生机勃勃的环渤海经济圈

我国国民经济的发展进入“九五”时期以后，加快发展环渤海地区的战略意义日显重要。因此，国家新近重新划分经济区时，正式确立了“环渤海经济区”这一概念。此乃顺应中国经济发展的历史要求之举，也是环渤海地区加快发展的难得机遇。一、把机遇当作一种重要的资源经济与社会的发展，需要借助于多种资源。土地、物产、人力、技术、信息、资金、能源等是资源。其实，机遇也是一种资源，而且是很重要的一种资源。没有机遇，或虽有机遇却被放过、错过，或虽抓了机遇却未能充分开发，其他资源就无从实现最佳组合，发挥不了最大作用，创造不出最…     

环渤海经济圈一体化实施构想

本文分析了环渤海经济圈发展中存在的问题,提出了环渤海经济的发展要努力推动规划、交通、旅游、环保、市场、信息一体化。     

世纪之交的热点—环渤海经济圈

人们曾用“80年代看广东,90年代看浦东”这样一句话来描述中国经济增长热点地区的转移。那么,中国下一个经济的增长热点在哪里?放眼此时此刻到处都洋溢着建设者热情的广袤大地,众说纷纭。但是,在经过多方面分析之后,人们还是把目光聚集到     

新形势下环渤海经济圈的战略研究

目前,环渤海区域作为全国三大经济圈之一,越来越引起人们的注意,环渤海经济圈的发展关键是区域一体化问题。本文试着对环渤海区域的发展,重点就如何推进该地区的一体化进行了探讨并对该地区一体化的未来作了展望。     

环渤海经济圈服务业发展效率分析

世界经济的发展已经步入服务经济时代,服务业已经成为带动地区经济发展的重要力量。环渤海经济圈在我国经济发展过程中有着重要的战略地位,有着广阔的发展空间,其各省市服务业的发展,将对该地区经济的发展起着重要的作用。本文从分析环渤海经济圈的服务业入手,对环渤海经济圈的七个省市地区,根据其2007年的统计调查数据,根据服务业的投入产出,运用数据包络的分析方法,分析各省市服务业发展的效率。研究结果显示:在环渤海经济圈中,有四个地区的服务业发展效率是非DEA有效的。根据分析结果,探讨了这些地区服务业发展效率低下的原因,并提出环渤海经济圈服务经济的发展对策。     

环渤海经济圈与海关业务改革

本文通过对东北亚区域经济一体化及渤海经济圈现状的分析,结合海关监管实际,着重探讨了海关如何适应区域经济的发展进行通关改革的方向。     

环渤海经济圈省际经济差距分析

从GDP、固定资产投资情况、对外贸易、实际利用外资、地方财政收入等方面入手进行的分析研究表明,环渤海各省市区经济存在非平衡发展问题。综合环渤海4省2市1区的经济发展状况并进行分类得出:北京、天津属经济发达的第一梯队,山东、辽宁、河北属经济较为发达的第二梯队,山西、内蒙古属经济欠发达的第三梯队。     

接轨环渤海经济圈 加快衡水经济发展

区域的发展决定着城市的发展，城市发展战略的制定必须以区域发展为依据。衡水市应该在环渤海大区域的发展中找准自己的位置，制定符合当地情况的发展战略规划，接受京津地区的辐射和带动作用，积极接轨环渤海经济区。     

论环渤海经济圈的政府环境审计

随着环渤海经济圈产生巨大经济利益的同时,本身也面临着诸多问题。而环境保护和管理工作已成为当务之急,加强政府环境审计更是刻不容缓。     

对环渤海经济圈发展出路的思考

经济圈是在区域经济发展过程中非常重要的一种形式,珠三角、长三角还有环渤海这三个经济圈从土地的面积来讲不到全国土地面积的十分之一,居住着三分之一的人口,但创造了全国GDP的三分之二.     

环渤海经济圈聚集效应和扩散效应分析

本文对环渤海经济圈的聚集效应和扩散效应进行分析.使用SPSS软件,运用主成分分析法对环渤海经济圈40个城市的综合经济实力进行了计算和评估,据此总结出该区域核心城市、中心城市和腹地的发展现状,同时总结了区域内三大板块的核心城市及其腹地的发展现状,从而得出资源在该区域以及区域内三大板块之间聚集与扩散的路径,以及聚集效应与扩散效应在该区域协调发展的途径.     

