客运基础设施建设，全力推进农村客运网络化建设，全旗10个乡镇已建有8座农村客运站，全旗220个行政村已基本村村通公路，村村通客车，带动了当地经济发展和地区繁荣。     

道路客运经营结构与安全生产管理

道路客运企业经营结构调整的基本路径是对历史形成的客运单车承包经营进行集约化改造，改造的目标是以规范的公司化经营取代粗放的单车承包经营，从而提高客运组织化程度和管理水平，并为客运安全生产管理建立根本机制奠定基础。实践证明，凡是客运集约化改造力度大、公司化经营客车比例高的客运企业，不仅实现了企业与原承包业户的利益双赢，     

突出统筹与服务 浙江农客探新路

浙江作为全国农村客运网络化试点地区，在两年多的探索和实践中，把提高通达率、实现一体化作为浙江农村客运的发展方向，把经济扶持和政策推动作为发展农村客运的重要手段，坚持统筹，推进服务，面向农村和农民，为农民兄弟行好路、候好站、坐好车，提供好的服务。通过不断完善农村客运网络服务体系，为保障和改善农民兄弟出行创造有利条件。     

湖北南漳县实现客运“四化”

湖北南漳县运管部门积极打造“便民工程”，实现了农村客运市场“四化”。1．城乡客运公交化。一是斥巨资开通公交汽车。购买和更新21辆客车，恢复和开通了11条县城通往周边农村的短途公交化客车。二是引进外资发展城区出租车。三是出重拳整治客运市场。2乡村客运网络化。形成了以乡镇为中心，以村组为起点，村村寨寨连成线，千家万户织成网的乡村客运网络。