连云港港口集团有限公司董事长、党委书记俞向阳：畅通陆桥促合作 服务区域谋发展

铁水联运推进会在连云港隆重召开，既是对连云港港铁水联运事业的肯定和支持，也是对我们今后工作的鼓励和鞭策。我们一定不辱使命，努力发挥好陆桥铁水联运优势，服务好东中西区域协调发展，打造好全国集装箱铁水联运典型示范港。     

大陆桥唱响海铁联运主旋律

20世纪中期，海陆多式联运的成功运行，被国外货运界称为商业革命的开始。集装箱多式联运的迅速发展。使之成为近几十年来国际政治界与学术界讨论的热点。海铁联运则是多式联运的重要形式之一。     

海铁联运：物流业快速发展的必然选择——海铁联运：全球物流运输业的发展方向

随着全球物流体系的不断发展进步，具有快速、安全、运能大、成本低、环保等突出优势的海铁联运，成为当今国际多式联运的重要模式。发展集装箱海铁联运，既符合国家的产业政策和运输市场的布局，又是转变经济发展方式的重要举措。近年来，海铁联运在中国呈现迅猛发展的态势，展现出了其独特的优势。     

如何提高北京铁路局海铁联运量的探讨

本文通过对北京铁路局天津港海铁联运量占比不高原因进行分析，结合目前北京铁路局大力发展海铁联运的优势与不足，提出优化物流网络规划布局、大力发展集装化运输、推进海铁联运信息交换、实现信息互通等建议与措施，对于提高海铁联运量、实现生产目标具有一定的指导意义。     

发展海铁联运 推动集装箱上量——对连云港港口物流发展方式转变的思考

随着物流体系的不断发展进步，具有快速、安全、运能大、成本低、环保等突出优势的海铁联运，已然成为当今国际上多式联运的重要模式。发展集装箱海铁联运，既符合国家的产业政策和运输市场的布局，又是转变经济发展方式的重要举措。     

倾力打造：青岛港成为大陆桥桥头堡志在必得：陆桥运输 质量先行——青岛港着力提高陆桥运输运行质量

青岛港作为重要的海铁联运节点，依托港口硬件设施和服务优势，抓好海铁联运衔接，减少中间环节，提高运行速度。节省运输时间，降低运输成本，对推进陆桥运输起到了积极作用。     

青岛口岸海铁联运实现逆势上扬

据青岛市口岸办介绍，虽然受金融危机的影响，但青岛口岸海铁联运业务在去年成功实现了逆势飞扬，全年完成海铁联运集装箱首次达到20万标准箱，同比增长25％。     

中铁多联携手物流企业打造海铁联运优势竞争力

2014年5月9日，在美丽的泉州石湖港，8只装满石材的中铁国际多式联运有限公司自备超高箱成功配载仁建安通物流的“仁建广州”轮前往天津新港，在天津经铁路发往西北地区。这是中铁国际多式联运有限公司与仁建安通物流的首次合作，是双方正式开展铁海联运业务的开始。     

以集装箱班列为龙头带动铁海联运快速发展

随着铁路改革的不断深入，中国铁路集装箱运输要适应多式联运的市场化发展，主动站在更高的位置，推出更好的产品，采用更加符合市场规律的服务方式，更好地为大客户服务。铁海联运直达集装箱班列的开行，使我们和合作伙伴更加密切的合作、更加有效地来推动我国集装箱多式联运的发展。     

优势凸显 “瓶颈”尚存——对连云港港发展集装箱海铁联运的思考

随着我国经济开放程度的进一步提高，对外贸易的快速增长，沿海地区产业不断向中西部转移升级以及铁道部大力发展高速铁路，加快铁路运力、客货分离的战略性调整，力促港口运输体系不断完善和进步。具有快速、便捷、安全、环保、运能大、成本低、“门到门”和适合长距离运输等突出优势的集装箱海铁联运，已然成为当今我国多式联运的重要模式？笔者结合连云港港发展集装箱海铁联运现状与意义的分析，探讨连云港港发展集装箱海铁联运存在的制约因素，并提出相应的对策思考。     

连云港成中韩陆海联运扩大试点口岸——中韩陆海联运汽车货物运输合作委员会第四次会议召开

2014年2月26日，中韩陆海联运汽车货物运输合作委员会第四次会议在连云港市召开。会上，中韩双方明确将连云港作为中韩陆海联运扩大试点的口岸，挂车行驶区域扩大到江苏全省。     

青岛中远物流国际多式联运有限公司

青岛中远物流国际多式联运有限公司是青岛中远物流下属的专业从事国际铁路、公路联运业务的独立法人公司，是中远物流总部指定的负责中国与中亚之间铁路、公路业务的唯一的铁公海联运平台。公司致力于联运业务发展和网络建设，网络覆盖天津、连云港、青岛、武汉、西安、兰州、郑州、沈阳、上海、无锡、广州、深圳、乌鲁木齐等国内主要城市，在哈萨克阿拉木图设有自己的分支机构，并在其他重要运输节点与当地知名的代理公司建立了长期的合作伙伴关系。     

