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1.
崔小龙 《中国交通信息产业》2008,(11):44-46
引言 随着社会经济的发展,人们对于交通出行的要求越来越高,已经从过去的"能到达就行"逐步转变为"要求快速、舒适地到达",而高速公路在交通出行服务中占据了重要的地位. 相似文献
2.
丁建奇 《中国交通信息产业》2005,(11):40-42
“十一五”期间，江苏省交通电子政务建设将全面落实科学发展观，紧紧围绕“两个率先和交通率先实现基本现代化”的战略目标，以资源整合和业务融合为主线，以需求为导向，以应用促发展，进一步加大交通电子政务建设力度，积极推进政府职能转变，促进交通行业的管理、建设和公共服务水平的全面提升，提高决策能力和科学管理水平，为建设节约型、集约型、智慧型的现代江苏交通提供支撑保障。 相似文献
3.
2013年9月15日,江苏省高速公路ETC用户突破100万,成为国内第三个ETC用户过百万的省份。由此追溯到2008年12月31日,江苏和上海在全国率先实现跨省市联网不停车收费。继苏沪联网后,2009年11月28日,安徽省入网;此后,江西、福建、浙江陆续并网,实现了＂五省一市＂ETC联网运营,长三角成为全国最大的跨省市联网ETC试点区域。在这些闪光的时间节点上,江苏无疑是最靓丽的一个身影。 相似文献
4.
王涛 《中国交通信息产业》2014,(1):24
正2013年9月15日,江苏省高速公路ETC用户突破100万,成为国内第三个ETC用户过百万的省份。由此追溯到2008年12月31日,江苏和上海在全国率先实现跨省市联网不停车收费。继苏沪联网后,2009年11月28日,安徽省入网;此后,江西、福建、浙江陆续并网,实现了五省一市ETC联网运营,长三角成为全国最大的跨省市联网ETC试点区域。在这些闪光的时间节点上,江苏无疑是最靓丽的一个身影。在当前ETC叫好但未必叫座的发展图景下,很多人,很多地方,很多时候,都在传颂着关于 相似文献
5.
古常友 《中国交通信息产业》2005,(4):45-45
从全局来看．在收费系统中实现ETC是一个必然的趋势，江苏省在有效实施方面较其他省份还相对落后。根据江苏省交通厅Ⅸ江苏省高速公路联网收费规划、建设与管理》的内容：推广、推行银行信用支付观念，在交通量大的路段尝试应用ETC技术．按照”统一规划、统一设计、统一管理．统一实施”的原则开展路网ETC收费系统建设。车牌自动识别系统目前也是一个相对较为成熟的技术．但其运用仅局限于封闭收费系统中， 相似文献