汽车——拉动日本经济的第一引擎

汽车产业是日本国民经济的重要支柱。日本依托国内各产业的协调发展、发达的要素市场、高度的产业聚集及高效的劳动生产率等固有的生产属性,加之日本政府选择了贸易保护、较积极的财政政策、现代公司制度、现代管理制度等一系列有利于汽车产业发展的制度和政策,使历时近百年的日本汽车业长期雄踞世界前列。去年以来,我国经济发展逐步进入了以创新为动力的适度增长的新常态,产业竞争出现了前所未有的严峻态势,如何使我国由汽车大国向强国迈进,笔者认为,日本汽车产业成长特点和制度选择对我国具有多方面借鉴意义。     

中国汽车工业可能的发展趋势和特点

两年来中国汽车产业的爆发式增长，是在特定时期、特定条件下出现的，是一种超常规的增长。期待这样的增长长时间持续下去既不可能，也不合理。然而，既然中国汽车产业已经进入大众消费阶段，保持高于工业和国民经济平均增长水平的速度是完全可能的。     

丰田汽车产业集群的发展及启示

纵观国际汽车工业，绝大多数都是通过产业集群的方式得以发展，如日本丰田城，美国底特律汽车城。但我国目前还没有严格意义上的汽车产业集群，怎样借鉴国外集群发展的经验，建立中国汽车产业集群的问题已摆在我们的面前。     

广州汽车产业政策绩效研究

正进入21世纪,广州汽车产业的迅猛发展对广州国民经济及社会生活的各个方面产生了深刻的变化和影响。2002年,汽车产业被列为广州三大支柱产业之一,2006年汽车产业工业总产值超过石油化工产业位列广州三大支柱产业之首。在政策上,汽车产业相对于其他任何产业都更加受到政府的重视。     

21世纪日本汽车产业政策新变化及其影响

日本政府在战后经济发展中,采取了一系列产业政策措施,对日本经济发展起到了重要作用。进入21世纪以后,随着环保意识加强,给汽车产业带来新的变化。日本政府相应调整其汽车产业政策,以保持其汽车产业国际领先地位。这些政策和现今世界经济紧密相关,对汽车产业良性发展具有非常积极的作用。     

汽车电子产品市场商机无限

近几年，中国汽车产业发展迅猛，特别是轿车产业，中国巨大的市场潜力吸引了全球众多知名汽车厂商的目光，这些企业纷纷来华投资，凭借这些跨国企业提供了技术、硬件，以及产能上的保障，中国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，中国汽车电子市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期。在2002和2003年两年，中国轿车产量急剧增长，中国汽车电子市场也随之进入超高速发展时期，从2004年开始，中国汽车产业进入稳步发展时期，中国汽车电子市场也放缓了前进的步伐，整个市场进入一个稳定且快速的增长阶段，2005年，中国汽车电子市场整体规模达到了624.3亿元，销售额与2004年的同比增长高达36.3％。     

燃料多元化中国汽车业的战略选择

进入21世纪以来,国民经济快速发展,汽车产业发展速度也非常快,我国已经成为一个名副其实的汽车产业大国.然而,在这样一个发展过程中我们越来越感受到日益严峻的能源安全、环境保护压力,以及气侯变化、可持续发展对我们汽车产业的重要影响.……     

燃料多元化中国汽车业的战略选择

进入21世纪以来,国民经济快速发展,汽车产业发展速度也非常快,我国已经成为一个名副其实的汽车产业大国.然而,在这样一个发展过程中我们越来越感受到日益严峻的能源安全、环境保护压力,以及气侯变化、可持续发展对我们汽车产业的重要影响.     

徐连宽：驰聘天下绘宏图

徐连宽领军的中大工业集团如今已进入中国民营企业50强。他大手笔推进资本运作，以旋风般的速度进军汽车制造业，被评为2002年度中国汽车产业十大重组案之一，建起了世界规模较大的客车、商务车、中重型卡车制造企业集团。中大国际控股有限公司于2001年11月成功在香港主板上市，走上了产品经营与资本经营并举的跨越式发展之路.     

