从RED出台看我国生物燃料政策的缺失

力排众议 欧盟RED指令出台 2009年5月，欧洲《可再生能源指令》（RED）正式开始生效，规定了生物燃料使用的强制性目标．“在2020年间，每个成员国应确保国内交通用途的可再生能源消耗量，至少要占总交通能源消耗量的一成。”     

生物燃料面临增长障碍

咨询公司埃森哲（Accenture）在研究报告，《生物燃料的转变期》（Biofuel’s Time of Transition）中指出，第一代乙醇和生物柴油已经在全球燃料市场上占据了一席之地，但监管不明、消费者的负面看法、供应链及风险管理工具方面的投资需求等问题影响了生物燃料的发展。     

2010年生物燃料产量将占欧洲能源问题8%

据路透社报道．欧盟委员会制定的欧洲生物汽油指令的预期目标已经出炉．到2010年．欧洲运输行业所需汽油的5．75％将是生物汽油．届时欧洲生物燃料的产量将占能源总量的8％。     

生物柴油发展前景看好——访石科院长远性课题研究室副主任杜泽学教授

2月1日,《生物柴油调和燃料（B5）》标准开始实施。在此之前,财政部、国家税务总局联合下发《关于对利用废弃的动植物油生产纯生物柴油免征消费税的通知》,明确对利用废弃动植物油脂生产的BD100生物柴油免征消费税。一系列标准、办法的出台,为我国生物柴油的发展带来了哪些机遇？生物柴油应用前景又存在哪些困难和不确定性？为此,记者采访了中国石化石油化工科学研究院长远性课题研究室副主任杜泽学教授。     

欧盟颁布轮胎新指令 专家表态影响小 企业认为是利好

近日,欧盟提出了欧盟779号《欧洲议会和欧盟理事会关于燃料效率和其他必要参数的轮胎标签指令》(以下简称779号指令),这是继欧盟对境内汽车产品的生产、销售实施整车型式认证(WVTA)制度以及对轮胎中所含多环芳烃物含量进行限制以后的又一新指令。779号指令要求未来3年内所有进口欧盟轮胎都要在标签上标注轮胎关键参数:燃料     

聚焦光合作用的新发现

对生物燃料研究人员而言，近期美国《科学》杂志刊登的一项成果无疑是一条喜讯。根据该杂志的报道，美国能源部联合基因组研究所（JGI）和索尔克研究所领导的研究人员破译了carteri团藻（Volvox）的基因组。carteri团藻是一种多细胞海藻，它通过光合作用获取光能。     

浅析美国推广生物燃料乙醇替代甲基叔丁基醚

由于甲基叔丁基醚（MTBE）的污染问题以及国际油价的持续高涨，生物燃料乙醇越来越受到美国社会公众的关注。生物燃料乙醇具有与MTBE相近的高辛烷值、良好的辛烷值调合效应、含氧量高达34．7％等特性，在技术和经济上都具有替代MTBE的可行性，美国大力推广生物燃料乙醇替代MTBE。针对美国禁用MTBE的趋势，对国内MTBE的生产和应用前景提出了发展建议。     

日本拟2030年真正实现电动汽车的普及

日本经济产业省近日发表了推广下一代环保汽车及环保燃料战略，政府、企业和学术界将合作推进技术革新．力争到2015年将日本国产生物燃料价格降至目前的三分之一以下．到2030年真正实现电动汽车的普及。据《读卖新闻》报道，日本政府准备将这一战略写入将于6月中旬提交内阁会议审议的《关于经济财政运营与结构改革的基本方针》。     

欧共体协调成员国商标立法一号指令被新版本取代

2008年10月22日，欧共体议会和理事会颁布第2008／95／EC号指令，该指令在欧共体官方刊物上公布后20日起生效，它会取代89／104／EEC号《协调成员国商标立法1988年12月21日欧洲共同体理事会第一号指令》（简称《一号指令》），规范欧共体成员国的商标立法。     

玉米乙醇并非真环保

以玉米制造的生物燃料真的会对地球及环境带来益处么？在联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）近期发布的两份报告中,对生物燃料的论述引发了业内的激烈争辩,辩论主要围绕着生物燃料究竟有没有给环境保护带来好处这一命题。     

车企建言：提效率 降费用

自2011年2月25日交通部在其网站上发布《关于进一步做好道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的通知》,要求从2011年3月1日起《道路运输车辆燃料消耗量过渡期车型表》废止,严格执行《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（以下简称《办法》）以来,商用车企业面临着巨大的压力。对此,《商用汽车新闻》记者特地采访了部分卡、     

