银企对接破解融资难

“交船难、接船难、融资难、盈利难、转型难”依然是目前船舶行业最突出问题。日前,在由中国船协和中国进出口银行联合召开的“船舶行业银企座谈会”上,中国船舶工业行业协会原会长张广钦向本刊记者表示,今年以来船舶市场发生了变化,船舶市场结构调整的步伐在加快,但受世界经济增长乏力的影响,运力过剩的矛盾难以改观,近几个月的船市成交量下滑十分严重,新船价格上涨趋势受阻,市场运行并不乐观。     

福建船企在新常态下的用人之道

在全球船舶市场处于持续低迷的当今,一些船舶企业面临着人力资源相对过剩,而一些重要岗位人员又相对短缺的矛盾.这“一对”既过剩又短缺的矛盾困扰着船舶企业,同时也是对企业经营者的极大考验.如何正确处理好“过剩与短缺”的问题,保持船舶企业在新常态下,既能使企业生产经营与人力资源合理匹配,又能让短缺岗位的人员得到及时补充、让过剩的问题得到妥善解决,福建船舶企业有自己的做法.     

债增利降,结构调整亟待加强——中国代表性造船企业财务特征分析及启示

本文以资本市场具有代表性的5家船舶行业优质企业为例,从财务视角分析了相关风险的变化情况,得到相应的启示和建议. 5家企业基本情况 本文选取的代表性企业分别是中国船舶重工集团公司(简称“中船重工”)、中国船舶工业集团公司(简称“中船集团”)、福建省船舶工业集团有限公司(简称“福船集团”)、泰州三福船舶工程有限公司(简称“三福船舶”)和扬子江船业(控股)有限公司(简称“扬子江船业”),这5家企业既有下属多家上市公司的央企,也有省属国有企业,还有民营非上市企业和海外上市企业.5家企业2015年营业收入4467亿元,占当年全国规模以上船舶工业企业总额(7894亿元)的57％;利润总额183亿元,超过规模以上船舶工业企业的总额(179亿元),规模优势和行业地位突出,更加显示了对其进行深入研究的意义和价值.     

市场持续低迷新需求带来亮点2016年国际船舶配套市场回顾与前景展望

2016年全球船舶市场不断恶化,市场接单急剧下滑,船厂经营形势变差逐步传导至配套企业,导致船舶配套企业接单难、效益差.展望2017年,船舶市场低迷状况难以改变,配套企业将面临更加严峻的市场形势.但压载水处理系统市场、豪华邮轮配套市场等细分市场预计将有一定的机遇.     

基于PDCA循环法的船舶建造质量管理研究

近年来,从国际经济发展的现状来看,金融危机以及国际船舶市场的调整对船舶建造业带来了非常深刻的影响。许多船舶建造生产厂商面临着盈利困难、接单难以及交付难的情况,在这样的态势下,船舶建造业的竞争日趋激烈,致使不少企业面临着新的机遇和挑战。国家正处于市场调整的回暖之际,船舶建造企业要善于抓住时机,提高船舶建造质量,才能够获得更大的发展。从我国船舶建造行业质量管理的现状来看,许多生产厂家对建造项目质量管理中的风险识别能力较差,存在轻视质量管理、制度不健全等多方面的问题。将PDCA质量管理法引入到船舶建造质量管理中来,有利于帮助船舶建造企业立足于风险思维,实施系统监测管理,高效解决现阶段船舶建造质量管理中的问题。本文围绕基于PDCA循环法的船舶建造质量管理展开分析。     

基于PDCA循环法的船舶建造质量管理研究

近年来,从国际经济发展的现状来看,金融危机以及国际船舶市场的调整对船舶建造业带来了非常深刻的影响。许多船舶建造生产厂商面临着盈利困难、接单难以及交付难的情况,在这样的态势下,船舶建造业的竞争日趋激烈,致使不少企业面临着新的机遇和挑战。国家正处于市场调整的回暖之际,船舶建造企业要善于抓住时机,提高船舶建造质量,才能够获得更大的发展。从我国船舶建造行业质量管理的现状来看,许多生产厂家对建造项目质量管理中的风险识别能力较差,存在轻视质量管理、制度不健全等多方面的问题。将PDCA质量管理法引入到船舶建造质量管理中来,有利于帮助船舶建造企业立足于风险思维,实施系统监测管理,高效解决现阶段船舶建造质量管理中的问题。本文围绕基于PDCA循环法的船舶建造质量管理展开分析。     

