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今年一季度.国际造船市场受世界经济、欧债危机和海运低迷等的影响是一个不景气的季度.全球新船签单成交量锐减.船价下行.全世界造船企业的手持船单累计数量大减.造船企业均面对着重大的压力和经营困难。韩国虽然是世界上第一造船大国,但在上述市场大环境之中.其造船企业也难以独善其身.一季度的新船接单量.新船接单总计金额.手持船单总量和船舶出口金额同比均呈现出了两位数的下降:主要大型造船企业在海工装备接单方面有所建树.众多中小造船企业新船接单廖廖无几.绝大多数仍处于零接单的危机境地. 相似文献
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韩国船企在加速
进入新世纪以来.国际上将船舶的减排议题尖锐地提了出来.并摆上了议事日程.韩国造船界敏锐地觉察到:这是今后国际造船市场上不可回避的、要拿出答案的现实问题.对韩国而言是一个亟待解决的紧迫问题。这也是国际船舶市场大环境的新变化.直接关系列造船业的竞争力。对造船企业来讲.减排和绿色主要有两层含义:一是造船生产的整个过程要减排, 相似文献
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金融危机以来,船价不断下滑.新船订单大幅减少。作为江苏的中小型造船企业.苏港造船应对船市危机的主要举措有以下三点。一是尽量不做外单.而以内贸船为主。去年承接的欧洲船东订单.目前看来确实出现了交船难的问题。船东的要求非常严格。因此.今年上半年.苏港造船承接的全部是内贸船订单.以规避交船难的问题。 相似文献
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世界造船产业最先的霸主源于欧洲.进入上世纪50年代.日本造船业崛起.打破了西欧造船国一统天下的局面.从上世纪70年代开始.韩国的造船业逐步发展并赶超了日本.1999年.韩国新船接单量超过日本.2000年.新船接单量和手持订单量远远超过日本.造船产量也首次超过日本、成为新的世界造船霸主。而在2009年6月.中国承接新船订单量和手持订单量双双超过韩国.成为世界第一. 相似文献
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金融危机以来.持续低迷的船市给造船业带来了空前的挑战.而陆续出台的国际新公约、新规范则为低迷的船市插入了一把“双刃剑”:一方面,为那些能够迅速适应新公约、新规范要求的造船企业在低迷的船市中脱颖而出创造了机会:另一方面.加快了那些无法满足新公约、新规范要求的造船企业被市场淘汰的速度。 相似文献
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1982年.我国造船完工量在世界仅排第十七位。占目际市场份额的仅为0.8%。如今,我国造船完工量、承接新船订单量和手持船舶订单量所占国际市场份额已超过30%。我国已成为与韩国、日本比肩的世界造船大国,并正在向着世界造船强国的目标迈进.而这其中.中船贸易公司功不可没。 相似文献
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韩国是目前世界上第一造船大国强国.这主要是从国际造船市场传统的几项评判指标来衡量的.如船舶研制设备能力、年新船建造完工量、年船舶建造金额、年承接新船订单量.以及手持订单量等。但如果从国际造船市场的三大组成部分来分析.上述偏重于数量的评判标准难以反映出造船大国强国的真实状况.如在商船中.韩国目前仅仅是货运商船居第一位.而商船中的极品——游船和豪华游船韩国还是空白点。 相似文献
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自2003年起,按照“造船总装化、生产社会化、配套本地化”的现代化造船模式要求.黄海造船有限公司全力加快企业上档升级和向现代化、国际化造船企业迈进步伐。按现代总装造船模式和新标准及新规范的要求.该公司先后自筹资金10亿多元改造和完善了造船工艺流程.增加了满足新标准和新规范要求的基础设施.提升技术创新能力。 相似文献
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7月份.韩国船企掀起一小股海工装备接单热潮.从大字造船海洋承接的海上浮式生产储油船(FPSO)到STX造船海洋承接的钻井船订单.多少减弱了上半年全球海工建造企业的接单颓势。 相似文献
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2009年接单分析
2009年.韩国造船业在新船承接方面遭到前所未有的挑战.全年承接新船及海洋工程订单刚刚超过100亿美元。这一规模不及大宇造船海洋2008年全年的接单金额.而现代三湖重工、韩进重工等世界10强造船企业全年“颗粒无收”。韩国造船企业前几年在新船承接方面力挽狂澜的气势荡然无存. 相似文献
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在经历2008年金融危机洗礼之后,造船与航运,与经济之间的关联度显得更强了,当前世界经济和航运市场的任何风吹草动都会令新造船市场出现大的波动,况且,船市调整以来,新船需求具有明显的不稳定和不可持续性的特征。根据当前国内外经济发展形势以及造船市场自身存在的诸多问题,笔者认为今年秋冬国际造船市场新船需求可能较上半年有一定幅度萎缩。新船价格持续上升乏力, 相似文献
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国际金融危机使得不少船东纷纷拒绝接船,并且为了达到收回预付款的目的.往往以造船质量不合格或造船进度、交船期延误为由,向船厂提出索赔。本文旨在通过对造船合同下船厂的责任,以及船东拒绝接船时的常见争议进行分析,探讨中国法和英国法下船厂的法律救济,以及船东弃船后船厂对船舶的处置,为船厂解决相关争议提出法律建议。 相似文献
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船企业是走专业化发展道路.还是多元化发展道路?这一直以来都是行业内争论的话题。我国造船企业专业化程度较高,大多专注于造船.甚至一些船企只造某一种船型.在船市较好的时候高速发展.几年间就占领了半壁江山:而韩国的造船企业.产业比例较为均衡.技术发展全面. 相似文献