融资：小企业的大难题

美国次贷危机引发金融危机蔓延，使全球经济发展面临严峻挑战，也对中国经济和企业发展造成了相当大的影响，由于资金和规模等因素，中小企业成为受冲击最大的群体。金融危机对中小企业的危害有多深？中小企业如何成功应对金融危机？一系列的问题引人关注，中央电视台联合科学技术部、工业和信息化部、财政部、中国人民银行、中国银行业监督管理委员会、中国中小企业协会等共同发起举办了《如何破解中小企业融资难》大型主题行动，并公开向全球征集中小企业走出困局的方法和案例。     

道运企业如何应对金融危机与燃油税改革

由美国次贷危机引发的全球金融危机已演变为一场金融灾难，并从虚拟经济引伸影响到实体经济，对各行各业均造成了十分严重的冲击，交通行业也不例外。我国于年初推出的燃油税实施政策，对促进国民经济又好又快发展、推进交通运输产业健康运行具有十分重要的意义。但是，燃油税实施后又对道路运输企业经营管理产生了相应的冲击和影响。金融危机与燃油税的改革实施，是由市场客观规律和国家政策所决定的，作为企业不能与之抗衡，而应迅速投入到应对危机和政策调整之初所带来的困难破解之中。     

国内航空公司如何应对金融危机的影响

美国金融风暴席卷全球，顶尖投资银行土崩瓦解，甚至东欧、南美多个国家的经济濒临崩溃边缘，各国的金融体系和资本市场都面临着巨大的威胁。受美国金融危机的拖累，此次金融危机对中国整体经济以及对中国民航行业均产生较大冲击，对民航将来的发展产生了重要影响。     

以品牌战略创新价值——对新加坡樟宜机场品牌战略的思考

2009年，全球经济低迷。面对金融危机的冲击，机场企业在提升安全、服务、效益、技术与管理水平的同时，打造强大的品牌尤为重要。如只专注于产品开发而忽视品牌建设的企业，在激烈的竞争中必将处于被动地位。品牌建设涵盖机场运营过程中的各个层面，如何在金融危机中放大品牌价值？这对于企业来说，面临着空前的挑战与机遇，国家出台的一系列产业振兴规划将加速推动行业洗牌，结果是资源向优势企业、优势品牌集中。     

万紫千红总是春——全景报道·物流设备专辑——林德，加速度——专访林德（中国）叉车有限公司总裁兼首席执行官郭进鹏

当我们祈盼2010年曙光来临时，回首2008年秋冬那个肃杀的季节，金融危机肆虐全球，世界实体经济可谓是“树树秋声，山山寒色”。危机给中国制造业带来极大冲击，外需下滑，内需下降，出口受阻，经营困难。与制造业骨肉相连的物流业感觉到了多米诺骨牌效应，一些企业深陷泥淖之中，昔日的红火景象已很难再现。金融危机，着实令人们感到严冬般的寒冷。     

物流企业应对金融危机的经营模式创新研究

一、金融危机对我国物流产业影响的基本判断 全球范围内的金融危机对我国物流产业的影响非常严峻，许多以航海运输、航空运输、铁路运输、汽车运输方式进行的物流企业效益下降，并逐步向生产物流、商贸物流和消费物流领域传导。     

如何度危寻机

当前全球金融风暴对实体经济的冲击日益显现。在我国，出口型企业订单锐减、外向型企业抱团过冬，企业工资延期发放，农民工失业提前返乡，大学生就业更加困难。郑州交通运输集团公司2008年大事多、突发情况多、应急事件多，也是改制后正式运行的第一个财务年度，2009年金融危机向实体经济扩展，生产经营面临五个挑战。     

金融危机对辽宁海运业的影响与政策建议

2008年以来，美国金融危机和由此引发的全球性金融危机对全球海运业造成了严重冲击。在这样的大背景下，辽宁省海运业正面临着严峻的考验，同时也蕴涵着机遇。基于此，笔者在对金融危机对辽宁省海运业所带来的挑战与机遇进行初步分析的基础上，提出了海运业应对金融危机的政策建议，以供有关部门参考。     

关于民航企业在金融危机下做好工会工作的探索

美国的金融危机，逐渐波及到全球，正在影响着实体经济。几乎所有行业都遭受到金融危机的影响，民航业也不例外。民航企业生产经营困难加剧，效益严重下滑。在这种情况下，如何团结动员广大职工与企业共渡难关、迎接挑战、共谋发展，成为中国民航工会工作面临的一项重要任务。     