积极推动船舶稳健出口的建议

全球船舶工业经历了从2004至2010年百年不遇的“井喷”行情之后,2011年进入了调整阶段,许多造船企业由原来的船舶出口大户,逐渐演变成出口量锐减或没有出口的困难户,甚至有一些造好的船舶滞压在企业码头;还有一些企业步入一单难求的“严冬季节”.在如此严峻的形势下,如何改变现状,继续保持与推动船舶稳健出口,已成为造船界人士极为关注的热点话题.从2015年3月开始至年初,福建省船舶出口基地商会、业界专业人员等针对船舶行业出口现状对福建省国有及控股企业,如福建盛荣船舶设备制造有限公司、福建恒兴船舶重工有限公司、福建长兴船舶重工有限公司等造船、配套、出口企业展开调研,尽可能地寻找阻碍船舶出口的企业内在因素、外部环境、需要解决的关键点等问题.下文仅就调研过程中的情况及对船舶企业的建议作一简单总结.     

福建船企严管细抠促盈利

受全球航运与造船市场持续低迷的影响，船舶工业面临的风险与挑战不断增大，竞争更加激烈。今年以来，为破解“盈利难”的困局，福建船企在认真抓好船舶和海工生产的同时，积极向外拓展游艇业，对内深入推进精细化管理，企业经济效益呈现“逆增长”的良好态势：今年1至9月实现利润7．1435亿元，比去年同期增长5％。     

《船舶经济贸易》第三届理事会第一次会议召开“中国船舶工业发展专题论坛”同期举行

接单难、交船难、盈利难、融资难……在当前的市场寒冬中．企业该如何破解生存与发展中的诸多难题？9月7日．来自中国船舶工业行业协会以及航运、造修船、融资、配套、科研、船舶交易等领域20余家企业的代表汇聚山城重庆．参加由中国船舶报社举办的《船舶经济贸易》第三届理事会第一次会议暨“中国船舶工业发展专题论坛”．热议当前航运、造船市场的现状及走势．研究发展良策．共同探讨如何通过科技创新实现破局发展．如何通过相互交流促进各单位共同进步。     

波罗的海交易所和运价指数介绍

一、波罗的海交易所船舶企业背景: 波罗的海交易所船舶企业是世界第一个也是历史最悠久的航运市场.从1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋至今,它已经发展成为世界最有名的国际性自律的海运、船舶买卖市场.全球46个国家的656家公司成为波罗的海交易所船舶企业的会员,大约有1400名员工代表公司在交易所里交易.     

浅谈船舶经营与管理的发展趋势

现阶段,在我国经济与科技迅速发展的社会背景下,船舶行业无论是在产业规模上还是产业数量上都有了明显的上升.船舶领域所面临的既是机遇,也是挑战,必须在不断发展的过程中针对经营与管理问题进行优化处理,才能进一步提高经济效益与社会效益,保障船舶领域的长久、稳定发展.     

全球化市场环境下船舶物资流通企业发展方向研究

船舶物资流通企业为到港船舶供应物资并提供相应服务,在全球化市场环境下,海运活动不断频繁,也对船舶物资流通企业提出更多元化的需求。为此本文研究全球化市场环境下船舶物资流通企业发展方向,结合企业未来发展形势,对其创新发展提出具体建议。促进船舶物资流通行业的发展也为全球经贸易往来提供更可靠的港口服务。     

“规划”引导船舶产业“转舵”