环渤海经济圈港口物流的协同发展探究

首先概括了环渤海经济圈港口的整体现状,在此基础上对环渤海经济圈港口物流协同发展的方向定位和战略进行分析,最后提出保障环渤海经济圈港口物流协同发展策略,以促进环渤海经济圈港口物流的健康、和谐发展。     

环渤海经济圈亟需一个较完善的战略规划

环渤海经济圈面对东北亚和太平洋地区,是中国北方通向全世界最直接、最便捷的海上要冲,由于这一地区正处在西连中俄蒙,东通中日韩的中间地带,具有发展本地区经济的得天独厚的腹地基础和通往世界的海上通道。加快这一地区的发展对于带动中国西部大开发及东北老工业基地的振兴意义亦非常重大。     

环渤海经济圈港口物流的协同发展探究

首先概括了环渤海经济圈港口的整体现状,在此基础上对环渤海经济圈港口物流协同发展的方向定位和战略进行分析,最后提出保障环渤海经济圈港口物流协同发展策略,以促进环渤海经济圈港口物流的健康、和谐发展.     

环渤海经济圈海洋经济协同发展路径研究

在京津冀协同发展战略的大背景下,环渤海经济圈具有海洋经济协同发展的天然条件,具备海洋经济协同发展的必要性和可行性,应进一步发挥海洋资源优势,合理配置环渤海经济圈海洋资源,充分利用区域之间的各种联系与便利条件,加强区域内部海洋经济合作与联系,提升圈内沿海地区海洋经济实力和竞争力,探索环渤海经济圈海洋经济区域协同发展路径,形成区域海洋经济优势互补、良性互动的积极局面,实现区域海洋经济协调发展。     

统筹、合作——环渤海经济圈崛起的必由之路

环渤海经济圈在我国经济发展中有举足轻重的地位，它的发展既关系到区域内企业的发展，又关联到全国的战略，并影响到东北亚地区的经济合作。5800公里的海岸线上，60多个大小港口星罗棋布，是中国乃至世界上城市、工业区、港口区最为密集的地区之一。     

环渤海经济圈的新增长极:天津滨海新区建设

<中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议>明确指出:"继续发挥深圳经济特区、上海浦东新区的作用,推进天津滨海新区等条件较好地区的开发开放,带动区域经济发展."这表明,国家要加快天津滨海新区的开发开放,进而振兴环渤海区域经济.滨海新区发展的战略定位是加快建成"立足天津、辐射三北、服务全国、面向东北亚的世界性加工制造基地和国际现代物流中心,从而带动区域经济发展".可以预见,滨海新区的崛起,将带动我国经济增长"第三极"环渤海区域的发展,辐射"三北",改变经济"南快北慢"的局面.     

环渤海经济圈城市化水平区位差异及其变动研究

城市化水平区位差异已成为环渤海经济圈区域经济和社会协调发展的制约因素。本文在构建城市化水平区位差异评价指标体系的基础上,对环渤海经济圈17个沿海城市1996～2008年的城市化水平进行测度,运用Gini系数、Theil指数对环渤海经济圈的城市化水平差异进行分解,并分析其变动趋势。结果表明:环渤海经济圈沿海城市城市化水平较高的城市呈群状分布,且区位差异显著,沿海省份间的差异逐步扩大,山东省省内城市化水平差异问题突出,河北省、辽宁省省内城市化水平差异有逐步减小的态势。     

“环渤海”一体化的抉择

环渤海地区作为我国三大经济圈之一,越来越引起人们的关注。环渤海经济圈的发展关键是环渤海区域经济一体化,这已是各界的共识。本文试对环渤海经济圈的发展,重点就推进环渤海经济一体化进行探讨。     

环渤海经济圈的经济发展方式与外资利用效应的研究

<正>环渤海经济圈属于国内经济十分发达的区域,集聚着很多具有影响力的大规模企业和知名企业。根据2005年的相关数据显示,当时的环渤海经济圈人口只占我国人口总数的18%不到,创造出我国近1/4的国内生产总值,其中第二产业和第三产业的增加值各占1/4左右,地区人均生产总值超过2万元,超出我国平均水平的50%。从环渤海经济圈下属的省市