三明市城市竞争力分析与发展战略选择

面对城市化进程的不断加速,传统的城市规划已不能适应新的形势,城市发展战略规划应运而生。本文结合企业战略规划SWOT分析方法,对三明市城市发展的内外背景进行分析,明确城市发展背景,结合城市综合竞争力评价,提出三明城市发展的战略选择。     

基于城市流的长株潭城市群城市联系

城市流强度的量化指标可以定量衡量城市联系的强弱.以长株潭城市群为例,选择城市主要外向服务部门从业人员指标,根据城市流强度公式,对城市联系进行定量分析,并且基于城市流强度和结构的视角下提出加强城市联系的措施,以期加快长株潭城市群的发展与成熟.     

我国区域发展战略与区域经济新格局

改革开放以来,我国的区域发展战略实施经历了从非均衡发展战略逐步过渡到均衡发展战略,伴随区域发展战略的改变,区域发展政策也经历了五种类型,即支持中西部地区发展,支持五个民族自治区发展,支持其他省区发展,支持跨区域发展,支持重点区域发展,最终形成了全方位的区域政策体系。在不同政策的指导下,逐步形成东中西相互促进、竞相发展的新格局。在区域经济协调发展中,中西部地区要实现赶超的跨越式发展,要在转型发展中加快调整经济结构和转变经济发展方式,并重点实施"四大战略",即工业化、城镇化战略,强基固本战略,比较优势发展战略,富民为本战略。     

城市区域视角下中小城市区域发展战略——以河南巩义市为例

城市区域已经成为全球化背景下区域竞合的主体。通过对城市区域中的中小城市区域发展路径的观察,其区域发展路径应充分的依托和融入所在城市区域,以自身的专业化发展、特色化发展为主线,谋求在全球或全国城市协作网络中的能级跃升。河南省巩义市作为中原经济区和郑州都市区的中小城市,以专业化、特色化为发展思路,确定建设全国重要的专业工业基地、密切对接郑州都市区产业分工协作和组建自身"中心—腹地"次区域协作体系发展路径。通过积极调整自身空间发展策略,落实具体区域协调行动的抓手,保证三个区域发展路径落地实施,为城市区域的中小城市区域发展战略制定提供借鉴。     

淮海经济区的城市经济联系格局分析

运用重力模型和综合客运模型,对淮海经济区城市间的经济联系势能及经济联系流强度进行测度,据此分析该区的城市经济辐射与经济隶属情况.结果表明,淮海经济区城市间的经济联系势能结构表现为以徐州、商丘、临沂、淮安为重要节点呈放射状分布.经济联系流强度的空间分异格局以徐州为中枢,形成徐州、济宁、临沂、阜阳、蚌埠五大网络结点,构成"开"字型架构.经济联系势能和经济联系流强度在徐州与周边城市的联系上表现出明显的一致性.最终将淮海经济区划分为核心、汴商、莱泰、临照、盐淮5个城市经济区.     

江苏省中心城市的发展差异及其区域发展战略

江苏省南北发展存在的差距已成为众所瞩目的现象,本文引入城市中心性指数和地区发展状况指数对江苏省各中心城市,即１３个地级市进行发展差异分析,以寻求江苏省各中心城市发展及分布规律,探讨现状格局下的南、北、中各中心城市及区域发展思路     

中心城市与区域经济发展研究

作为所属区域的经济中心,中心经济城市与一般城市相比,具有显著的特征,并具有强大的聚集功能、扩散功能和创新功能,是区域经济发展的龙头和窗口,能够促进整个区域的经济协调发展和共同繁荣.     

军民融合战略背景下的区域发展战略问题

军民融合发展战略是作为习近平国防经济思想的核心内容之一,军民融合发展已经成为国家战略。在此条件下,我国的区域发展战略需要做出重大调整──必须确立军民融合的区域发展新战略,统筹考虑军民融合的区域政策和区域规划。民参军军转民是构成区域内军民双向融合的共同体,区域产业是军民融合的主战场。     

中心城市与现代物流业的发展

从区域的角度看，中心城市是经济区域中经济发达、功能完善、能够渗透和带动周边区域经济发展的行政社会组织和经济组织的统一体。现代物流业应以中心城市为依托，同时，物流业也是城市发展的重要支撑。城市的发展对物流业尤其是现代物流业提出了新的要求，如仓储、配送、物流信息等成为大中城市必不可少的系统。物流业也为城市的发展提供了动力和新的利润源泉，如扩大就业、增加出口、加强城际联系等。     