爆竹声声,辞旧迎新。 回顾2011年．我国船舶工业继续保持了平稳态势。面对今年形势．业内专家基本判断．国际金融危机对船舶制造业的滞后影响将全面显现．欧债危机可能进一步恶化．全球海运量增长低于新增运能的态势短期内难以逆转．市场竞争环境将更加复杂。在上述背景下．去年年底前．工业和信息化部适时发布了船舶工业“十二五”发展规划，为今后5年我国船舶产业发展指明了方向。学习“规划”．我们感到“规划”在以下几个方面突出引导船舶产业从造船大国向造船强国目标转变。     

船舶制造企业项目成本管理问题及优化研究

2008年爆发的金融危机使全球经济遭遇重创,对我国船舶制造企业影响也在进一步加深,在金融危机背景下,船舶制造企业强化项目成本管理具有重要意义.本文分析了金融危机对船舶制造企业项目成本管理影响,说明了当前我国一些船舶制造企业项目管理存在问题,最后,结合金融危机,文章提出了进一步强化项目管理的对策.     

基于成本控制理论的船舶配套采购策略分析

近年来，全球经济形势不容乐观，航运市场虽有所复苏，但现有订单总量依然较少，在此背景下，船舶制造企业对于成本的敏感度明显提升。作为船舶制造企业成本构成的重要组成部分，以成本控制理论为切入点，在论述船舶配套采购工作的同时，指出影响采购成本的相关因素，并提出具有可行性、创新性的应对策略，以期为新时期船舶制造企业配套采购成本的控制工作提供参考。     

基于信息化背景下的船舶制造业采购供应链管理研究

在信息技术的更新迭代下,国内外船舶制造业迎来了新机遇和挑战,因此需要对采购供应链管理模式进行创新改革,逐步提升行业竞争力水平。船舶制造业需要迎合市场多元化发展需求,共同提升行业发展质量和经营水平。在构建和完善船舶制造业采购供应链管理模式的过程中,相关企业和机构部门需要充分重视信息技术的应用价值。文章将着重研究基于信息化背景下的船舶制造业采购供应链管理要点。     

韩中型船企凭借比较优势“咸鱼翻身”

在全球金融危机导致的本轮造船业结构调整中，韩国造船企业呈现出了不同的特点：大型企业积极拓展高技术船舶及海工市场，“升级”特征明显；中小企业则通过实践，寻找更加适合自己的转型之路，近两年现代尾浦造船、成东造船海洋、     

对船舶工业现状应有清醒认识

目前船舶市场的行情是造船企业非常关心的．而要预测造船市场的变化又是一件非常难的事情。国际金融危机爆发以来．对于危机到底会对船舶行业造成多大的冲击．到底会产生多么严重的后果．很难说清楚。特别是今年年初以来．船舶企业的经营情况要好于预期．大家都在探讨一个问题：造船市场是否已经复苏？从统计数据来看．今年初以来造船完工量一直在增长．     

高技术高附加值船舶的风险性不可低估

高技术、高附加值船舶是船舶产品的重要组成部分.由于这类船舶技术含量高、单船价值高,因而受到许多造船企业的青睐.尤其是在近几年船舶价格长期低迷的情况下,高技术、高附加值船舶更成了世界不少造船企业重点追逐的对象.在众多建造高技术、高附加值船舶的企业中,许多企业获得成功,取得了很好的效果.但不可否认的是,由于建造高技术、高附加值船舶而遭致重大损失的事例也为数不少.一些船厂在为高技术、高附加值船舶的高船价吸引的同时,却常常对它的复杂性和风险性估计不足.近些年里,国际造船业中在高技术、高附加值船舶方面经营失误的事件频频发生,有些企业由此而元气大伤,甚至导致破产.这方面的教训应该引起我们的警惕.     

基于数据分析的船舶营运经济性提升策略

随着全球贸易的不断发展,海上运输在物流体系中的作用日益凸显。作为物流链中的重要一环,运输船舶的营运经济性对整体物流成本和企业竞争力具有重要影响。本文旨在探讨运输船舶的营运经济性,首先介绍船舶运输的背景和重要性,并深入分析影响船舶营运经济性的关键因素。着重讨论船舶燃油消耗、航速和负载率对船舶经济性的影响,并提出相应的优化策略。最后简要讨论未来可能对船舶营运经济性产生影响的发展趋势。