泰国汽车工业发展的现状与前景

泰国的汽车工业引入关注，福特公司甚至预言，2010年泰国汽车制造业会成为第二个日本，本文在这一背景下回顾泰国发展汽车工业的政策及其调整，分析汽车工业的现状，并展望泰国汽车业的发展前景。     

日本发展汽车工业的经验及其意义

汽车工业是资金密集、技术密集和劳动力密集的行业,它对国民经济的各个产业有着极强的相关带动作用。汽车工业的发展对产业结构合理化、改变交通运输紧张状况、扩大就业及提高人民生活水平有着重要的意义。因而,日本等发达国家的经济发展,几乎无一例外地走上了发展汽车工业的道路。本文拟对日本发展汽车工业的经验及汽车工业在日本国民经济中的地位和意义作一粗浅的分析。     

电动车——中国汽车工业腾飞的希望

电动车──中国汽车工业腾飞的希望张群，陈可明汽车工业已成为发达国家经济发展的支柱产业。素有“汽车王国”之称的美国，汽车工业被喻为其经济的晴雨表。日本和韩国以汽车工业为龙头带动整个外向型经济的腾飞。我国在九五计划中已明确提出了大力发展中国的汽车工业，但...     

汽车工业是以产业集群的方式而发展的

国际汽车工业基本上都是通过产业集群的方式而发展的，但不同国家汽车工业的集群化方式并不相同，如美国是通过基于大量生产方式的产业集群而成为世界汽车工业的领先者，日本是利用基于精益生产方式的产业集群而成为世界汽车工业的后来居上者，而西班牙则借助于外商投资的产业集群而成为世界汽车工业后起国家的代表。作为培育与提升汽车产业竞争优势的重要途径，形成并释放出产业集群的联合行动效应至关重要。     

汽车王国的辉煌与困境（上）

20世纪开始，美国现代化发展中引人注目的事件之一，是汽车工业的发展和福特汽车生产线的推广。从上世纪20年代起，美国作为汽车王国垄断了世界的大半个世纪，其后遭遇日本等发达国家新型汽车的强烈挑战、石油价格不断攀升以及公司难以承受雇员的高昂福利待遇保护等压力，美国的汽车工业面临困境，而美国汽车王国的辉煌与困境又与美国汽车城底特律的兴衰密切相关。     

世界汽车工业发展经验对我国的启示

当前,汽车工业已经成为我国的经济支柱,在消费需求的拉动下,国内汽车工业今后几年仍将快速发展.文章首先分析了目前我国汽车工业的发展现状,然后介绍了日本和韩国发展汽车工业的经验和教训,最后有针对性地对我国汽车工业提出了一些建议.     

大众夺回“汽车老大”宝座

欧洲是汽车和汽车工业的发源地，但在上世纪90年代初却一度被美国和日本夺去了荣光。如今，百年精粹的欧洲汽车似有卷土重来之势。     

世界汽车工业发展经验对我国的启示

当前,汽车工业已经成为我国的经济支柱,在消费需求的拉动下,国内汽车工业今后几年仍将快速发展.文章首先分析了目前我国汽车工业的发展现状,然后介绍了日本和韩国发展汽车工业的经验和教训,最后有针对性地对我国汽车工业提出了一些建议.     

大众夺回"汽车老大"宝座

欧洲是汽车和汽车工业的发源地，但在上世纪90年代初却一度被美国和日本夺去了荣光。如今，百年精粹的欧洲汽车似有卷土重来之势。     

国外汽车工业浮沉录

<正> 总结国际汽车工业的经验和教训,或许对于我国的汽车工业发展有所借鉴。日本汽车工业的崛起60年代,岸信介政府奉行发展经济、增加民众收人的经济政策,1966年汽车开始大量进入日本家庭。经过30年的不懈努力,石油资源贫乏的日本汽车在80年代初称雄北美。日本轿车在本国和外国的成功,是将资源贫乏的挑战变作成功机遇的艰苦过程,不是"产品逢时的幸运"。     