金融风暴下低成本航空的机遇及对策

目前，由于航空运输与国民经济发展的高度相关性，金融危机的爆发已对全球民航运输业造成巨大的冲击，油价的剧烈波动和需求大幅下降使航空运输发展迅速放缓，航空运输业已成为受冲击最严重的五大行业之一。由于需求疲软，2008年全球民航业已亏损80多亿美元，国际航空运输协会（IATA）的数据显示，预计2009年全球航空业收入将比2008年下降350亿美元。     

再接再厉 创新进取 把协会工作提高到一个新的水平——刘绍勇理事长在中国航协全体人员会议上的讲话

同志们： 当今世界面临许多不稳定因素，比如全球气候变暖、金融危机等，尤其是金融危机对世界经济、我国出口和全球航空运输业造成了很大影响。据国际航协预测，受金融危机等因素影响，2009年全球航空运输业亏损约110亿美元。在与几家外国航空公司的总裁交流后，大家一致认为金融危机过后，经济复苏将会带来航空运输业的恢复性快速增长，但伴随增长的将是航空运输客座结构的变化，     

诚信合作 卡斯卡特的取胜之道

2009年是美国卡斯卡特公司进入中国的第22个年头。期间，来自欧洲两家外资叉车属具制造商陆续进入中国市场，国内的叉车属具生产企业也日渐成长，但卡斯卡特公司始终保持着在同行业遥遥领先的地位。在制造业受全球金融危机所累而低迷不振，工业车辆受到了前所未有的巨大冲击之时，卡斯卡特公司的市场份额却得到进一步提升。     

两业联动 协作双赢

在金融危机影响下，全球制造业都在面临大考，衰退是难以避免的，作为世界工厂的中国也不能独善其身，出口订单急剧萎缩，资金链运转不畅，这些都让我国的制造企业有如身处寒冬。     

争夺南美货运市场

南美洲的经济强国——巴西航空货运市场已经成为本地区发展最快的市场。尽管全球许多国家还在竭尽全力应对金融危机的冲击，巴西的代理人们已经充满自信——作为全球第八大经济体在复苏的道路上已经昂首阔步了。     

应对危机的战略前提——航空公司企业文化大整合

在金融危机席卷全球的今天,民航企业竞争的核心已转向知识的竞争,转向企业文化的竞争。如果说企业文化是民航企业核心能力形成的关键所在,那么企业文化的整合则是民航企业应对全球金融危机的战略前提。因此,当前我国航空公司成功地进行企业文化整合对于中国民航战胜金融危机、谋求全球发展具有特别重要的现实意义。     

DDS倒闭续：业内预计三成民营快递企业将倒掉

中国快递咨询网的统计,中国快递市场规模达640亿,在金融危机的冲击下仍然增长20％以上,是全球快递业增长最快的黄金市场。与此同时,中国民营快递正在如雨后春笋般快速发展,目前,全国民营快递企业数量达1万多家。     

内强素质 外树形象 把中国航协工作推向更高水平——中国航协第二届理事会第二次会议工作报告

理事长、副理事长、各位理事： 刚刚过去的2009年是全球民航业十分困难的一年，据国际航协估计，2009年全球民航业亏损达110亿美元。在世界民航业普遍低迷的情况下，我国民航业在党中央和国务院的正确领导下，顶住了全球金融危机以及甲型H1N1流感疫情的冲击，民航运输生产和经济效益企稳回升，2009年，民航整体盈利达到122亿元人民币。     

万紫千红总是春——全景报道·物流设备专辑

当我们祈盼2010年曙光来临时,回首2008年秋冬那个肃杀的季节,金融危机肆虐全球,世界实体经济可谓是树树秋声,山山寒色。危机给中国制造业带来极大冲击,外需下滑,内需下降,出口受阻,经营困难。与制造业骨肉相连的物流业感觉到了多米诺骨牌效应,一些企业深陷泥淖之中,昔日的红火景象已很难再现。金融危机,着实令人们感到严冬般的寒冷。     

东风吹来满眼新——专访天津财经大学管理学首席教授罗永泰

早春二月，国家出台的《物流业调整和振兴规划》（以下简称《规划》），像东风一样吹度物流业界；尽管全球金融危机的影响依旧很大，尽管物流企业在料峭寒风中步履维艰，但毕竟我们感受到东风吹度，听到了春天的脚步声……     

快运巨头TNT依然看好中国市场

近日，全球快运巨头TNT开通从杭州到华南和华北的“定日达”全国公路快运服务。TNT负责人表示，尽管金融危机对物流业影响不小，但是企业仍将积极拓展在华业务；越来越多的中国企业从出口转向内销，而在中国，物流成本要占总成本的25％～30％，远远高于全球10％～15％的平均值，这就说明中国物流业还有很大的发展商机；另外，中国将物流业纳入产业振兴规划，