基于规模效应的中国汽车产业结构调整分析

中国汽车产业经多年发展,个别汽车企业具有一定的内部规模经济效应。通过SCP方法分析发现中国汽车产业也具有一定的外部规模经济效应,我国汽车产业结构调整取得一定成效,但与西方国家比有一定差距。因此,一方面要推动汽车企业兼并重组,提高内部规模经济效应;另一方面,积极发展产业集群,提升汽车产业整体竞争力。     

中国汽车产业的规模经济分析

目前,我国汽车产业面临激烈的国际市场竞争,利用汽车产业规模经济效益,降低生产成本已经迫在眉睫。在分析我国汽车业的规模现状的基础上,提出扩大行业规模的方法、对策具有普遍意义。     

规模经济视角下我国汽车产业现状及问题分析

汽车产业是典型的寡头垄断行业,规模经济效益显著。经过半个世纪的发展,中国汽车产业的技术力量也日趋壮大。但与世界水平相比,中国汽车工业规模经济效益方面劣势明显。虽没有明确数据表明中国汽车工业的最小有效规模为多少,但其规模经济发展存在遗憾和不足。本文通过探究汽车工业规模经济的影响因素,以及中外汽车工业的对比分析,客观从企业和行业规模两个角度了解我国汽车工业的现状,浅析制约规模经济发展的因素及建议。     

中国汽车产业规模经济发展研究

汽车产业作为我国经济的重要支柱产业,对我国经济的发展具有很大的推动作用。从上世纪五十年代开始,我国汽车产业进入了起步阶段,经过六十多年的发展,如今我国汽车产业已经取得了巨大的进步,中国也成为了世界著名的汽车工业大国。然而由于发展时间尚短、工业基础较差、核心技术落后等原因,我国汽车产业发展水平还远远落后于美、日、韩等汽车强国。汽车产业想要取得发展,必须形成具有一定规模的产业集群,实现规模经济效应。然而我国汽车产业目前的规模经济性并不突出,存在着规模经济落后、市场集中度低、科技研发能力弱、自主品牌竞争力低等众多问题,这些问题严重阻碍了我国汽车产业的发展速度和规模。本文通过分析我国汽车产业的发展现状、存在的问题,对我国汽车产业实现规模经济性提出一些具体的措施建议。     

试析我国汽车产业规模结构效率

通过实证检验 ,我们发现我国汽车产业规模结构效率处于低效率状态。这与人为的产品差别化、研究开发投入低、产业资源整合不力等因素有关。加快汽车产业资产重组 ,改革国有汽车企业、优化零部件工业组织结构、建立汽车厂商退出机制等是优化汽车产业规模效率的有效途径。     

我国汽车产业发展与经济增长关联性分析

本文以探究汽车产业与经济增长关联性为出发点,建立一元回归模型,分析汽车产业对经济增长的拉动作用。研究结果显示：汽车产业发展对经济增长存在显著的正向影响。针对汽车产业发展,拉动经济增长应加强我国基础设施建设,同时构建汽车自主创新体系和公共技术平台,并加以政府对汽车产业的鼓励与扶持。     

培育行业规模经济是县域经济结构调整的战略选择

县域经济中大多存在结构性矛盾突出、支柱产业发展优势不明显的问题。培育形成具有区域特色的优势主导产业,发挥其支撑作用,实现县域经济的可持续发展,这是县域经济结构调整中的重要课题。那么现实的落脚点应当放在哪里？我认为培育行业规模经济是有效可行的选择,本文...     

规模经济与我国连锁经营企业的扩张

企业连锁经营是规模经济原理在流通领域中的运用,这种经营方式的规模经济特征表现为连锁经  营的规模优势,规模化是连锁企业实现效益的基本条件,规模不足是我国连锁经营中普遍存在的问题。  促进我国连锁经营企业的扩张,必须大力推进规模化经营,及时提出相关对策已迫在眉睫。     

规模经济与中小跨国公司

自海默于20世纪60年代初提出了"垄断优势论"后,人们自然把跨国公司与大规模企业联系在一起.在许多早期研究中对跨国公司的界定均突出规模巨大这一特征,似乎跨国公司就一定为大规模的企业.     

