基于投入产出的长三角地区信息产业经济效应分析

本文基于2012年和2017年的投入产出表，分析上海、江苏、浙江、安徽三省一市信息产业的直接消耗系数、影响力系数、感应度系数等指标，并对三省一市信息制造业和信息服务业的产业关联和产业波及效应进行比较分析。结论是：上海、江苏、浙江、安徽三省一市信息产业增加值占地区生产总值的比重均有所增加，浙江、安徽两地的增长幅度明显，信息服务业占地区生产总值的比重增加显著，安徽省信息制造业相较于信息服务业发展得更好；三省一市信息制造业和信息服务业对其它产业有不同程度的依赖；信息制造业和信息服务业的影响力系数都要大于感应度系数，应该采取主动，积极发展信息制造业和信息服务业，以促进其他产业的增长。     

东北三省六市工商行政管理学会第八次理论研讨会情况综述

东北三省六市工商行政管理学会第八次理论研讨会，于2002年8月5日至7日在牡丹江市召开。中国工商行政管理学会秘书长徐长浩到会并做了重要讲话，黑龙江省工商局副局长张超武、吉林省工商学会会长吴炳顺、沈阳市工商局副局长满红宇、哈尔滨市工商局副局长张显才、牡丹江市社科联主席邢天昌、牡丹江市工商局副局长刘全洲等领导同志参加了会议。会议共收到论文27篇，会议围绕工商工作重点、难点、热点问题，对工商行政管理的理论与实践、工商学会自身的发展与建设等重点课题，进行了充分研究探讨。这次理论研讨会取得的成果集中体现在以下3个方…     

综合执法全面互动

长三角地区工商机关联动执法体系的内涵。长三角地区工商机关联动执法体系．应当定位于综合执法，全面互动。要以促进区域经济发展，维护群众切身利益为出发点，建立“网格化”的立体执法网络，实现长三角地区执法的联网、联合、联手和联动。关键在有利于行动，有利于工商职能到位。     

绿色金融支持长三角碳中和实证分析——基于门槛模型

碳中和目标下，加快产业升级，尤其是制造业的绿色化转型，实现人与自然和谐共生成为必然选择。以绿色金融助力碳中和的理念为出发点，研究绿色金融与产业绿色化转型升级的机理，并用2007—2018年长三角三省一市的省级面板数据，构建非线性门槛回归模型，验证绿色金融如何助推产业升级。研究表明，长三角的绿色金融有了快速的发展，且当绿色金融发展到一定时期，通过增加绿色研发投入、节能减排等措施，会有效推动技术进步，促进区域绿色一体化发展的效应更强。     

共享、联动、认同--长三角工商部门维权机制探索

长三角工商部门《沪苏浙三省市工商局合作会议纪要》和《长三角地区消费权益保护合作协议》的联合签署，正式启动了长江三角洲地区两省一市工商部门全方位、多层次、宽领域的区域互通协作。“没有部门的联通就谈不上政府的联通，也就难有经济的深度发展”。长三角工商部门的此项举措是继工商监管在完成垂管之后进一步提升管理水平、拓宽监管视野的新实践，客观上也推动了长三角区域经济的联合与发展，将更有助于把长三角打造成为具有中国特色、能够参与国际竞争的区域经济极。     

京津冀新能源充电设施政策体系演进与协同性研究

京津冀新能源充电设施近年来取得快速发展，离不开中央与京津冀三省市的政策支持。收集了2009～2022年中央以及京津冀三省市新能源充电设施政策文本，运用政策文本分析、社会网络分析、协同效应模型对中央政策演进以及京津冀政策协同效应进行评估。结果显示：中国新能源充电设施政策经历探索阶段、针对发展阶段和全面发展阶段；京津冀三省市政策措施按阶段呈现低评分高协同——评分提高协同降低——协同提升的过程；按政策工具类别来看，行政措施力度大协同度高，是京津冀充电设施共建共享的基础，金融措施、技术措施和宣传措施力度低但协同度高，具有区域共建共享的潜力，标准规划和财政措施协同度较低，共建共享条件不足，应尽快取长补短。     

网络维权预警监测的设想与应用

当前网络维权事件频发的新趋势愈演愈烈，工商消费维权职能亟须实现再优化。本文提出了网络维权预警监测的设想，并从内部联动应对机制、部门联动处置机制、媒体联动引导机制三方面进行了拓展应用的设计，希望对群体性消费投诉处置产生一定的借鉴意义。     

都市圈内中小城市功能提升机理研究

城市功能包括产业发展功能、吸纳就业功能、公共服务功能、人口聚集功能。都市圈内中小城市功能提升本质上是在都市圈一体化过程中实现中小城市产(业)城(市)人(口)的高效融合。都市圈一体化发展是中小城市功能提升的外部环境,产业发展是城市功能提升的原动力,城市升级是城市功能提升的动力保障,联动因素是城市功能提升的动力基础,城市功能提升的反作用力也会对各个影响因素发生作用。中小城市各项功能是相互联系、相互影响的,但产业发展功能是其他各项功能的前提,它们之间的协调性影响并决定中小城市整体功能的提升。     