中国汽车工业发展的困惑

一、汽车发展慢,整体水平相对落后从国外汽车工业发展情况看,日本汽车生产从10万辆到100万辆,用了7年,从100万辆到200万辆用了4年;韩国分别用了11年和5年,我国汽车生产从10万辆到100万辆,用了21年,到200万辆计划用8—10年。我国汽车工业的人均装备     

丰田汽车的争霸智略

丰田公司是世界著名汽车工业公司之一,日本最大的汽车公司,创立于1933年,现在已发展成为以汽车生产为主,业务涉及机械、电子、金融等待业的庞大工业集团. 丰田公司早期以制造纺织机械为主,创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部,开始了丰田汽车公司制造汽车的历史.     

中国汽车：何时告别模仿秀？

21世纪以来,中国汽车工业开始进入迅猛发展的时期,汽车需求量大幅上升,其速度在汽车工业史上是极为罕见的。国外汽车巨头纷至沓来,德国大众、美国通用、日本丰田、韩国现代等等不一而足。他们来势汹汹,都想在中国汽车市场这块大蛋糕上,尽量切割较大的份额。通用汽车公司董事长瓦格纳称,中国将取代日本成为世上第二大汽车市场。人们对拥有13亿人口的中国市场充满着乐观情绪,全球著名汽车厂商都期望     

丰田汽车产业集群的发展及启示

纵观国际汽车工业，绝大多数都是通过产业集群的方式得以发展，如日本丰田城，美国底特律汽车城。但我国目前还没有严格意义上的汽车产业集群，怎样借鉴国外集群发展的经验，建立中国汽车产业集群的问题已摆在我们的面前。     

中国经济增长步伐赶超美国

【美国《纽约时报》6月28日】6月26日，一批中国制造的汽车在广州装船出口欧洲，该批汽车由香港近郊的新建本田汽车制造厂制造。这些汽车的出口标志着继日本和韩国之后，中国为打造世界竞争者形象，在工业经济领域方面的最新进展。     

中国汽车零部件工业发展前景

中国汽车零部件工业发展前景●马仁洪今年五年至十年，将是我国汽车工业高速增长的重要时期。其显著的特点是：从“量”的增长方式，向“质”的转变、飞跃逐渐过渡，即汽车工业大规模的联合重组；汽车市场结构发生根本性变化；从规模取胜转向技术取胜，依靠强的科技开发能...     

日本汽车产品的市场流通体系

日本是汽车大国，汽车工业非常发达，与其先进的生产技术相适应，日本也形成了其独特的汽车产品市场流通体系，这一体系极大地促进了日本汽车生产厂家的市场开发，确保了大量生产体制的建立，也促进了汽车生产技术的不断进步，目前我国汽车工业正朝着大生产，大市场，大流通的方向发展，为此，借鉴一下日本的经验是很有必要的。     

丰田蚕食美国市场

正当美国底特律厂商节节败退之时,丰田汽车却不断进军,这预示着日本汽车工业在未来几年将使底特律汽车制造商雪上加霜。     

中国："创造"-"制造"=？

我们看到的是同一个故事吗？中国正在经历类似上世纪70年代日本汽车工业对抗美国同行的开端？中国这个新竞争者制造的产品正在遭受欧洲及美洲的强烈抵制？在这样的悖论中，哪一个才是真相？     

加快广西汽车工业发展构想

2006年，广西汽车工业完成整车53．33万辆，占全国汽车产量的7．33％；车用内燃机产量为82．81万台，占全国内燃机产量的13％；全年汽车工业完成现价工业总产值400．14亿元，占全国汽车工业比重的2．47％；实现利润总额15．20亿元，占全国的1．92％；应缴增值税12．9亿元，占全国的2．82％。汽车工业固定资产净值平均余额60．40亿元，仅为全国的1．72％。