新疆2013年铁路基建投资168亿

记者近日从新疆维吾尔自治区发改委获悉,“十二五”期间,新疆将打造进出疆铁路新通道,计划建设出疆南、北铁路通道,为新疆经济的快速发展提供保障。2013年,新疆铁路基本建设投资计划168亿元,远超2011年的116亿元和2012年的129亿元。     

新疆：今年将建三条铁路

新年伊始，国家发展改革委下达了2008年新疆三条铁路建设总计42．5亿元的投资计划，其中奎屯至北电铁路项目投资计划17．5亿元，南疆铁路吐鲁番至库尔勒段扩能改造项目投资计划12亿元，乌西至精河铁路增建第二线项目投资计划13亿元。     

新疆铁路快速发展 重点项目年内开工

据乌鲁木齐铁路局介绍,新疆铁路运营里程已由2008年的2819公里增至目前的4479公里。根据规划,2012年新疆铁路建设将继续快速发展,2012年将开工建设乌鲁木齐新客站、精伊霍铁路伊宁至霍尔果斯段电气化等4个项目,继续推进兰新线安北至红柳河电气化改造工程、兰新线红柳河至乌西电气化改造工程、兰新铁路第二双线（新疆段）等8个在建铁路项目。“十二五”期间,新疆铁路建设投资规模将达1200亿～1500亿元人民币,加快新疆连通内地、新疆与周边国家以及新疆区内共三个方面的大通道建设。预计到2015年,新疆铁路营运里程可达8200公里。     

格尔木至敦煌铁路开建 西北铁路再添运输大通道

2012年10月18日,总投资129亿元的格尔木至敦煌铁路开工动员大会在格尔木市举行,这标志着中国西北铁路网又将增加一条铁路运输大通道。建成后的格尔木至敦煌铁路,将串起新疆、甘肃、青海、西藏四省区,新疆和西藏之间的铁路交通将不再绕行兰州,其运输距离至少缩短1100公里。     

铁路拓宽筹资渠道是当务之急

当前，我国铁路运力严重不足，主要原因是铁路建设不足，资料显示．我国每年在公路上的建设投资高达3000亿元．而每年铁路投资不足600亿元．从目前看来．单纯依靠国家财政拨款来维持铁路建设是不现实的。中国铁路总里程将从2003年底的7.3万公里增加到10万公里，需要总投资20000亿元，每年投入1000亿元。     

陆桥商讯

新疆:今年将建三条铁路新年伊始,国家发展改革委下达了2008年新疆三条铁路建设总计42.5亿元的投资计划,其中奎屯至北屯铁路项目投资计划17.5亿元,南疆铁路吐鲁番至库尔勒段扩能改造项目投资计划12亿元,乌西至精河铁路增建第     

江西五年内铁路投资将超1165亿

从今年起到2012年，江西省将开工建设14个铁路项目，项目总投资（江西境内）超过1165亿元。     

交通建设取得新进展

（一）铁路建设规模空前 新疆作为我国铁路建设重心西移的标志性区域，十条铁路同时在建，千亿元投资“畅通”万里路。由于新疆远离内地，95％以上的出疆物资和90％左右的进出疆人员都要依靠铁路，但多年来铁路运力紧张、物流成本居高不下，始终制约着新疆经济社会快速发展。目前，天山南北在建铁路多达10条，还有多条即将开建，总投资超过千亿元。拉近了与内地和周边国家间的距离。     

铁路建设过万亿 无纺布业迎机遇

全国铁路大建设拉动万亿产业链，我省无纺布产业即将迎来新机遇。 国家将安排4万亿元投资以拉动内需的消息，使众多企业眼前一亮。而在这4万亿投资中，路的建设是“绝对主力”。记者了解到，今后四年，上海铁路局将投资1400亿元用于铁路建设，其中我省的上海至杭州高速铁路项目、金温扩能改造工程两个新建铁路项目同时获得国家发改委批复立项；     

浅谈中国铁路从债务融资转向资本市场融资的实践

根据《中长期铁路网规划》，未来铁路建设需要投入资金2万亿元，平均每年需要1000亿元。而按照现有的资金渠道，每年只能提供500亿元的铁路建设资金，余下的500多亿如何筹措，已经是摆在铁道部面前的难题。本文试图论证资本市场将是铁道融资的一个上佳选择，并对广深铁路做实证分析。     

