能源压力影响下汽车动力系统发展的取向分析

世界性能源危机已经显现,中国能源相对稀缺,而且中国能源尤其是石油能源的消费总量和对外依存度逐年上升。目前汽车耗油约占整个石油消费量的1/3,预计2020年中国汽车石油消费比例将上升到57%。汽车采用新能源动力系统和燃料电池迫在眉睫。     

论税收政策对汽车节能的调控作用

改革开放以来,我国汽车工业发展迅猛。同时我国近年来能源,特别是石油消耗呈爆炸式增长,石油进口依赖性加强,对我国能源安全提出了挑战。节约是我国能源消费的首要原则,而税收政策应当在引导节能型汽车的生产和消费中发挥积极作用。     

我国石油需求分析报告

近年来，随着我国经济的快速发展，对石油等能源资源的消费需求不断增加，我国石油消费将在很长时间里呈现上升趋势。在此背景下，本文通过对我国石油市场的宏观背景分析，提炼出我国石油销售量的影响因素，并利用SPSS建立了我国石油销售量的线性回归模型，进而对2014年我国石油需求量进行了预测。     

石油 煤炭谁是中国第一能源？

石油与煤炭到底谁是第一能源?以前似乎是石油，而最近一两年，煤炭开始为自己争取地位。中国能源消费总量已经位居世界第二，约占世界能源消费总量的11％。有一种观点越来越奉行：中国石油、天然气资源短缺，未来能源结构政策的基本方略是“煤为基础”。     

中国能源消费量与经济增长相关性的实证研究

为探究中国化石能源消费量与经济增长的相关性，选取1965年至2020年中国第一、第二、第三产业生产总值以及煤炭、石油、天然气消费量的时间序列，通过单位根检验、建立VAR模型、格兰杰因果检验以及脉冲响应函数对上述时间序列进行统计分析。检验结果表明，第二产业与化石能源消费关系显著，第二产业的发展是引起煤炭消费的双向格兰杰原因，也是引起石油及天然气消费的单向格兰杰原因。第三产业与天然气消费关系显著，第一产业与化石能源消费无显著关系。在传统化石燃料中，对比于煤炭及石油的碳排放量，天然气的碳排放量最低，属于低碳排放化石能源，而第二产业发展与第三产业发展均是引起天然气消费的格兰杰原因。因此在未来的可持续性经济发展中，应调节能源消费结构，提高以天然气为主的低碳排放能源的使用比例，并持续推进产业结构的优化升级。     

中国能源产业浅析

文章通过分析我国能源现状,发现能源消费量节节攀升,而其中煤炭的消费依然占70%多,石油和天然气占能源所消费比例开始慢慢上升;能源供给能基本满足本国需求,但是出现了一种趋势,石油、天然气进口加速。接着分析了能源行业对我国经济增长的贡献率,结果是能源对我国经济的贡献达17.8%。     

浅谈我国柴油车的发展

目前，我国能源短缺问题已经非常明显，特别是石油资源的短缺已经十分突出，石油对外依存度很高。随着中国汽车保有量的逐年增加，汽车发展与能源缺乏之间的矛盾日益突出，节能技术和节能产品也越来越受人们的青睐。     

涨价不一定都是坏事

作为一种重要能源和优质化工原料，石油是关系国计民生的重要战略物资，国际原油价格的上涨直接推动国内原油价格水平上升，对国民经济和人民生活的影响非常广泛，直接左右着生产和消费领域的经济效益，甚至会降低经济增长速度，致使通货膨胀的压力增大。可以想象，如果国际石油价格持续居高不下，受原油、成品油价格上涨影响，以石油为能源或原料的企业的生产成本上升，必然会导致相关生产企业和交通运输行业服务业的价格上涨，进而会影响居民消费价格上涨，给社会经济形成较大的通胀压力。     

日本调整国内能源格局欲同中国印度争夺石油

由于同为亚洲国家的中国，印度近期在能源战略上出手“又快又准”，作为能源消费大国的日本也不得不调整长期以来“消极”的石油战略。日本政府决定本月解散国有石油公司JNOC，将更多的资金投入市场化的私营石油企业。     

中国水电开发背景资料

能源是经济和社会发展的重要基础。中国是发展中国家，随着经济和社会的不断发展，能源需求将持续增长。中国能源资源以煤为主。石油、天然气资源短缺，且人均拥有量远低于世界平均水平。目前，中国能源消费以煤为主，由此产生的环境问题日益严重．使中国面临着很大的环境压力，能源资源和环境问题已成为制约中国经济社会发展的重要因素。加快开发利用水能等可再生能源。是中国经济社会可持续发展的必然选择。     

