液体火箭发动机物资集中筹集及组合供应模式初探

液体火箭发动机物资集中筹集及组合供应模式初探郝忠文舒成明（陕西红光机械厂）集中筹集、组合供应，就是根据计划部门下达的一定时期内（２～３年）的型号研制生产计划，将不同型号而技术状态相同的零、组件所需物资统一核算需要量，统一确定适宜的订购量和交货期，集中...     

液体火箭发动机制造工艺稳定性研究

航天事业进入新的发展时期后,科研生产任务极其繁重,多型号任务同步实施,研制批产交叉并行,各型号的研制生产交付和飞行试验任务总量快速攀升并屡创新高,航天推进技术研究院完成高密度发射任务和各型号动力系统的研制、试验、交付任务的压力巨大。载人航天工程、探月工程、新一代运载火箭等一系列重大工程进入关键实施阶段,弹、箭、星、船、器配套动力系统必须严格按照计划节点统筹安排,组织实施,空前紧张、繁重的研制交付任务给工艺工作带来了极大的挑战。     

固体火箭发动机的质量管理

固体火箭发动机试验“一次成功”始终是试验单位的质量目标,也是试验质量管理的宗旨和工作出发点。基于发动机试验成败,直接关系到研制质量和工作进程,因此上、下各方的目光和期望都集中到了试验这一关。因此．不应由于试验单位工作上的无序,而影响试验的“一次成功”。     

火箭发动机试验安全工作的系统方法

火箭发动机试验工作的特点是高温、高压、低温深冷、易燃易爆，危险性大，系统性强。分析了试验工作中发生事故的种种原因，结合实际工作应用系统工程的方法提出了确保火箭发动机试验安全工作的系统方法和措施     

固体火箭发动机试验管理流程精细化实践

固体火箭发动机试验特别是大型试验,具有系统庞大、费用高、安全风险大、涉及单位多、技术状态复杂、点火过程不可逆等特点,这就要求试验管理工作一定要全面、细致、准确无误,并做到＂状态清楚、操作规范、一次成功＂。近年来,西安航天动力测控技术研究所固体火箭发动机试验任务越来越多、     

对外合作为俄火箭发动机企业带来活力

众所周知，一个国家要发展航天事业，就需要投入大量的资金。据统计，１９８８年全世界用于研制开发和生产航天产品的资金达８００亿美元。当时苏联财政用于航天的经费是３５０亿美元，占全世界总量的４３％，投入量可与美国分庭抗礼。苏联解体后，国民生产总值骤然下跌，航天产业受到很大的冲击。２００１年１１月１１日，美国国会通过的２００２年NASA预算法案总额为１４８亿美元，该预算较NASA２００１财年预算多了５．０８亿美元。而２００１年１２月俄罗斯政府计划２００２年拨款１２９．５亿卢布（按２００１年１２月比价，１美元…     

推举"长征"火箭的不竭动力航天推进技术研究院"长征"火箭发动机研制纪实

火箭发动机是火箭的心脏,是目前为止实现宇宙飞行的惟一动力装置。它在火箭上的地位,就像心脏和心血管系统在人体中的地位。正是作为火箭动力源的     

新的Delta4火箭发动机成为ULA降低成本战略的一部分

在2012年6月底，联合发射联盟（ULA）的Delta4重型火箭使用了新的更大动力的RS-68A主发动机发射了一颗美国政府卫星并成功进入轨道。ULA称，这将帮助其消减成本，增加其系列火箭的弹性。     

新一代火箭液氧甲烷发动机全系统首次试车成功

近日,由西安航天动力研究所承担的新一代火箭液氧甲烷发动机全系统首次点火试车获得成功,标志着我国液氧甲烷发动机研制达到国际先进水平。     

航天推进技术研究院

伴随着中国航天事业50年的发展历程,航天推进技术研究院秉承为我国火箭导弹的腾飞、卫星飞船的发射提供坚强有力、优质可靠动力的坚定信念,经历了从仿制到自行设计、独立自主研制液体火箭发动机的发展历程,走过了一条从北京到秦岭再到古城西安的创业发展之路,这是一条自力更生、艰苦创业之路,这是一条无私奉献、顽强拼搏、自主创新、持续发展之路。发展航天,动力先行。作为导弹武器和运载火箭心脏的液体火箭发动机,承担着为航天活动提供动力的核心工作,标志着一个国家航天技术发达程度。经过几十年的努力,我国液体火箭发动机技术始终走在发…     

