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“入世”是我国经济发展过程中的一件大事，必将对我国经济的方方面面、各行各业都产生巨大深远的影响。本文主要从整个国家全局出发，多方位、深层次地分析了“入世”的有利之处；并对“入世”中面临的几个重大问题提出了深刻的见解。 相似文献
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入世对我国各行各业都会带来一定的冲击,汽车行业作为我国的幼稚产业,人们预计其遭受的冲击将会更大。那么,入世一年多来,我国汽车业的表现如何,如何看待这种表现,本文对此进行了恰当的介绍与分析,并对我国汽车行业的进一步发展提出了一些对策建议。 相似文献
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我国入世后汽车业跨国公司进入方式选择的分析 总被引：3，自引：1，他引：2
入世后,汽车关税水平的大幅下降使在我国市场上大量进口销售外国生产的汽车成为可能,这有可能影响到跨国公司对出口和直接投资两种进入方式的选择。我国入世后汽车业的直接投资是否会被贸易所替代而减少呢?在阐述进入方式选择的影响因素与模式的基础上,对我国入世后汽车业跨国公司进入方式的选择进行了分析。 相似文献
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<正> 入世后,由于关税降低的空间不大,企业的利润空间已经很小,使得家电今后已经没有降价空间的观点难以得到市场的支持。来自帕勒咨询的研究表明:入世后几年内,中国市场上的家电价格仍将大幅度降低,这其中包括本土品牌与处资品牌的产品。这一市场趋势预示着,中国家电业的一些弱势品牌在未来几年将大面积消亡。 相似文献
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汽车业 入世前后让人刮目相看 总被引：1，自引：0，他引：1
名角之一：汽车业
[入选理由]曾经的入世艰难谈判中，最难谈的就包括汽车业。汽车业当时真可谓是中国的“幼稚产业”，有关部门思前想后琢磨着的都是如何保护汽车业不被冲击。
入世5年的时间中，中国汽车业可以说来了个“跨越式”的发展。抛开那些令人瞠目的数字，单单看汽车已经进入百姓家的事实，已经足以让人兴奋不已。
汽车业，入世前后让人刮目相看的产业。[编者按] 相似文献
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五年前，中国正式成为世界贸易组织的一员，“言必行、行必果”的承诺亦言犹在耳，我们信守且努力着。五年间，有喜悦、也有阵痛；入世改变了我们的生活，更改变了中国汽车业发展路径。
走出五年过渡期的保护伞，明天还将有怎样的奇遇，我们憧憬……[编者按] 相似文献
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前段时间在国内国内休假，正值国内媒体集中报道中国入世三周年。对于国内媒体的轰炸效应笔者深有体会，一些报道涉及到对于人世谈判的评价，更使笔者颇有感触，不吐不快。 相似文献
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2001年12月11日,我国正式成为世界贸易组织成员,标志着我国已拥有了WTO规则赋予的权利,同时也肩负起了WTO规则规定的义务。我国政府、产业部门和企业已由对WTO规则的关注、讨论阶段进入了学习、掌握和履行阶段。本文在认真阅读WTO各项协议及其条款和我国入世法律文件的基础上,梳理出了与船舶工业相关的WTO协议、条款及我国的入世承诺,并就WTO有关规则对船舶 相似文献
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一、生存危机:入世对我国专业外贸公司的影响 改革开放前,我国对外贸易实行国家垄断经营,经营外贸的公司只有十几家专业外贸总公司及其口岸分公司.但至今为止,这种状况已被彻底打破,很多其它的专业外贸公司得以成立. 相似文献
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改革开放以来，由于经济增长长期受到结构失衡问题的困扰，又处于体制转轨时期，无论是计划体制还是市场机制，都不足以保证国民经济协调发展和对失衡的产业结构及时时进行调整。同时其他国家尤其是战后一些后起工业化国家推行产业政策的成功经验，以及有关产业政策的理论，在我国产生了广泛的影响,加上国有经济比重大，我国成为一个推行较多产业政策的国家。改革开放以来我国推行的产业政策主要包括： 相似文献
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外商投资对发展我国民族工业的利弊分析 总被引：3，自引：0，他引：3
自从七十年代末，我国决定引进外资加快国内经济建设以来，伴随着我国经济的快速发展，外商来华投资迅猛发展。截止１９９６年底，已累计批准外商投资项目２８３万多个，协议外资金额４６９０多亿美元，实际使用外资金额１７５０多亿美元。如此多的外资涌入国内，在促进... 相似文献
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<正> 汽车工业是我国的支柱产业,入世后其前途和命运是社会各界普遍关注的焦点。入世后我国许多行业的产品将会受到冲击,其中,汽车工业可能是受冲击最大、负面影响最严重的行业之一。这主要是由两方面因素 相似文献
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