运力稳步上升 运价指数先扬后抑——2012年7月国际干散货运输市场分析报告

上半年国际干散货市场在一月、三月、五月出现3次交船高峰．7月份市场现有运力仍旧稳步上升。本期干散货运力特点：好望角型船运力增量小幅减少,其他船型运力增量与上期持平。据克拉克松统计．截至本月末．全球干散货运力总计9388艘．6．63亿载重吨,较上月末增加约900万载重吨。     

干散货运输市场复苏受制多重因素

影响未来干散货运输市场回暖的因素很多．其中“中国因素”已经成为推动国际干散货运输市场发展的主导力量．未来市场走向将取决于中国对铁矿石等大宗商品的进口情况以及运力过剩压力能否得到缓解。4月8-9日在秦皇岛举办的“第二届国际于散货海运市场高峰论坛”上．     

运力继续增多市场令人担忧

2012年8月国际干散货运输市场分析报告 本期国际干散货市场现有运力继续增加.但增幅较上期明显缩小。据克拉克松统计，截至本月末，全球干散货运力总计9411艘．6．67亿载重吨．较上月末增加约400万载重吨。其中海岬型船2．74亿载重吨，较上月末增加约200万载重吨：     

运价涨跌互现综指先抑后扬2014年10月国际干散货运输市场分析报告

进入四季度，国际干散货运输市场开端低迷．呈下跌走势，10月16日国际干散货综合运价指数BDI跌至8月下半月以来最低，930点；10月下旬，市场强劲反弹，月底回升至1428点，较本期最低值反弹53．5％，波动较大。     

运力依旧过剩市场需求低迷

2013年5月国际干散货运输市场分析报告 本期中国进口干散货运输市场铁矿石船运活跃度较上期有所增加：煤炭方面船运主要集中在印尼等短途航线,印度市场采购步伐有所放缓,船运较为低迷：南美粮食货盘逐渐减少。整体而言,本期国际干散货运输市场继续受困于运力过剩、需求低迷：中国进口干散货运输市场好望角型船运价有所回升、巴拿马型船加速下跌、超灵便型船继续下探。     

需求持续萎缩 综指创下新低——6月国际干散货运输市场评述

进入6月份．国际干散货运输市场行情跌入低谷．运价指数更是一路狂泻．创下本年度最低。反映整个国际干散货运输市场行情的BDI指数持续下跌．6月25日报收于2501点．同比下跌39．82％。三大船型市场均大幅下跌．且好望角型船跌势最猛．并推动BDI一路下探．直至本期末跌幅才有所收窄．跌势趋缓。     

进入淡季次月 行情颓势凸显——8月国际干散货运输市场评述

市场回顾 进入8月份，由于仍然处于传统淡季的第二个月和新船交付对营运市场的压力加大．导致8月份的国际干散货运输市场淡季特征更为凸显。本月．反映整个国际干散货市场行情的BDI总体呈震荡走低、单边下行态势。本月．BDI从3251点的低位起步，在4个交易日后就跌破曾经在7月份坚守多时的3000点关口。     

市场整体好转 运价指数震荡上行——2011年9月国际干散货运输市场综述

本期国际干散货运输市场行情整体好转，国际干散货运价指数（BDI）在好耀角型船市场运价大幅回升的拉动下呈震荡上行走势。本期BDI平均值报1829点，较上期平均值上涨33．7％。     

市场观望情绪浓厚 运力过剩问题凸显——2013年4月国际干散货运输市场分析报告

全球经济形势依旧严峻．二季度传统需求旺季迹象并未显现．对于铁矿石、煤炭等原材料贸易．业内人士普遍悲观．市场观望情绪浓厚．运力过剩问题凸娃,本期国际于散货运输市场总体低迷,中国进口干散货运输市场各航线运价走势跌多涨少．     

一枝独秀不是林 万紫千红才是春——上半年航运市场分析与展望

2009年上半年航运市场可谓“冰火两重天”．三大主流船型走出了不同的市场行情：油船运输市场低位震荡下行,集装箱船运输市场连续下挫,干散货船运输市场则逆势异幅上扬。诚然,干散货船运输市场的无边光景在宛如死水般的航运市场中激起一阵涟漪,也给匍匐前进的运价带来了一丝抬头挺胸的冲动,但仅仅因为干散货市场的一枝独秀而断言航运市场全面复苏还为时尚早。     

