融资租赁造船合同争议案

在一起船舶融资租赁建造合同争议案中,仲裁申请人（船东）提出,其作为融资租赁合同下的承租方享有解除船舶建造合同的权利,可以依据情势变更原则解除合同,并请求仲裁庭确认合同解除。仲裁庭经过庭审调查后,驳回了申请人的仲裁请求：第一,依据合同,申请人不能单独行使合同解除权;第二;申请人解除合同的理由不成立;     

弃船时代的船厂自我保护

由于航运市场进一步恶化．弃船成为当前造船市场的“片尾曲”。造船合同通常含有一些船东弃船条款．其中最主要的是船厂无法在消约日（最后交船日）之前按合同技术规范完成船舶建造、海试、交付,船东可以弃船。     

船舶建造

日本船东与CSSC签船，威海船厂87米原油船中标，沪东中华承接多艘船舶建造合同，江南造船（集团）签订两艘散货船建造合同，广船国际3艘3．85万吨油船建造合同生效，……     

修改船舶建造合同不能随心所欲

事实与争议 申请人与被申请人于2009年11月签订了《79600吨散货船造船合同（船体号：YC017）》（下称《船舶建造合同》）。2010年5月5日，申请人与被申清人就《船舶建造合同》履行过程中的实际情况签订了《谅解备忘录》。     

船舶建造合同浅析

一、船舶建造交易过程 船舶建造交易的过程较一般交易要复杂得多，在介绍船舶建造合同前先简要介绍船舶建造交易过程： 船东根据自己需要或根据租家的需要，把需建造船舶的重要技术指标写成简要的说明（Outline），船东把Outline以及大致价格通报给有船台或空船坞的船厂；     

广东最大民营船厂接获首批造船订单

正在建设中的广东省最大民营造船企业——江门南洋船舶工程有限公司接获建厂以来的首批造船订单。12月8日，该公司与太平洋航运（香港）有限公司签订合同．将为后建造4＋2艘3．25万吨散货船。根据合同，首制船将于2006年7月开工建造，2007年底交付。     

造船合同变更应注意的问题

船舶建造合同本身的特殊性、复杂性,决定了作为当事双方的船东与船厂,在订立合同时不可能对涉及的所有问题都考虑周全,并事先规定在合同中.也就是说,在合同订立后,即合同尚未履行前或者履行过程中,经常会遇到因客观情势的变更引起对原订的合同内容(条款)进行调整、修改或者补充的情况,这在法律上被称作合同的变更.就实际情况而言,船舶建造合同在履行过程中的变更更为突出.下面就根据有关法律规定,结合船舶建造合同在履行过程中发生内容变更的实际情况,谈谈应当注意的几个问题.     

舟山常石造船接获2艘散货船订单

近日,日本常石造船株式会社和挪威船东Lars T．Ug—land公司签订了2艘58000载重吨的散货船建造合同。     

造船进口物资管理的特点和难点

目前我国自行建造的船舶航行于世界各大海域,造船总吨位列世界第三位,船用设备市场也逐步完善,机械、电子、化工领域的产品都被应用于造船业。但是,因为船东的要求、售后服务、产品的特殊要求等方面的原因,进口物资目前还是大量的应用于造船。首先,某些船东在厂商表中就限定一些设备的生产广家。其次,造船规格书中提出一些要求,使该设备必须由某一(些)生产厂家提供。另外,船检证书的限制,使一些设备的供应有了固定的范围。以5,000DWT左右的集装箱     

新世纪造船承造四艘VICC

6月28日,江苏新世纪造船公司与希腊达纳康油船管理公司签订了4艘32万吨超大型油船（VICC）建造合同,合同总额为3．8亿美元。这是我国民营造船企业迄今承接的最大吨位油船。中国船舶工业行业协会特地发去贺信,称其是近期国内船舶市场的一大惊喜和亮点。     

造船企业要谨慎应对造船合同中的默示条款

在英美法系国家,造船合同一般被认为是货物买卖合同。虽然我国学界倾向于将造船合同看作是建设工程合同,但是在实践中很多造船厂直接把合同称为买卖合同,并且中国船舶工业贸易公司（CSTC）制定的造船合同文本也将合同定性为买卖合同。     

造船（商船）

近日．我国第一艘出口液化天然气（LNG）船——沪东中华造船（集团）有限公司为埃克森美孚/商船三井批量建造的LNG船首制船入坞。该船是我国第一艘全面实施无锈化的LNG船．船东对船舶建造过程中的钢板底漆破损要求极为严格,对分段的加工、建造也提出了更高要求。     

造船合同变更对预付款还款保函的影响

案例提出 近期笔者遇到一个新颖案例：国内船厂与国外船东签订造船合同,船厂银行向周外船东开立预付款还款保函,两个协议都适用英国法。     

见索即付还款保函的法律风险

造船合同在英国法下被视为船舶买卖合同．但是这种买卖合同又不同于普通的货物买卖合同．因其标的在合同签订时并不存在．具有期货买卖的性质。因此．为了防范船厂的违约风险．通常在合同中约定船厂对于船东支付的预付款要向船东开具还款保函．作为船厂违约时向船东返还预付款的担保。     

新船重工黄埔造船分获天津海洋局3艘海监船订单

2月8日，签字仪式在天津市迎宾馆举行。天津市海洋局与广州中船黄埔造船有限公司、天津新港船舶重工有限责任公司签订了海监船建造项目合同，标志着天津海监维权执法船舶建造将由此正式进入实施阶段。     

造船

龙穴造船公司再交23万吨VLOC 广州中船龙穴造船有限公司为香港海宝航运有限公司建造的首艘23万载重吨超大型矿砂船（VLOC）“仁达”号．6月18日在广州中船龙穴造船基地命名交付。这是龙穴造船公司建成的第三艘超大型船舶．将承担我国铁矿石等重要物资的运输重任。     

违约导致的迟延交付船舶

国际金融危机使得不少船东纷纷拒绝接船,并且为了达到收回预付款的目的．往往以造船质量不合格或造船进度、交船期延误为由,向船厂提出索赔。本文旨在通过对造船合同下船厂的责任,以及船东拒绝接船时的常见争议进行分析,探讨中国法和英国法下船厂的法律救济,以及船东弃船后船厂对船舶的处置,为船厂解决相关争议提出法律建议。     

船舶设计缺陷的法律责任

从本期开始，本刊将开辟“造船合同”栏目，针对当前金融危机导致船东弃船所发生的船舶建造合同纠纷，刊发系列文章，讨论相关纠纷、法律责任以及发生纠纷时的救济手段。由于此类问题在我国外贸船舶建造中问题比较突出。而此类合同往往约定适用英国法律。因此，该系列文章在讨论中将援引大量的英国案例。     

行业信息

CCS新规范8月生效,印拟将造船补贴标准统一为30％,船舶建造保险条款将作修改,沪东中华承接2艘7．5万吨散货船订单，扬船公司签订2艘散货船合同，威海船厂87米原油船中标，江南造船（集团）签订两艘散货船建造合同……     

四大作用有赖中国标准造船合同

经过多年快速发展，我国船舶工业在硬件及软件建设方面均取得了令人瞩目的成绩。但是，作为软件建设方面最为基础的造船合同却并没有获得同样的进步．我国通用造船合同仍为上世纪80年代原中国船舶工业总公司和中国船舶工业贸易公司组织国内外众多专家，参照3个国际标准造船合同．结合我国当时的国情制定的。纵观当前世界上的船舶贸易，