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瓦锡兰集团日前宣布,将为两艘正在中国船厂建造的液化天然气（LNG）船提供瓦锡兰50DF双燃料发动机和推进系统。 相似文献
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美国通用电气旗下的电力转换（GE）部门近日获得东方造船集团订单．为两艘功率为12070马力的多用途供应船提供整套动力系统。 相似文献
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通用电气（GE）于4月3日宣布,该公司在海工动力系统市场的地位近年来得到了进一步巩固,在过去12个月,该公司共获得了金额高达6亿美元订单,由其Power Conversion（动力转换）业务部门为多艘（座）钻井船和半潜式钻井平台提供电力推进、动力定位（DP）、船舶自动化和钻井系统。 相似文献
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由于全世界对液化天然气（LNG）的消费需求的快速增长。LNG船及配套设施的订购量也在不断增加，有调查显示，在过去3年期间，全世界投入LNG船及配套设施建造的资金已达175亿美元。预计明年的投资规模将达227亿美元。 相似文献
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近日,中海LNG在沪东中华船厂订造了4艘LNG,舱容为174000立方米,合约中还有2艘作为可选,预计将于2015～2016年间完成,交付后将期租给中国石化,用于澳洲和中国之间的LNG运输。早在7月,中海LNG就计划订造8艘LNG,于2015～2017年间交付。 相似文献
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液化天然气（LNG）船的推进装置是影响船舶营运经济性的重要因素之一．因为燃料费用在整个营运成本中占有很大的比重,要提高船舶的营运经济性,就必须降低燃料费用。目前在LNG船上占主导地位的蒸汽轮机推进系统存在热效率低、油耗高的致命缺点．在国际能源价格持续攀升的情况下,这决定其必将要被其他推进系统替代。LNG船推进装置的选择除了要能给船东带来经济上的好处外,还要考虑LNG船对冗余度和可靠性的要求,以及蒸发气的处理问题,要么在LNG船配置再液化装置,要么将其作为推进系统的燃料。针对上述情况,本文将结合LNG船几种主要推进装置替代方案的优缺点,对LNG船推进系统发展趋势进行展望。 相似文献
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西门子（中国）有限公司4月6日发布消息称．西门子船舶事业部受南通中远船务工程有限公司（中国南通）委托．将为1艘新建的风电安装船配套柴电推进系统、电力设备和全集成自动化系统。据悉．这是西门子首次为风电安装船提供柴油电力推进系统和自动化系统。合同金额约为500万欧元。 相似文献
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瓦锡兰公司近期连续获得订单．为2艘平台供应船（PSV）提供液化天然气（LNG）发动机。
其中1艘PSV为瓦锡兰设计的VS485系列．是瓦锡兰设计第9艘该型船．将由挪威Hellesoy Verft船厂建造。瓦锡兰将为该船提供电力和推进系统．电气和自动化系统及其“低损耗”（LLC）解决方案．并提供其“LNGPac”LNG存储、处理及供应系统。瓦锡兰表示．其LLC方案能使船舶能效增加2％－4％,从而减少电力损耗． 相似文献
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近日,江南造船集团从挪威船东JohnFredriksen旗下Frontline2012公司获得了2艘83000立方米级超大型LPG船（VLGC）订单。 相似文献
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美国通用电气（GE）8月26日宦布获得订单,南其电能转换事业部为巴西DetroitBrasilLtda．船厂建造的4艘平台供应船（PSV）提供电力推进和动力定位系统。 相似文献
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挪威汉姆沃斯（Hamworthy Oil ＆ Gas Systems）公司近期获得订单．为4艘使用液化天然气（LNG）动力系统的渡船提供LNG储存及处理系统。 相似文献
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通用电气电力转换部门（GE Power Conversion）5月底宣布,大连船舶重工集团有限公司的大型龙门吊（见图）将采用其电控集成系统。据悉,这是大船重工第四次选用GE的龙门吊电控集成技术,也是全球第21例大型龙门吊应用GE技术的案例。 相似文献
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