Sapphire加快海藻生产生物燃料

美国海藻制取生物燃料生产商Sapphire能源公司已开发了利用太阳光、二氧化碳、光合成微生物（海藻）、非饮用水和非耕种土地来生产可再生的生物燃料和石化基工艺的低碳替代方案过程。     

交通部：坚决执行油耗准入政策

如果问卡客车企业最近对它们影响最大的政策,莫过于交通运输部实施的道路运输车辆燃料消耗量检测。2月23日,交通运输部下发了《关于进一步做好道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的通知》（以下简称《通知》）,《通知》中最关键的内容在于《过渡期车型表》废止,     

国家对政策性亏损企业实行定额补贴

国家对政策性亏损企业实行定额补贴最近，财政部、国家体改委、国家经贸委联合印发了《全民所有制企业政策性亏损定额补贴管理办法》，《办法》对企业政策性亏损补贴的范围作了如下规定：（一）生产（经营）国家指令生产（经营）并由国家统一定价的产品、商品、物资，其销...     

生物医药将成北京主导产业

近日，由北京市经济与信息化委员会和北京市发改委共同制定的《北京市调整振兴生物和医药产业实施方案》（以下简称《实施方案》）正式向社会发布。根据该《实施方案》，北京将着力促进北京生物和医药产业从战略产业向主导产业发展．目标是成为世界重要的研发中心、高端制造基地和市场中心。     

“无催化剂过热甲醇蒸气法”制造生物柴油燃料

日本食品综合研究所、东京大学、滋贺县立大学和鹿岛建设率先在全球利用“无催化剂过热甲醇蒸气法”试验设施成功制造出了生物柴油燃料。上述单位联合设计及建造了从500L／d的原料油中连续制造400L／d以上的生物柴油燃料——脂肪酸甲酯（FAME）的实验工厂（pilot plant）,并成功实施了以植物油（新油）和实际的废食用油为原料的FAME的制造试验。以废油（棕榈油为主）作原料的试验结果表明,可以制造出425L／d的FAME。     

美国车用代用燃料发展趋势

1992年的美国《能源政策法》指定LPG（液化石油气）、天然气、E85（酒精作为调合组分至少在85％以上）、氢气、电力，以及后来指定100％的生物柴油、P系列燃料作为运输燃料的替代燃料。据估计，到2000年底，美国有超过43万辆的代用燃料汽车，其中90％是LPG汽车和天然气汽车。1994年以前，LPG是美国主要的车用代用燃料，大多数代用燃料汽车是汽油车或柴油车改善的。现在天然气和其他燃料正在逐步影响LPG的主导地位，代用燃料原装车在代用燃料汽车中的比例已从1995年的29％上升到1998年的78％。自20世纪70年代后期开始，美国对车用乙醇实行消费税减免；最近美国能源部又投入100万美元，计划通过采用新技术，提高乙醇产量，降低生产成本，为美国谷物种植者建立新的市场，减少美国对进口石油的依赖。     

华东设计院生物燃料装置设计取得突破

由中国石油工程建设公司华东设计院设计的山东石大胜华化工股份有限公司生物燃料装置（30万吨／年两段提升管催化裂化装置）,于日前一次喷油投产成功。经过十余天的运行,目前装置流化正常、操作稳定、产品合格、处理量达到设计要求。据了解,新装置既能满足30万吨／年两段提升管催化裂化操作,也能满足生物燃料装置操作。装置采用中国石油大学化学化工学院研制开发的生物燃料技术,以动、植物油脂为原料,在催化剂的作用下,生成的液化气、丙烯、轻质生物燃料、重质生物燃料清洁无污染。该生物燃料装置投产的成功,为我国生物油脂的加工开创了一条可连续大规模生产的可靠工艺,具有广阔的应用前景。     

植物燃料新物种——南洋油桐

日本植物燃料公司最近正在菲律宾栽培有望成为生物柴油原料的非食用农作物——南洋油桐（Alenrites），并将推动开发燃料以外领域的研究。     

政策实施过程“考虑不周”

商用车行业如今沸沸扬扬,只因交通部出台的关于《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（以下简称《办法》）。 据悉,自2009年11月1日起《办法》开始施行,交通部公布的车辆检测机构开始受理车辆生产企业的燃料消耗量检测申请,并进入4个月的过渡期。期间,《过渡期车型表》不作为道路运输管理机构配发《道路运输证》的核查条件;