粤港澳大湾区产业创新发展路径研究

积极推进粤港澳大湾区的建设,支持大湾区形成国际科技创新中心是我国实施创新发展战略的重要举措之一。在大湾区建设过程中,如何充分利用粤港澳三地优势,促进湾区内产业发展提升,推动珠三角与港澳科技创新及产业深度协作,成为当今研究大湾区发展的最重要课题。基于"粤港澳产业协同""协同管理"和"网络化管理"理念,分析粤港澳在产业协同发展过程中存在的问题,并根据存在的问题逐一提出有针对性的解决对策,构建一个静动态相辅相成的创新发展路径。     

国内外湾区经济发展经验对广西发展向海经济的启示

湾区经济是向海经济的重要形式,总结国内外湾区经济发展经验有助于推动广西向海经济发展.国外湾区中,旧金山以开放包容推动科技创新,纽约以便捷交通打造外贸门户,东京以港城一体化发展现代产业,哥本哈根以绿色发展打造宜居城市;国内湾区中,广东以大湾区建设推动区域协同发展,山东以新经济发展推动新旧动能转化,浙江以体制机制创新发挥"...     

老龄化背景下粤港澳大湾区养老产业协同发展的现状、困境与对策研究

当前,我国正加快推进粤港澳大湾区建设,湾区发展战略已上升为国家区域发展战略。但粤港澳大湾区人口老龄化问题日渐突出,加大发展养老产业是积极应对人口老龄化,解决养老问题的有效途径。本文在老龄化背景下,基于协同理论,对粤港澳大湾区养老产业协同发展的理论基础和实践基础进行归纳,然后对现状进行分析、找出困境所在,提出优化路径,以实现城市间养老产业的协同,推动养老产业的高质量发展。     

推动珠江东西两岸协同发展 提升粤港澳大湾区整体竞争力

《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，提高珠江西岸地区发展水平，促进东西两岸协同发展。当前，粤港澳大湾区珠江东西两岸发展不平衡不充分问题突出，珠江西岸城市在基础设施、产业层次、公共服务、制度创新等方面与东岸城市仍存在较大差距，要素高效流动、产业密切关联、市场主体作用有效发挥的深层次合作格局尚未形成。随着大湾区基础设施互联互通加快推进，珠江西岸城市在地理区位、承载空间、对澳合作等方面已具备更好与东岸城市对接的基础。未来，推动大湾区珠江东西两岸协同发展，应进一步注重创新链产业链对接，“硬联通”与“软对接”双管齐下，加快实现从“物理联通”到“化学融合”的转变。     

国际湾区发展对住房市场的影响及其对长三角一体化的启示

湾区发展在提升区域经济竞争力的同时,也会带来住房供应不足、居民住房负担重等一系列住房问题。本文以三大国际湾区为例,通过回顾湾区规划理念,分析湾区发展对住房市场的影响,总结住房政策经验,从而获得在长三角一体化发展过程中住房供应方面的启示。这些启示包括:通过多部门规划协同,增强住房供应的有效性;通过提高土地容积率、盘活存量与建设保障房增加住房供应;通过制定目标,提高湾区居住品质,力求打造宜居城市。     

粤港澳大湾区与世界级湾区物流研究

随着粤港澳大湾区建设的不断推进,大湾区已经成为中国经济发展的桥头堡。物流是经济发展的重要基础条件和驱动力,物流发展是促进地区各项经济发展的重点。随着政府政策的大力支持,粤港澳大湾区包括物流业在内的各个产业都面临着巨大的发展机遇,研究湾区的物流发展情况具有重要的现实意义。文章通过区位优势、政策支持以及物流基础设施建设三个方面,分析粤港澳大湾区物流的发展环境。并通过总结纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区三大世界级湾区物流的发展情况和特点,以世界级湾区物流发展的经验得出今后粤港澳大湾区在物流方面的发展趋势。     

大湾区“三群”联动协调发展的动力机制与促进政策

湾区是世界经济高密度和高产出区域,该区域由港口、产业和城市三大要件构成其特殊性,世界主要国家都高度重视这类区域。随着我国大湾区建设理念的提出,如何找到建设的抓手成为推进湾区建设的难题。本文从港口群、产业群和城市群"三群"协调联动发展的角度,剖析微观主体(企业和民众)、中观主体(地方政府)和宏观主体(中央政府)三大利益主体在大湾区"三群"联动发展中的动力机制,提出激活主体活力、强化跨行政区域的协商体制和利益分配机制等对策,以期为我国区域协调发展提供示范或启示。     

银发市场可预见的未来——香港及大湾区内地城市养老地产的发展机遇

<正>5月,粤港澳大湾区正从“全面协同”走向“深度融合”，鉴于香港人口老龄化情况日益严重，资源有限，“北上养老”成为不少香港老年人的新选择。仲量联行发布《银发市场可预见的未来——香港及大湾区内地城市养老地产的发展机遇》研究报告指出，养老公寓在大湾区的发展前景持续看好，将为开发商、投资者带来巨大商机。     

京津冀产业协同发展的进展、问题与提升路径

<正>京津冀协同发展是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略,是推进中国式现代化建设的有效途径。产业协同发展是京津冀协同发展战略三个率先突破领域之一。在以产业协同发展为主要抓手推进京津冀高度协同发展的新阶段,系统梳理京津冀产业协同发展取得的主要成效和模式机制,     