对中国居民汽车消费需求估计的计量研究

本文以消费需求理论为基础,在理论上解释中国汽车消费需求与汽车价格和人均可支配收入的关系,本文利用1996年-2013年中国汽车消费的时间数列数据对其进行实证研究。结果表明:汽车价格人均可支配收入对汽车消费需求的影响是不同的。即当前汽车消费对于中国大多数的人来说是不折不扣的奢侈品,而人均可支配收入的上升明显刺激了居民的汽车消费。另外,中国的汽车消费依旧处于早期阶段,国家应当出台政策刺激汽车消费扩大内需。     

浅析二级价格差与石油资源的消费控制

作为稀缺资源的石油，针对其生产和消费，许多国家政府对石油企业及其消费者进行或明或暗的补助，正是因为此种资源的补助特点，提出了应该根据不同消费量制定消费价格的能源消费机制。     

石油：严峻石油局势逼迫车企转型 中美之间石油冲突在所难免

当前能源价格上涨等经济波动对中国汽车产业的影响具有长期性。中国的汽车市场、汽车产业面临着根本转型的挑战。因此，我们的汽车企北要提早研发、提早转型——从以汽油为主要燃料的高油耗、高污染型，转向新能源、低能耗的环保型汽车。这将促进国内汽车市场的蓬勃发展。更重要的是，它将对我国的能源独立和能源安全有着重大的战略意义。 作为不可再生战略资源的石油已经越来越引起众多主权国家的关注。石油问题在日趋严峻的能源竞争中必将引发新一轮的冲突。     

可再生能源产业将出现爆发性增长

中国的能源危机已经近在眼前：能源消费增长速度高于经济增长速度。2004年GDP增长9．7％，但能源消耗增长高达17．4％：化石能源储采比仅有几十年。2／3的能源依靠煤炭，而石油、天然气储量不足全球的2％：石油进口量持续上升，预计2010年石油进口依存度达到50％．2020年将接近60％。[编者按]     

从石油对国民经济的推动作用看我国石油的进出口贸易

国际原油价格一路走高，随着我国经济的高速增长，我国的石油消费量大幅增长，对石油需求的依存度也相应增加。2007年石油进口依存度由2006年的49％进一步提高。据统计，2007年中国经济GDP增长11．4％，而石油向来被喻为“经济血液”，高速增长的经济背后很多产业部门都要靠石油及各种能源拉动运转。本文运用投入产出法实证分析石油对我国其他产业的拉动作用，进而对我国的石油进出口贸易及能源消费提出一些政策建议。     

汽车节能高峰论坛在蓉召开

近日，由中国节能协会、全国工商联石油商会联合主办的“汽车节能高峰论坛”在四川成部召开。本次论坛的宗旨是“建设节约型社会，促进我国汽车节能事业持续快速发展”。论坛以“汽车节能”为主题，紧扣中国汽车节能产业发展的重大议题及热点，就如何从汽车节能入手，解决能源节约和减少城市污染的问题展开研讨。     

全球能源秩序新趋势与中国能源政策价值取向

上个世纪以来,石油一直是全球能源秩序的主角,全球政治和经济生活围绕着石油渐次铺开。但是,全球能源秩序正面临着深刻变化:美国石油霸权面临前所未有的挑战;新兴工业化国家成为全球石油消费的主角;欧佩克产油国影响力下降;石油的美元定价机制开始瓦解;新型能源走向历史前台。全球能源秩序的这些深刻的变化,要求中国能源政策坚持正确的价值取向,顺应这种变化的发展态势,在新一轮能源秩     

影响中国石油消费的主要经济因素及相关分析

石油消费作为能源消费的重要组成部分，受到国民经济增长、国家产业发展政策和产业结构演变、能源消费结构变化等因素的影响，本文将对此进行探讨。     

第二届家用车发展新趋势研堃会在京举行 消费新渐生变 多功能车将成新宠

作为大众消费品，汽车进入寻常百姓家已近二十年，随着用车需求的多样化，单个家庭汽车拥有数量也越来越多。消费者享受汽车便利的同时，汽车引发的一些问题，如交通拥堵、环境污染、能源短缺等也日益凸显。中国的能源、道路和环境状况都已经对汽车消费提出了更高的要求。从今年年初开始，企业和相关部门推广小排量环保车型、经济适用车型、多功能车型的力度已在加大。     

重视能源贸易促进经济增长

改革开放以来，我国经济持续保持强劲的增长势头，尤其是进入20世纪90年代以来，平均经济增长速度一直在10％左右，经济总量和经济实力不断上升，使我国迅速摆脱了短缺状态，人民生活从贫穷到温饱、再到全面进入小康社会建设的阶段，这种全面发展离不开能源产业的支撑。虽然国内能源生产增长加快，但始终赶不上能源消费增长速度，从1993年起我国已成为原油的净进口国。这是因为国内经济快速增长，必须消耗更多的能源产品，只有通过能源进口，才能弥补国内经济的能源需求缺口。2003年，我国成为世界第二大石油消费国，2004年成为第三大石油进口国。可以说，中国的能源进出口贸易在整个经济快速发展过程中扮演着非常重要的角色。