倒数计时发射火箭的由来

1926年3月16日,世界上第一枚液体火箭在美国的马萨诸塞州发射成功,激起人们对航天技术的兴趣。第二年,航天科技的爱好者们会聚德国,成立了太空行业协会。还出版了《宇宙飞船》杂志,在杂志的创     

以持续改进提高经济运行质量

北京航天测试技术研究所是从事液体火箭发动机试验技术、武器总装测试技术和推进剂研制生产的综合类大型研究所,资产规模大且多为非经营性大型航天专用设施,业务拓展面较窄,加上航天型号研制试验的特点,客观上造成研究所总体经济规模增长不够,经济比较困难。为扭转经济困难局面     

新一代火箭发动机首次双机双摆试车成功

2012年1月15日,西安航天动力试验技术研究所成功进行了新型号火箭发动机双机双摆试车。 此次双机试车是我国新一代系列运载火箭动力系统装置研制的重要一环,也是新型号火箭发动机首次双机双摆热试验。由于此次试验所用的试车台此前进行的都是单机试车,要保证双机试验就必须对试车台及试验系统进行改造。在应对摇摆技术诸多难点的考验上,该所对控制程序进行修改并反复验证,确保控制程序可行。     

火箭发动机供应商普惠洛克达因将被出售

联合技术公司2012年3月15日宣布,该公司准备出售制造火箭发动机的业务部门——普惠洛克达因公司和另外4家小公司(Clipper风电公司和3家Hamilton Sundstrand公司),以为收购古德里奇公司筹集30亿美元。普惠洛克达因遭受了航天飞机退役的打击,出售的信息已经流传了几个月。联合技术的官员称,"美国航天政策"的缺失导致其不得不出售普惠洛克达因。联合技术公司称,目前普惠洛克达因尚无特定的买主,     

固体火箭发动机头部点火装置产品化外包协同模式实践

针对固体发动机常用的头部点火装置,上海航天动力技术研究所与承研单位以"结对子"的产品化协同模式,开展了产品化产品研制方案确立、产品各层级型谱简表构建以及产品货架目录和部组件产品型谱简表的制定与应用等一系列实践活动,就跨集团的专业单位间的产品化形成了工作流程,培育了技术基础、建立了研制模式,对类似装备的产品化协同工作提供了可行的方法,为高质量、高效率和高效益支撑航天型号选用研制和产品交付奠定了基础。     

固体火箭发动机点火装置型号与产品化一体化工作模式初探

本文针对固体火箭发动机型号研制与产品化工作的并行工作模式、管理模式、体系制约等问题,以固体火箭发动机中产品化特点最强、成熟度最高、需求最为迫切的点火装置作为牵引,对型号工作与产品化工作的并行工作模式、管理模式的转变进行了初步探索,提出了固体火箭发动机产品化与型号研制工作“一体化”的新思路,通过理顺制约产品化工作的管理、技术2个方面的问题,建立通用产品产品化队伍和工作组织机构,健全长效的产品化与型号工作“一体化”工作机制、协调机制、管理模式,实现产品化工作在工艺和生产上的落实,加快推动科研生产模式转型升级。     

建立适应市场经济的型号研制模式

建立适应市场经济的型号研制模式杨青中国航天工业总公司第四研究院任何一个型号的研制过程,都是在规定的时间和经费范围内,设计、研究、制造出具有一定性能要求的产品的复杂过程。因此,型号研制管理的目标就是快速响应市场需求,以最快的时间开发出高质量、低成本的产...