基于协同的产业集群信息共享模式研究

从产业集群协同的角度出发,通过分析产业集群的定义和属性,并结合产业集群协同的重要性以及它的发展现状,提出我国产业集群没有达到协同,不是一个真正意义上的产业集群。通过进一步分析没有达到协同的原因,指出决策或运作过程中信息缺乏与信息失真是协同失败的主要原因,而以协同为目标的信息共享是达成协同的有效途径。在总结和分析已有的信息共享模式的基础上,结合产业集群自身的特点和信息需求,最后提出了适合产业集群发展的信息共享模式。     

基于大湾区视角的广西新兴产业经济发展战略研究

文章从红木产业数据分析入手,在全球经济增速放缓之大背景下分析广西产业经济发展面临的机遇与挑战,基于融入大湾区实施大开放之视角,以红木产业为例,提出广西产业集群发展的总体思路和战略措施,并在此基础上提出了实现产业升级的路径。     

引导京津冀构建新型产业链的财税政策研究

京津冀协同发展是新时期区域发展的一项重大战略举措。理顺产业发展链条,形成区域产业上下游联动,是京津冀协同发展的重要内容和关键支撑。财税政策是政府引导资源配置的重要手段,三地如何制定协调统一、针对性强的财税政策,有效引导京津冀三地构建分工协作、优势互补产业发展链条,使产业链条的搭建服务于京津冀产业协同发展的目标,是当前急需解决的问题。     

京津冀产业协同发展反思:一个整体框架设计

产业协同是京津冀区域协调发展的重要内容和内生需要。京津冀产业协同面临产业周期不同步、产业环境不协调、产业协同创新不平衡、产业协同动力不充分等问题,造成这些问题的根源在于历史定位差异、行政区域分割、社会组织发育不全。化解这些结构性困境,需要中央政府增强产业协同统筹力度,地方政府改善产业协同市场向度,社会组织强化产业协同深度,以实现京津冀产业平衡且充分的发展。     

产业集群协同创新的融资支持研究

院产业集群的协同创新是实现创新发展和产业升级的重要途径,然而受制于金融排斥的现实,产业集群的融资约束一直存在,阻碍协同创新的实施.因此完善产业集群协同创新机制应当与融资创新耦合才能促进产业集群协同创新机能的发挥.协同创新的金融支持是由商业银行信贷、小额信贷、风险投资、创业投资基金等多层次资本市场组成的金融市场,金融机制必须体现充分的包容性,以满足产业集群协同创新的融资需求.     

把握大湾区发展契机,推动台州港航物流高质量发展

湾区经济成为了全球区域经济的突出亮点,国内各大沿海城市正在积极谋划建设,浙江省也在第十四次党代会报告中指出谋划实施"大湾区"建设,因此作为拥有全省三大湾区的台州,必须勇立潮头、勇担使命,大力推进湾区经济发展。本文以港航物流作为台州湾区经济发展的落脚点,通过分析当前台州市港航物流发展现状和存在的问题,梳理出推进台州港航物流业高质量发展的对策建议,进而推进台州市湾区经济跨越发展。     

区域产业协同发展的运行机理研究

以区域产业协同发展的运行机理为重点研究目标,详细分析了区域产业协同发展的运行机理,结合笔者自身的工作经验,从我国的实际情况出发,针对区域产业协同发展提出了相应的建议,包括建立与完善超越地方利益的区域协调机制,建立跨行政区的点轴开发与增长网络体系,积极推进城乡统筹发展,实现全国整体区域协同发展,制定政策梯度,推进资源、要素的合理流动,实现区域之间的协同发展,推进产业转移、实现区域产业协同发展。     

桂林旅游产业与动漫产业协同发展分析

旅游产业与动漫产业的协同发展对推动产业结构调整、促进社会经济发展具有十分重要的意义。文章分析了桂林旅游产业与动漫产业协同发展的现状及其重要性,并提出了促进两者协同发展的几点对策。     

产业创新链系统协同度测度研究

当前,国家及企业对创新的诉求越来越紧迫,创新力是综合力、竞争力和经济活力的综合反映。研究产业创新链是以提升创新为目的,促进产业创新链更好协同发展。产业创新链系统协同度是产业链和创新链协同发展的衡量指标,本文为协同度的测量提供了方法。本文对国内外学者关于协同度研究方法进行了梳理,在吸取前人研究成果的基础上,构建了产业链与创新链的有序度模型与产业创新链系统复合系统协同度模型,在研究相关文献基础上,提取产业链和创新链的评价指标。本文为研究某一行业协同度发展情况的人员提供了研究方法,按照本文提出的方法方便测量出某行业的协同度情况,便于开展相关研究。     

京津冀区域产业协同发展路径探析

区域经济一体化是市场经济发展的趋势,京津冀地区具有巨大的发展潜力,充分发挥各地产业优势,实现三地产业的协调发展,对促进京津冀区域经济发展具有重要意义。分析了京津冀区域产业协同发展的必要性,阐明了三地协同发展的制约因素,提出京津冀区域协同发展的实施路径。     

航空港经济区的协同发展机制及协同度评价——以郑州航空港区为例

航空产业集聚和腹地经济的协同发展是当前我国航空港经济区形成和发展的动力因素,基于此建立航空港经济区协同发展的协同度评价模型,并以郑州航空港经济综合实验区为例,对郑州航空港区的协同发展状况进行评价和分析。结论显示:郑州航空港区产业发展与腹地经济之间的协同度不高,但从发展的趋势来看,两者之间的协同度呈现增加的趋势。因此,发展航空经济除了要加快建设航空港经济区以外,还要实现港区与腹地经济的协同发展。