收费公路何时能交“公”

全世界拥有14万公里的收费公路，有10万公里在中国。2011年3月8日，全国政协委员、山东省监察厅副厅长孙继业在两会提案中建议，应逐步取消普通公路收费，并降低高速公路的收费标准。     

计重收费对运输方案和车型选择的影响及应对措施 来自货运重地的实地调查报告(之十一)

根据《广西收费公路载货类汽车计重收费实施方案》,从2009年7月1日起,对所有已联网收费的高速公路和与高速公路平行、出省、出边及主要干道的普通收费公路试行计重收费,试行期半年;从2010年1月1日起在全区收费公路全面推行实施计重收费。该方案的实施,将对公路运输行业产生重大影响,对运输企业的运输方案和车型选择也会产生重大影响。     

黑龙江省收费公路运营管理改革必要性及可行性分析

在我国公路建设进程中，为调和综合国力与交通基础设施需求之间的矛盾，我国于1988年出台政策，采取“贷款修路、收费还贷”的方式，大力拓宽了公。路建设融资渠道，加快了公路交通基础设施建设步伐。截至2003年底，全国共筹集公路建设资金超过8000亿元，建成收费公路14．5万公里，占世界收费公路总量的70％，收费站点超过3000个。目前我国90％以上的高速公路、70％的一级公路和40％以上的二级公路都是依靠“贷款修路、收费还贷”这一政策建成的。     

加强我省收费还贷公路财务管理的建议

收费还贷公路是根据“贷款修路、收费还贷”的原则,由地方各级交通主管部门利用贷款修建,经省交通厅、省财政厅和省物价局联合批准实行收费还贷的公路、桥梁和隧道等公路项目。目前,由于管理机构重复设置,管理水平参差不齐,不同地区的费用开支规定各异,导致车辆通行费的征管欠规范,收费还贷公路的偿债能力不高。本文拟对存在的问题进行分析并提出改进建议。一、收费还贷公路财务管理的主要问题1.机构重复设置,管理费用开支过高。2002年底,全省收费公路达6967公里,遍及我省21个市(州)、180个县,按平均每个县(市)1个收费管理机构计算,全省收费…     

国家五部门专项清理道路不合理收费

2011年6月14日,交通运输部、国家发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办联合在京召开全国收费公路专项清理工作电视电话会议,在全国范围内开展为期一年的收费公路专项清理工作。此次清理整顿主要围绕三个方面进行,分别是公路的超期收费,通行费标准过高以及不合理的收费。实际上,类似的清理整顿已经进行过多次,     

江西：在全省开展动态汽车衡检定工作

《江西省收费公路载货类汽车计重收费实施方案》已出台并向社会公布，《方案》要求今年7月1日起对部分收费公路正式实施计重收费，年底前对全省收费公路全面实施计重收费。为了保证全省收费公路载货类汽车计重收费动态汽车衡计量检测工作顺利完成，江西省计量测试研究院自筹资金70余万元，购置了动态检衡车，并与江西省交通科学研究院共同组建了江西省计量测试研究院公路动态汽车衡计量测试中心，组织有关专业技术人员进行检测前的练兵，计划在7月1日前完成全省518个动态汽车衡的计量检定工作。     

治理公路收费乱象 期待公益性回归

世界收费道路14万公里，中国占了10万公里，占全世界的70％。全国3千多个收费站，收钱速度堪比3千台印钞机，这就是不少地方政府热衷于设立收费站的原因。巨大的利益驱动力助长了高速公路的收费乱象。而这一乱象已成为人们关注的民生热点之一。     

本刊特约记者全程体验长途货运物流成本近三成为“买路钱”

在今年两会上,全国人大代表黄细花建议物价部门对全国收费公路进行一次大检查,减少收费站点,降低一些公路过高的收费标准,调整不合理的收费期限,该取消的坚决取消,坚决杜绝还贷公路转为经营性公路的行为,痛下决心治理公路高收费问题。     

交通运输部副部长详解中国收费公路政策未来走向

10月18日召开的全国公路养护管理工作会议上,交通运输部副部长冯正霖详细解释了中国收费公路政策的未来走向。信号一:公路收费政策仍将长期存在。冯正霖表示,要从维护最广大人民群众根本利益的角度,着力解决收费公路发展过程中存在的问题,保证收费公路政策健康发展、     