我国汽车产业自主创新能力评价研究

作为最大的发展中国家如何把握发展机遇发挥后发优势,全面提升汽车产业的自主创新能力与国际竞争力,已成为当前经济发展面临的重要问题。这里基于我国各省份汽车产业的发展现状,构建了汽车产业自主创新能力评价的指标体系,通过聚类分析的方法将我国各主要汽车生产省市划分为三大类。     

自主创新能力与我国汽车企业和谐发展战略

自主创新能力是一个国家经济长期发展的决定性因素,自主创新对于我国经济发展的重要性已被逐渐认同。本文通过对我国汽车行业现状的介绍,提出坚持自主创新才能保持我国汽车行业健康发展的观点,并对我国汽车行业利用外资中自主创新落后的原因进行分析,从政府和企业两个角度就如何提高我国汽车行业的自主创新能力提出相应的对策建议。     

论我国汽车行业经营演变与市场营销策略

企业经营哲学是企业经营活动的指导思想,是企业奉行的市场营销观念,对企业的营销活动起着一种导向作用。随着经济的全球化,知识化,服务业的产业化,我国汽车行业的经营哲学发生了变化,它的经营也经历了一系列演变。但市场营销还存在着以产品为导向的市场营销近视症现象。     

运用组织调整行为构建湖南文化产业规模经营的创新模式研究

与传统的规模经济显著的行业相比,文化产业是属于规模经济非显著的行业。在分析文化产业的特点、实现规模经济的原理和基本经营模式的基础上,以湖南省文化产业为例,对湖南文化产业的现状和存在的问题进行剖析,运用组织调整行为优化产业结构是解决文化产业规模经济非显著问题的有效办法。     

中国汽车产业投入要素贡献度研究

文章利用2002～2006年的部分中国汽车企业集团的数据,通过建立相应的面板数据模型,分析汽车产业各投入要素对我国汽车产业产出的影响.结果表明,我国汽车产业以劳动密集型为主,研发投入及相关政策扶持其发展起一定作用.相对而言,人力资本因素影响较小.在此实证研究基础上,作者给出了发展中国汽车产业的相关政策建议.     

我国工程监理行业规模结构和专业结构分析

结合目前我国监理行业发展的现实情况,以及监理行业的相关统计数据,对我国建设工程监理行业的规模结构和专业结构进行了分析,并对今后如何促进监理行业的健康发展提出了建议。     

我国汽车电子行业投资机会研究

汽车电子行业正成为支持汽车工业发展的相对独立的新兴支柱产业,并日益引起国内外产业界的关注。本文从汽车电子行业发展的历程着眼,在详尽分析当前国内外汽车电子产业发展现状的基础上,指出我国发展汽车电子产业应该重点把握的投资机会,以期为国内的相关实践和后续的理论研究提供一些有益的启示。     

对加强我国农业生物产业技术经营的经济学分析

现代分子生物学的一连串突破性进展,在分子水平上建起了现代生物技术平台,为生物产业的成长和壮大提供了广阔空间,而农业是现代生物技术应用的重要领域,极具产业化潜力。从经济学的角度出发,分析农业生物产业技术创新与经营的主体要素、功能要素和环境要素,探索和设计适合于我国国情的从基础研究、应用研究、推广应用到产业化及市场开发的自主创新经营体系,构建研发机构—企业—政府—市场良性互动机制和实现路径,从而提出相关政策建议。     

加入WTO后中国汽车贸易壁垒降低方式的不确定性

利用数学模型并结合实证分析 ,研究中国汽车市场在 2 0 0 1年至 2 0 0 6年期间贸易壁垒不同的降低方式及其对国内汽车业发展的利弊 ,以及降低方式的不确定所带来的政策制定的选择 ;探究贸易壁垒降低方式的不确定性对国外汽车公司战略的影响。最后 ,为国家制定汽车产业政策提出建议     

汽车产业经济的供应链研究分析

汽车产业经济成为继信息技术产业之后受到模块化深刻影响的产业部门,模块化供应链的生产方式对它的发展有着举足轻重的影响。本文介绍了在欧洲和日本所产生的两种模块化生产方式,并讲述了在这两种模块化生产方式影响下模块供应链的类型,以此为基础,研究得出模块化是推动汽车产业经济生产组织方式变革的根本原因,最后分析了模块化对我国汽车业所带来的影响。