我国汽车零部件供应物流管理优化研究

随着经济的全球化发展,我国汽车市场逐渐实现全面开放,越来越多的跨国汽车制造企业以及零部件供应商入驻中国,并且迅速在国内汽车市场占有一席之地.本文以汽车零部件供应物流为主要研究对象,探索了国内外汽车行业发展状况,研究了汽车行业物流和供应链管理.除此之外,还深入分析了零部件供应物流管理,对零部件供应物流做了比较详细的研究.     

对我国汽车零配件市场发展的探讨

伴随着我国汽车工业的飞速发展,整车制造工艺和质量已经接近国际水平,而汽配企业整体配套能力不强,汽配市场的经营思路和经营方式受到国际先进的汽车零配件营销模式的强烈冲击.部分零部件商家为了获取最大利润而制假、售假,严重扰乱了汽配市场的正常秩序,本文分析了当前我国汽配市场存在的问题,并提出一些相应的解决措施.以促进汽配市场的健康、快速发展.     

汽车零部件制造企业成本管控优化研究

在新的时代背景下,汽车行业发展迅速。繁荣的汽车市场也对汽车零部件的需求大大增加,让汽车零部件行业实现持续的增长态势。为了满足汽车生产制造行业的需求,同时让我国汽车零部件制造能够取得更高水平的科技创新,都需要企业对成本进行良好的控制,将成本控制的焦点聚集到产品的采购、生产、销售、物流等环节,增强成本控制的意识,给汽车零部件制造带来发展的有利契机,把握住战略关键期,为企业的发展注入更多的有利条件。     

转型期汽车零部件企业营销组织创新

中国汽车行业的持续增长并成为世界最大的汽车市场,汽车零部件市场也随之发展,良好的市场发展迎来了全球零部件看好中国市场,市场化起步晚的中国零部件企业面临更大范围的竞争。加上转型期市场竞争平台的升级与变革,零部件企业的营销组织优化迫在眉睫。本文在零部件企业营销组织调研的基础上,针对零部件企业现状和市场需要,提出了零部件营销组织的优化方案。     

跨国并购：汽车零部件企业的转型升级战略

目前全球汽车行业有了日新月异的发展,汽车零部件企业的跨国并购也愈演愈烈。这一颠覆性发展的大变局,给我国汽车行业带来了重要的机遇和挑战,汽车零部件企业的转型升级在企业并购后的整合工作中起到了重要的作用。汽车整车及零部件企业需要在新的赛道上保持较高的战斗力。     

日用-友捷实施差异化战略研究

日用-友捷是汽车零部件制造商,主要为国内外汽车制造商(OEM)生产配套汽(轿)车用散热器风扇总成、直流小功率电动机、汽车空调鼓风机等产品.1998年4月,与国际知名的美国联合技术汽车零部件有限公司(UTA)合资成立了上海日用-友捷汽车电气有限公司.公司产品直接打入德国大众汽配市场,也获得国内汽车合资公司的许多新车项目的配套权,从而进一步巩固了自身的行业地位.     

汽车企业零部件SPS配送模式研究

随着中国汽车企业不断发展壮大,生产车型的增多,正常生产需要的零部件也显著的增加,零部件供应物流成为汽车行业的一大瓶颈。文中总结分析了国内外常见的汽车企业零部件配送模式,并对SPS这样一种在国外汽车企业广泛应用且成效显著零部件配送模式进行了详尽的阐述,尽量为我国汽车企业优化零部件配送模式提供借鉴意义。     

汽车零部件采购物流的特点与发展难点——汽车零部件供应商的供应物流管理

随着汽车产业发展,零部件的生产与发展也越来越重要,成为汽车生产的重要组成部分,而零部件的供应物流也直接决定着生产效率与质量。汽车零部件采购物流管理是汽车零部件供应物流的一部分,为上游供应链物流提供了重要保证条件。不仅仅关系到生产计划的制定,还关系到采购订单以及仓储管理等众多内容。我国的汽车零部件的采购物流存在众多问题,例如运输不合理、信息交流困难以及物流资源不能有效整合等,这些问题导致目前汽车行业发展困难,竞争力不足。文章对汽车采购供应物流进行研究,研究汽车采购物流的特点以及其中存在的困难,并提出合理措施促进其发展,提高汽车生产产业的竞争力,促进市场发展。     

汽配打假要加把劲

近十年来我国汽车行业高速发展，已成为国民经济的支柱产业。那么作为汽车工业的配套产业的汽车零配件的产品质量是否让人乐观呢？答案似乎是否定的。从近两年采国家监督抽查的情况来看，汽配产品的平均抽样合格率还不足７０％。 汽配做假名堂多 我们从去年４季度产品质量国家监督抽查通报中了解到，汽车前照灯、制动器衬片、液压制动软管等重要配件在不同领域内抽样合格率见表格。 从抽查结果看，生产领域内汽车配件产品的合格率较高，流通领域内抽样合格率比较低，而汽配市场上销售的汽配产品质量问题最为严重。此次在汽配市场抽查的样品…     

自主零部件技术制约中国汽车业升级

好汽车一定是由好部件组成的。汽车零部件也叫汽车配件,简称汽配。据称,现在每辆汽车平均有2500多个零部件,中国目前年产汽车1000万辆,零部件的生产制造量很大。但在人们的印象中,低端市场上林林总总的汽配城数量很多,山寨产品也很多,质量令人生疑。     