2012年我国汽车产业发展形势前瞻

2011年是我国汽车产业告别高速增长走向稳健发展的转折之年，审能和新能源汽车扶持政策陆续出台，产业结构调整取得新进展，汽车产业进入更为重要和关键的发展时期。     

中国"十五"电动汽车重大科技专项进展综述

现代汽车产业是带动性极强的国民经济支柱产业。当前，面对日益严峻的能源安全和环境保护压力，发展节能环保的电动汽车已成为汽车产业可持续发展的战略选择。“十五”期间，经国家科教领导小组批准，我国实施了国家电动汽车重大科技专项，并取得显著成效。纯电动汽车研发进展顺利，进入小批量生产与应用；混合动力汽车产品进入国家公告程序，已初步具备产业化条件；燃料电池汽车研发达到国际先进水平。为我国建立电动汽车产业，逐步实施车用能源动力系统转型，实现节能环保目标奠定了技术基础。     

当时的日本 现在的中国

中国面临的来自美国要求人民币升值的压力与30年前日本所面临的情况惊人的相似。当时，除非日本减轻对美国工业的竞争压力，否则就要面临着美国的威胁和贸易制裁。到了1995年，日本经济节节衰退，而美国则公布了新的美元政策。如今，轮到了中国，即使不变得更糟的话其结果也可能会一样糟。     

中国汽车工业发展战略与竞争对策

中国已加入WTO,同时也进入 了轿车进入家庭的普及期, 中国的汽车市场只有5年的保护期,本文就汽车产业在中国经济发展中的作用、发展中的问题、发展战略与对策等问题予以分析。     

美的汽车 云南起步

美的集团董事局主席、首席执行官何亨健6月9日在昆明宣布，美的将利用3至5年时间，进入全国客车行业前三名，将汽车产业打造成为美的继家电之后又一支柱产业。同一天，美的“整合云南汽车产业”项目也全面启动。云南成为美的进军汽车产业的第一站。     

燃料多元化中国汽车业的战略选择

进入21世纪以来,国民经济快速发展,汽车产业发展速度也非常快,我国巳经成为一个名副其实的汽车产业大国。然而,在这样一个发展过程中我们越来越感受到日益严峻的能源安全、环境保护压力,以及气侯变化、可持续发展对我们汽车产业的重要影响。从长远看,逐渐增加的汽车能源消耗,加剧了我国石油供需矛盾。随着近     

沈阳市汽车产业发展状况

沈阳市汽车产业起步于上世纪80年代末期，近年来取得快速发展，特别是近十年，是沈阳汽车产业实现历史性突破和跨越式发展的重要时期。2013年，利税超过300亿元，整车产量在全国汽车产业重点城市中名列第7位，成为沈阳市工业经济名副其实的支柱产业。     

中国新能源革命之四：车驰电掣

进入2014年以来，随着特斯拉正式入华销售，国内新能源汽车产业在前所未有的压力和业绩刺激下，发展步伐明显加速。在政策层面上，中央各有关部委更是动作频频。继2014年7月国务院发布新能源汽车推广应用指导意见、9月1日起符合资格的新能源汽车免除购置税之后．9月16日，交通部印发《交通运输部关于加快新能源汽车推广应用的实施意见（征求意见稿）》：     

实施清洁汽车行动--清洁汽车关键技术攻关与示范推广

近年来，我国汽车工业发展迅速，汽车产销量逐年快速增长，汽车产业结构和产品结构进一步优化，汽车进入家庭的步伐明显加快，私人已经成为汽车消费的主体。当前，我国已经成为世界汽车生产制造和消费大国，汽车工业总产值突破1万亿元，带动了相关产业的发展，对促进国民经济的持续快速增长发挥了重要作用。     

中国成为世界经济型轿车生产基地的对策

汽车产业对于国民经济发展具有举足轻重的作用，其原因不仅在于汽车产业自身是一个十分巨大的产业（以日本为例，1998年汽车工业的企业数、雇用人数、销售额、附加价值额分别占全部制造业各项指标的2．4%、7.4％、13.0％、9．7％；从中国的数据看，2004年汽车工业的总产值和增加值分别占全国工业的5．64％和1．55％，汽车工业的利税总额占全部机械工业利税总额的41．1％），而且该产业具有很强的产业关联效果，其发展可以直接带动钢铁、橡胶、玻璃、化学、电子等一系列相关产业的发展，同时对石化、道路建设、汽车修理、旅游等产业具有间接的带动效应。据测算，中国汽车产业的波及效果随着汽车产量和保有量的增多而提高，对制造业的波及系数为2．0和3．5，对GDP的波及系数为4．58和9．92，即汽车制造产业每增加一个单位的增加值，可以为GDP带来4．58倍的增加值。     

中国新旧汽车产业政策主要差异

1994年中国政府发布了《汽车工业产业政策》，扶持中国汽车产业的发展。时隔10年，中国政府再次发布了新的《汽车产业发展政策》。新的产业政策保持了与原有政策的连贯性，同时在很多方面有变化。