未来三年我国铁路投资年均缺口2000亿

瑞银证券日前在上海召开研究报告发布会表示，由于未来三年我国铁路投资年均缺口高达2000亿元，资金缺乏将成为改革缓慢的铁路行业的“催化剂”，瑞银证券副董事卫强告诉记者，为解决资金瓶颈，铁道部将加速向铁路行业在内地仅有的三家上市公司注入优质资产，同时将吸引包括民营资本在内的各种商业资本进入。     

浙江省铁路投资集团有限公司成立

浙江省铁路投资集团有限公司是浙江省人民政府为理顺全省铁路投资、建设和运营管理体科．加快推进浙江铁路现代化建设。以原浙江省发展投资集团有限公司为主体并整合其他省内铁路管理资源．于2006年9月组建设立的国有独资有限责任公司．总资产130亿元。注册资本金20亿元。     

民企看好铁路商机

继火车票价格一成不变的“坚冰”融化后，铁路投融的改革正迈步前行。日前，四川第一条投资约3亿元的民营BOT铁路项目已正式启动，有望2006年5月建成投入运营。业内人士称，该铁路的成功运营无疑将吸引更多的民营资本流入铁路领域。     

国铁货运价格明年继续涨 酝酿铁路运价改革

随着铁路债务越来越重,中国铁路总公司(下称铁总)上下人等都很焦灼。消息人士称,铁总自己内部做了测算,2013年仅仅偿付借款利息就需要1300亿元。不仅如此,旧债未去,新债又加码。按照发改委和铁总的部署,2013年铁路投资总额要从6500亿元增加到6900亿元,新增项目从原计划的38个增加到47个。     

铁路修进准东矿区 百亿煤炭矿藏待开发

新疆推进大型煤炭项目建设、准东地区修建运煤铁路、中泰化学增资旗下准东煤炭子公司,多种迹象显示,煤炭储量极为丰富的新疆准东地区将迎来规模开发的好时机。分析师认为,运力到位后,中泰化学将可实现疆煤外运,为公司增添新的利润增长点。中泰化学近日披露,拟向全资子公司准东煤业增资1.1亿元,以帮助其推进准东煤田规划、采矿权、设计等相关工作。增资完成后,准东煤业注册资本提升至1.5亿元。记者获     

蒙自至河口路段云南蒙河铁路开建

起于云南的滇越铁路曾与巴拿马运河、苏伊士运河一起并称为“世界三大工程奇迹”。近日,云南出境国际铁路通道、泛亚铁路东线中越铁路的重要组成部分——云南蒙自至河口铁路段新建工程正式获批开工。总投资为83．4亿元的该项目建设工期为四年,建成后它将通过米轨铁路与越南铁路网相连,通过即将建成的玉蒙铁路,昆明至河口可实现三小时内到达。     

从融资困境透视中国铁路改革路径问题

中国铁路融资格局 2004年年初国务院审议通过的《中长期铁路网规划》显示，铁道部规划目标为2020年全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达N50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。这一目标意味着规划期内建成超过1．2万公里的客运专线和约1．6万公里的其他新线，同时既有线增建二线1．3万公里，既有线电气化1．6万公里，为此需要投入资金2万亿元，年均投资1000亿-1300亿元。     

用诚信打开乌兹别克斯坦贸易大门

正作为中亚五国中人口最多、社会稳定、资源丰富的国家,乌兹别克斯坦的市场机遇格外引人关注。2014年乌兹别克斯坦GDP预计增长8.1%。2014年该国将投资5.7亿美元建设和改造铁路,铁路电气化水平将提高作为中亚五国中人口最多、社会稳定、资源丰富的国家,乌兹别克斯坦的市场机遇格外引人关注。然而,尽管距离乌国很近,过境哈萨克斯坦的货运通关物流也没有太大问题,新疆与该国的贸易发展却有待提升。乌鲁木齐海关数据显示,2013年新疆进出口贸易总额275.62亿美元,对哈萨克斯坦贸易额占比超过一半,同     

扩大铁路利用外资的若干设想

扩大铁路利用外资的若干设想铁路运输业在经济发展中发挥了重要作用，但是铁路运输的紧张局面已成为制约国民经济发展的“瓶颈”。其主要原因是建设投资严重不足，“八五”期间计划安排铁路投资基金缺口在１０００亿元以上，而国内资金供给严重短缺，因此外资更是加快铁路...     

新疆首条民营铁路红淖三铁路即将开工建设

经国家批准，由新疆广汇集团控股修建的新疆首条民营铁路——红淖三铁路即将开工建设，红柳河控制性工程将于3月底破土动工，正式拉开红淖三铁路建设帷幕。