汽车制造企业零部件采购和物流管理的应用

在我国汽车行业的发展过程当中,汽车零部件采购以及相关的物流一直都是汽车制造企业十分关注的问题,通过深入研究汽车零部件采购以及物流管理存在的一些问题,能够为企业经济效益的进一步提升创造更多的机会,同时也能够为企业竞争能力的提升带来更多的可能。一、汽车制造企业采购物流体系结构分析在汽车制造行业的发展过程当中,零部件的采购问题将直接关系到企业的发展。     

核心质量 自主零部件技术制约中国汽车业升级--自主汽车品牌的揪心之痛

好汽车一定是由好部件组成的。汽车零部件也叫汽车配件,简称汽配。据称,现在每辆汽车平均有2500多个零部件,中国目前年产汽车1000万辆,零部件的生产制造量很大。但在人们的印象中,低端市场上林林总总的＂汽配城＂数量很多,＂山寨＂产品也很多,质量令人生疑。     

基于作业成本法的汽车零部件制造企业的成本管理探析

我国大部分汽车零部件生产企业以传统的成本管理方法为主要管理模式，作业成本法仍未受到足够的重视。本文探讨了汽车零部件制造企业应用作业成本法的必要性和可行性，分析了我国汽车零部件制造企业成本管理存在的问题，提出了一些对策与建议，以期提高我国汽车零部件制造企业的成本管理水平与市场竞争力。     

汽车液力变矩器泵轮生产流程优化研究

随着社会经济的迅速发展,人民生活水平的提高,汽车制造产业以及汽车零部件企业不断发展,汽车整车生产以及汽车零部件生产流程优化的研究更是整个汽车产业提高汽车零部件生产质量及经济效益的保证。文章基于汽车行业生产流程管理的理论,为提高汽车零部件企业的效益,降低成本,缩短生产周期,提高产品质量对汽车液力变矩器泵轮生产流程优化管理进行研究,并提出有效的改进措施。     

提升数字化体验，落笔何处——专访顺普汽车亚太区人力资源总监左明浩

<正>随着新能源、智能网联技术的发展,有百余年历史的汽车行业正经历着颠覆性变革。“电动化、网联化、智能化、共享化”成为汽车行业的“新四化”,推动着汽车行业未来发展的趋势。在技术革新、政策支持、市场重塑的大环境下,汽车行业正在面临新的机遇与挑战。当前,如何助力本企业适应市场发展形势,成为汽车行业的人力资源从业者们必须面对的课题。本期对话顺普汽车亚太区人力资源总监左明浩,聚焦汽车及零部件行业企业人力资源管理,共话汽车行业人力资源数字化转型的探索与实践。     

汽车零部件实验室认可及质量管理

近些年来我国的经济得到了快速的发展,随着经济的发展,我国的汽车行业也取得了飞速的进步。对于汽车零部件实验室,需要加强技术支持与管理水平,不断提高检测水平与质量,以取得国际上质量标准的认证。汽车零部件行业作为汽车行业关键的组成部分,我们要加强对其质量的管理与监督,真正做到为本行业提供优质的服务,从而实现汽车零部件行业的健康有序发展。     

严峻经济形势下企业定额工人用工筹划

当前来势凶猛的由美国次贷危机引发的金融危机,正逐步演变成为经济危机,明显波及中国,波及中国的汽车行业,宁波跃进汽车前桥有限公司作为东部沿海地区的汽车零部件生产企业,生产经营也明显受其影响.为积极应对宏观经济形势及市场变化所造成的生产任务相对不足,及时解决由此带来的部分暂时性人员富余问题,公司通过多种手段来提高效率、降低成本,努力稳员增效.     

汽车零部件企业全面预算管理研究——以D公司为例

本文在现阶段全球经济停滞,汽车行业全面芯片缺乏的背景下,揭示了其上游供应商汽车零部件企业所面临着的经营风险,文章以汽车零部件企业D公司为例,描述汽车零部件企业在运营管理中普遍存在的全面预算管理意识不足、预算编制不准确、全员参与度低以及绩效考核不到位等几大问题,文章探讨了汽车零部件企业如何运用全面预算管理工具来实现公司预算目标的分解、控制与调整、最终以绩效管理来进行目标评价的管理办法,从而实现公司整体效益上升的试行方法。     

一汽大众汽车物流共同配送浅析

目前,我国已成为全球第二大汽车消费市场,在汽车行业迅速崛起的同时,汽车物流企业也面临着一些制约其产业发展的瓶颈因素,如汽车整车或零部件配送不及时、配送成本过高等。据调查显示,西方发达国家如欧美国家的汽车制造业,其物流成本在销售额中所占的比重仅为8％左右,日本汽车企业该项指标仅为5％,而我国在汽车生产制造中所消耗的物流成本占销售额基本维持在15％左右。     

中国四百家汽配企业组建联合舰队 迎接入世风暴

本刊讯中国400余家汽配企业日前联合发出倡议,加速企业重组步伐,尽快形成一批大型模块化生产企业和经销集团以迎接“入世”后的挑战。近悉,在汽车产业政策调整方面,国家已经制定了扶优扶强、优胜劣汰、向重点骨干企业倾斜的扶持政策。目前,80%以上的投资集中于前13家骨干企业,从而使中国汽车工业组织得以优化,出现了一汽东风、上汽等大型企业集团。去年,前13家骨干企业汽车生产集中度已超过90%。据此,400余家中国汽配企业发出倡议书,提出目前当务之急是提升汽车零部件工业的整体竞争力加速行业整合,形成一批汽车零部件模块生产企…