公路收费存在的问题及对策

收费公路,是指利用贷款、集资或由国内外经济组织投资建成的具有一定技术等级和规模,并依法收取车辆通行费的高等级公路,包括利用集资、贷款修建的高速公路、一级公路、二级公路和大型的公路桥梁、隧道、轮渡码头。由于收费目的不同,收费公路包括收费控制公路,其收费的目的是通过收费来有效地控制公路的交通量,以求最大限度地提高现有公路的使用效益;收费还贷公路,其收费的目的是为了在规定的期限内筹措足够的资金用于偿还贷款的本息;收费经营公路,其收费的目的是为了获利。     

信息系统审计案例(三) 高速公路信息系统审计操作流程探讨

近几年来山东省高速公路建设发展迅速,截至2006年底,全省已建成覆盖甘市的高速公路网,通车里程达3163公里,联网收费里程2773.188公里年车辆通行量超过7000万次,收费额达80多亿元。     

微语录

@物流头条:【山东撤销268处治超站收费站,为物流业减负】近日,山东政府出台文件:取消二级公路收费项目,撤销省内268处临时治超站和超期限普通收费公路站点,降低高速路最低收费标准,提高收费公路信息的透明度,加快电子不停车收费系统建设,提高车辆通行效率,推进运输仓储等环节的营业税差额纳税。MicroBlog     

政策

交通部规范＂十二五＂公路收费 交通运输部最近出台的《＂十二五＂公路养护管理发展纲要》明确,力争到2015年,全国基本实现省内高速公路联网收费,收费公路非现金支付使用率达到40%。     

公路乱收费,谁是受益者?

上市公司2011年年报正在陆续发布中,从已公布的数据来看,高速公路公司利润惊人,毛利率超地产直逼白酒,引人注目。业内人士指出,收费成就了高速公路公司的高利润,却抬高了生产生活的成本。当前尤需加快推进收费公路的专项清理,纠正各种违规收费行为,并在此基础上,研究制定加强收费公路管理、降低收费标准的措施,     

高速公路差异化收费实践探讨

为了进一步深化交通运输领域供给侧结构性改革,提高公路路网运输效率和服务水平,交通运输部门着力加强政策引导,推进收费公路制度和管理服务创新,推广差异化收费,促进物流降本增效,让公众享受改革发展红利。基于此,本文围绕实施差异化收费的意义及实践展开研究,简要阐述经济发展形势下实施差异化收费的现实意义,分析总结差异化收费实施效果,希望能为相关单位不断优化完善高速公路差异化收费长效机制提供借鉴。     

坚持以人为本 构建和谐的收费秩序

作为国家经济命脉的组成部分,收费公路在交通事业中起着重要的作用。构建和谐的收费秩序,不仅是交通事业自身发展的需要,也是发展社会主义市场经济的客观要求,更是建设和谐社会的重要组成部分。     

创新思想政治工作方法 促进单位和谐发展

随着公路事业的不断发展,人民生活水平的不断提高,我国汽车拥有量每年都在以惊人的速度增长,这给二级收费公路单位带来了机遇。但同时,随着国家二级公路收费站撤销政策的不断深入,收费难度增加、收费环境恶化的现状也给当前的收费工作带来了巨大的挑战,面对机遇与挑战并存的状况,收费职工的思想状况发生了一定的改变,如何创新思想政治工作方法,更好的服务于单位的和谐发展,推动收费工作开拓新局面,是当前思想政治工作面临的新任务。     

“两会”中的物流声音

任启兴:应尽快减少收费公路里程,降低运输成本全国政协委员、全国政协人口资源环境委员会副主任任启兴提案表示,公路收费违背了政府提供公共设施的职能属性,必须痛下决心减少收费公路里程。     

效益审计案例之四 收费公路项目:着眼全局 深入分析

2006年,投资司组织16个特派办开展了对18个省(市)收费公路的审计调查。这项工作成效十分明显,不仅组织管理上实施了多项创新,指导思想非常明确,而且审计成果非常显著,编发重要审计信息多达26篇,提出了十多条有重要价值的审计建议,促使国务院有关部门研究修改《收费公路管理条例》,交通部已出台和将要出台十几项法规,将逐步减少收费公路规模数万公里、撤销100多个违规收费站点和减轻社会负担等,充分体现了效益审计服务国家经济建设、推动宏观调控政策落实、促进改革和完善制度的特点。     

四川减免货车高速公路通行费最高7折优惠

四川省日前出台通知，自1月15日起，对正常装载合法运输车辆高速公路通行费实行优惠，实施范围涵盖全省联网收费高速公路和开放式收费公路，最高优惠达70％。通知规定，二轴、三轴货车计重收费按基本费率80％收取通行费，四轴及四轴以上货车和正常装载的标准集装箱车辆按货车计重收费基本费率70％收取通行费，整车正常装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费。