临港产业区转型升级路径研究——以嘉兴独山港为例

随着经济的全球化，临港产业在国际化发展中逐渐显示出其经济优势，并迅速领跑了我国经济发展。然而，临港产业区的发展还存在产业结构同步化、产业关联度弱、港城联动发展差等问题。严重制约了其前进的步伐。本文针对临港产业区发展存在的问题，应用产业联动相关理论，借鉴国外临港产业发展模式，对临港产业区的转型升级提出了对策，并以嘉兴独山港为例进行了可行性验证，以期解决临港产业的发展瓶颈。     

常熟着力构建临沪产业带

常熟市从加快“两个率先”、实现富民强市的战略高度出发，增创产业特色，突出错位发展，牢固确立“接轨上海、联动上海、呼应上海、服务上海”的发展理念，抢抓机遇，前瞻谋划，加快融入临沪经济技术产业带，促进和带动全市生产力布局的战略性调整，为“三年再造一个新常熟”蓄势借力，夯实基础。     

基于产业联动的区域经济协调发展机制研究

从现代产业发展看,产业已成为市场和政府两种机制的结合点．基于产业联系的产业联动属于中间性组织．是竞争与合作并存的关系。产业联动有利于促进区域产业分工体系的形成．获得区位比较优势,有利于获得规模效益、交易成本较低带来的联动效应．更有利于区域创新网络的形成．获得创新优势。产业联动的形成与发展是产业联动效益与成本动态比较的结果。     

刘斌：大连尚需转变思路

现代国际航运中心的新模式是港城联动，即国际航运中心、金融中心、贸易中心、经济中心以及同际化大部市，多位一体．相互存依，融合配套，联动发展。而大连“三驾马车”的发展思路恰好符合了这一趋势。     

加快“红三角”经济发展的对策研究

红三角经济圈的韶关、郴州、赣州三市是粤湘赣三省的交界,同属经济欠发达的山区老区,但三市的经济发展存在明显的差异,各有特色,具有独特的资源优势、区位优势和深厚的工业基础,只要抓住沿海产业梯度转移的机遇,加强与珠三角及港、澳、台的经济交流与合作,必定能够实现跨越式的发展。     

创新凝聚合力 做强促进增收

正2007年8月,我联合仁寿县鲜枣协会的158名核心会员,发起成立了仁寿县华仁冬枣专业合作社。两年来,合作社不断发展壮大,产业带动和助农增收能力日益增强,现有固定资产1853.5万元,社员20546名,社员遍及西南三省一市,已带动发展     

规范网上办案健全执法监督办案长效机制

随着工商职能转变和监管方式改革的不断深入，监管手段落后、方式方法陈旧等问题已经成为工商改革发展的瓶颈。2003年以来，湖北省荆州市工商局坚持“以信息化建设为突破口，全面推进各项工作上台阶”的工作思路，高标准建成了市一级数据中心和市、县、所三级网络，实现了行政处罚案件网上办结率100％，行政执法网上过程、质量、行为监督率100％。促进了系统上下执法办案行为的公正、廉洁、高效。     

苏浙沪京130位专家聚首控索长三角区域协调发展

去年底由苏浙沪三省市哲学社会科学规划办公室联合主办的2005年长三角区域协调发展研讨会上，来自苏浙沪和北京的130多位专家就这些问题展开了深入探讨。     

苏、浙、沪三省（市）中小企业技术创新能力的评价与比较研究

文章应用主成分分析法，对江苏、浙江、上海三省（市）2008年~2010年的中小企业技术创新能力进行了定量评价和横向比较。评价结果表明，在东部沿海的11个省（市）中，浙、苏、沪三省（市）的中小企业技术创新能力处于领先水平，排在前三位。进一步的分析表明，区域创新基础、制造（生产）能力和技术转移能力在很大程度上决定了区域中小企业的技术创新能力，是造成各省（市）中小企业技术创新能力差异的主要因素。     

全面推进内控制度建设 提升企业风险管理水平——第二届晋、豫、陕三省（西安市）地方总会计师协会联谊会暨企业内部控制专题研讨会在晋成功举行

初夏时节，绵山脚下，晋商故里。为了进一步提升晋、豫、陕（西安市）三省（市）地方总会计师协会的理论学术交流水平和三省（市）会员企业的财务内部控制与风险管理水平，2010年5月27日至30日，由山西省总会计师协会主办．山西焦煤汾西矿业（集团）有限责任公司承办的第二届晋．豫、     

长三角地区物流产业联动发展对策研究

通过分析发达国家现代物流发展趋势和长三角物流产业发展现状．指出了长三角地区物流产业存在的主要问题。从长三角地区物流产业联动发展的组织体系、战略布局和物流产业一体化机制等方面对长三角物流产业联动发展提出了对策和建议。     

物流格言

市场联姻两业 基础更稳定 物流业作为服务产业要加强需求引导，才能有为别人服务的机会，才能支撑和带动所服务的产业，在工业品物流额占到社会物流总额90％的时期，首先要抓好的是制造业与物流业的融合，才能推动联动发展。但联动发展要基于市场化因素，政府只能创造条件促成联姻，不能拉郎配。——国家发改委经济运行调节局副局长王慧敏谈如何推动物流业发展