市场企稳运费小幅波动2013年7月国际干散货运输市场分析报告

本期中国进口十散货运输市场铁矿石船运活动稳定．远程矿船运略有增多;巴拿马型船大西洋市场船运有所增加．太平洋市场需求不旺;镍矿市场依旧不容乐观。整体而肓,本期国际干散货运输市场各大船型运费波动相对较小,     

运输需求疲软 拖累综指下行——国际干散货11月份市场评述

本月．国际干散货运输市场在运力过剩连连发威之下行情直降．连跌了17个发布日．11月19日BDI降至近4个月的低点——2155点．相比以往的传统旺季．今年的市场人气低谷徘徊。煤炭运输旺季的到来以及欧洲贸易往来增多在月底提振市场信心．     

市场显露疲态 运价持续下跌：2014年11月国际干散货运输市场分析报告

临近年末,国际干散货运输市场疲态显露。好望角型船市场运价进入持续下跌通道,巴拿马型船运价也开始回落,超灵便型船运价则止跌回升。中国进口干散货综合运价指数跌破1000点,11月28日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别为913．58点、870．88点和977．61点,分别较上期末下跌16．5％、14．6％和18．9％。     

市场上行乏力 运价跌破千点 2014年1月国际干散货运输市场分析报告

岁末年初，圣诞、元旦、中国农历新年等假期集中，也是澳洲、巴西等同恶劣天气频发期，诸多不利因素，使市场普遍看淡1月份国际干散货运输市场行情。总体而言，本期中国进口干散货运输市场船运活动相比上期大幅减少，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、     

让脱期与船厂说“再见”

随着船市近年来日渐兴旺，船厂交船脱期现象呈愈演愈烈之势．2007年全球造船市场交船脱期率达11％。据中国船舶工业行业协会统计，2007年我国有近百万吨的船舶脱期。专家指出，随着2009年（预计1．47亿载重吨）和2010年（预计1．6亿载重吨）交船高峰期的临近，交船脱期问题将日趋凸显，并已成为船市不容忽视的问题。     

航运市场呈现反弹趋势

上海国际航运研究中心于2014年1月13日举行新闻发布会，正式推出了《国际集装箱班轮运输市场2013年回顾与2014年展毕》《国际干散货运输市场2013年回顾与2014年展望》《国际油轮运输市场2013年回顾与2014年展望》。     

运力过剩加剧 综指低谷振荡——2011年2月国际干散货运输市场评述

本月．国际干散货运输市场在运力总体过剩的情形下，市场运价低谷振荡。上旬．在恶劣天气、亚洲主要国家农历新年节假日等因素影响下，运价水平跌至今年新低．几乎逼近2008年底金融危机爆发时的历史极低值；     

运费表现各异铁矿石运价大幅上涨 2013年8月国际干散货运输市场分析报告

本期中国进口干散货运输两大洋市场铁矿石船运活动均有所增加,铁矿石运价大幅上涨：煤炭船运表现平淡．粮食船运处于南北美交替阶段,美湾粮食出口增多预期及运力空放力助太平洋市场运价止跌：下旬镍矿市场船运略有起色,、整体而言．本期阑际干散货运输市场各大船型运费表现各异．     

面临年关岁末行情逆势下探——2009年12月国际干散货运输市场评述

市场回顾 尽管进入2009年12月份的干散货海运传统旺季．但国际干散货市场却令大多数市场参与者大跌眼镜．反映国际干散货市场行情的BDI指数总体表现为旺季不旺、逆势下探的逆常规走势。12月．BDI指数从月初的3836点起步．在其后的3个交易日内行情有所上升．而从本月第二周开始行情一路震荡下探。     

弃船时代的船厂自我保护

由于航运市场进一步恶化．弃船成为当前造船市场的“片尾曲”。造船合同通常含有一些船东弃船条款．其中最主要的是船厂无法在消约日（最后交船日）之前按合同技术规范完成船舶建造、海试、交付,船东可以弃船。