海铁联运热起来

所谓“海铁联运”，是指进出口货物由铁路运到沿海海港，或是货物到达沿海海港之后由铁路转运，只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成的一种运输方式。目前世界上鹿特丹、汉堡等一些成熟港口的海铁联运比例都要占到吞吐总量的两成左右。2005年，我国港口通过多式联运完成的集装箱吞吐量中，海铁联运仅占1．6％左右，这一较低的比重，以及年复一年压港现象的背后，折射出我国港口铁路集疏运的滞后。然而，近一两年来，这一状况正在悄悄发生着变化。     

青岛中远物流国际多式联运有限公司

企业概况：青岛中远物流国际多式联运有限公司是中国远洋物流公司的铁公海联运平台，并致力于中远物流多式联运业务发展及网络建设，网络覆盖天津、连云港、青岛、武汉、西安、兰州、郑州、沈阳、上海、无锡、广州、深圳、乌鲁木齐等国内主要城市，在霍尔果斯、阿拉山口、中亚地区等重要运输节点设有分支机构。     

国际多式联运的运输组织形式

国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。这里所指的至少两种运输方式可以是海陆、陆空、海空等。这与一般的海海、陆陆、空空等形式的联运有着本质的区别。后者虽也是联运，但仍是同一种运输工具之间的运输方式。众所周知，各种运输方式均有自身的优点与不足。一般来说，水路运输具有运量大、成本低的优点；公路运输则具有机动灵活、便于实现货物门到问运输的特点；     

青岛中远物流国际多式联运有限公司

青岛中远物流国际多式联运有限公司是青岛中远物流下属的专业从事国际铁路、公路联运业务的独立法人公司，是中远物流总部指定的负责中国与中亚之间铁路、公路业务的唯一的铁公海联运平台。公司致力于联运业务发展和网络建设，网络覆盖天津、连云港、青岛、武汉、两安、兰州、郑州、沈阳、上海、无锡、广州、深圳、乌鲁木齐等国内主要城市，在哈萨克阿拉木图设有自己的分支机构，并在其他重要运输节点与当地知名的代理公司建立了长期的合作伙伴关系。     

集装箱铁水联运参与海上丝绸之路建设研究

加快建立铁水联运信息共享平台，实现航班、车次、汽运、货流、单证、箱号等电子数据的自动交换，满足集装箱铁水联运信息咨询、业务受理、全过程追踪等需求。建立与市场相适应、灵活的铁水联运运价定价机制，由无船承运人或全程代理人根据市场情况统一对外报价，实现内贸集装箱班列价格与外贸航线价格互动、互补，同时尽可能争取当地政府的资金补贴。根据货源流向、价格成本测算、运输时间等因素，积极推出有竞争力的班列与班轮联运的新产品，用铁路和海运的组合优势，助推“一带一路”发展。     

中铁多联公司：全力打造铁海快线品牌 推动铁海联运无缝衔接

一、打造铁海联运国际品牌的紧迫性和必要性多式联运是发达国家普遍采用的一种先进的运输方式,铁海联运作为多式联运的一种,其具有辐射范围广、影响大,并且能给货主带来极大便利,是真正意义上的多式联运。但我国集装箱铁海联运依旧是多式联运中的一项薄弱环节,若能加快发展铁海联运,不仅是中国铁路集装箱运输走向国际市场的重要步骤,也是我国铁路运输改革转型发展的内在需求。     

欧美集装箱多式联运经验对中国联运发展的启示

在中国,多式联运(Multimodal Transport)被定义为联运经营者为委托人实现两种或两种以上运输方式的全程运输,以及提供相关运输物流辅助服务的活动.与欧美相比在中国仅使用Multimodal,强调一个承运人承担全程运输.其分为海铁联运、铁水联运、公铁联运、陆空联运等多种形式,也可按范围覆盖分为内陆多式联运和国际多式联运.     

勇做新亚欧大陆桥铁水联运排头兵——访连云港港口集团总裁白力群

连云港港自1992年大陆桥开通运营以来，就率先开展了集装箱铁水联运业务。2008年完成铁水联运箱量13．9万标准箱，其中过境箱5．2万标准箱；2010年，完成运量23万标准箱、居沿海港口第二，其中过境箱突破8万标准箱，居沿海港口第一；2011年年1～9月份，集装箱铁水联运累计完集装箱完成42．3万标准箱，同比增长30．6％，其中过境箱7．76万标准箱，增幅90．3％，箱量和增幅均居全国港口首位。