把宝鸡建成区域中心大城市

宝鸡市是我国西部重要的工业城市和交通枢纽 ,是陕西省仅次于西安的重要城市。把宝鸡建成区域中心大城市是实施西部大开发的客观选择和经济社会发展的客观要求。为此 ,应该加快宝鸡的经济发展和相应提升其重要的环境条件。     

国内外经验对甘肃省实施区域经济发展战略的启示

很多国家针对区域发展不平衡都做了大量努力,我们可以从中汲取很多经验。甘肃省经济发展较为落后,且省内区域间经济社会发展差距较大,了解差距的成因,借鉴国内外开发落后地区的经验,对于加快甘肃省协调发展,缩小省内经济及与东部省市的发展差距具有重大的现实意义。     

我国行政区域经济发展模式及其启示

行政区域经济是依靠行政区域规划推动发展的一种经济形态。一般来说,行政区域经济的发展模式主要有内聚型、辐射型、互补型三种。研究行政区域经济发展模式可以借鉴更多的经验,对我们经济发展规划有一定参考意义。     

中原城市群区域协调发展的“同群效应”研究北大核心

在经济发展过程中,探索中原城市群城市之间的相互作用,对于研究中国整体区域经济的协调发展有一定的现实意义。本文以中原城市群30个城市作为研究样本,研究不同规模城市间的同群效应,试图从另一个角度分析城市群内部协调发展的内在动力。研究结果表明:中原城市群内部存在着正向的同群效应;较大规模城市对较小规模城市经济增长存在积极的同群效应;较小规模城市对较大规模城市有正向的同群效应;相同规模城市之间也有正向的同群效应。根据研究结论,提出了对不同规模的城市进行科学定位等方面的政策建议。     

21世纪初期中国西部地区城镇发展战略

本文通过对西部地区城镇发展现状的综合分析 ,提出 2 1世纪初期西部地区的城镇发展要以中等城市为核心 ,以中小城市为主导 ,谋求大中小城市的和谐发展 ,构筑完善、有序的城镇体系。     

区域物流与区域经济协同发展研究

区域经济的快速发展对区域物流产生巨大的需求。同时促进了与现代物流相关的交通运输、仓储配送和邮电通信业等行业和部门的快速发展;区域物流业的发展也促进了地区经济的增长,两者之间呈现出一种相互促进的协同发展关系。     

城市网络张力与区域经济发展

城市经济是区域经济发展的主要动力,它与区域的城市化水平质量有着密切的关系.近十几年,我国东西部经济发展差距日益增大,其关键原因是两个区域城市化质量的明显差异.采用城市化质量评价体系实证了这种差异,并阐述其原因,分析过度发展超大中心城市的若干负面效应,进而提出西部地区要实现区域经济快速和谐发展,今后应重点发展准中心城市为辅核心的、结构合理的城市圈,增强城市网络张力.     

公交主导发展战略和可持续发展

面对城市化、机动化、市场化的多重挑战,城市交通已经成为关系到城市可持续发展的重要问题。通过回顾"新城市主义"代表——TOD理论的发展过程,研究TOD模式与可持续发展的特点,并总结其实践经验;分析TOD模式与城市交通、可持续发展与城市交通之间的关系;提出实施"中国特色"TOD战略引导城市可持续发展应注意的问题。     

长江中游城市群中的咸宁、岳阳和九江“小三角”发展战略研究

咸宁市与江西的九江市、湖南的岳阳市同处长江沿线,均为三省门户城市,且地理相近,人缘相亲,发展相连,交通联系也极为便捷。文章阐述了通过深化三市紧密合作,促进咸岳九在区域竞争中脱颖而出、率先发展,提升区域发展的整体实力。     

论城市立体开发

近年来,城市人口的大量增长使城市的土地资源日趋紧张.随着我国建立集约型社会战略的逐步实施,城市立体开发的规模将不断加大,由此使城市规划和城市建设管理面临着不少新的问题.对城市立体开发的涵义、作用、研究内容进行了阐述,并就土地上、下部空间的所有权和使用权的权限问题进行了分析,以期引起人们对这些问题的重视.