合资之殇

曾几何时中华牙膏、美加净牙膏等畅销全国,国产洗发水、香皂卖得热火朝天……如今,伴随着合资模式的终结,这些曾经耳熟能详的名牌产品,却在不知不觉中戛然而止。合资之殇,伤在何处?     

较量——土洋牙膏的阵地战

回收“美加净“ 　　时隔五年,上海牙膏厂再次令业界感叹震惊--2000年11月,上海牙膏厂毅然从合资公司联合利华手中收回“美加净“牙膏品牌.5年前,该厂选择与跨国公司联合利华合资时,把国内两大牙膏品牌“中华“、“美加净“也拱手相让,当时不少人悲叹:民族品牌牙膏厂全军覆没了.此番上海牙膏厂再次出手,颇令很多国人感到吐气扬眉.……     

较量--土洋牙膏的阵地战

回收"美加净" 时隔五年,上海牙膏厂再次令业界感叹震惊--2000年11月,上海牙膏厂毅然从合资公司联合利华手中收回"美加净"牙膏品牌.5年前,该厂选择与跨国公司联合利华合资时,把国内两大牙膏品牌"中华"、"美加净"也拱手相让,当时不少人悲叹:民族品牌牙膏厂全军覆没了.此番上海牙膏厂再次出手,颇令很多国人感到吐气扬眉.     

什么是后合资时代

近来总能听到关于"后合资时代"的讨论,然而关于什么是后合资时代,却始终没有一个统一的说法。有人说,后合资时代是个时间概念。从1983年北京吉普成立至今,中国汽车的合资之路已走过近30年,很多企业第一轮中外合资签约的20年期限已过,中外双方就合资事宜的新一轮续约,标志着汽车行业进入后合资时代。也有人说,后合资时代是软实力的体现,经过引进、消化、吸收等一系列过程,合资企业自主研发实力逐渐增强,合资自主品牌的推出,标志着后合资时代的到     

考察合资话合资

考察合资话合资●刘安学自１９７９年至１９９５年年底，外国直接向我国投资累计已超过１２００亿美元，业已注册的外国投资企业数目已达２４．５万家，其中，欧共体（欧盟）的投资额仅占３．４％。我们受“欧共体在华直接投资调研活动”管理者之托，于近期调研考察了西安...     

警惕合资伤害品牌

合资一度被国内一些企业视为起死回生的灵丹妙药,的确,一些业绩平平的企业在合资后呈现出良好的发展势头,然而,凡事都有两面性,合资如果把握不好,民族品牌很有可能被外商扼杀。这样的例子屡见不鲜,合资后,老谋深算的外方将     

合资婚变

经济学家张维迎曾发出警告:开放市场和引进外资,不能演化为"一出没有中国演员的中国剧"。舞台是我们的,但自己人在跑龙套,主角是外人。他认为,未来"外资主导中国经济"的危险不是不存在。合资路走了27年,中外企业并没有磨合成恩爱夫妻,反而在今年上演了"达能强购娃哈哈"、"松下无锡合资亏损十年"这样的苦戏。如果说合资之初,跨国巨头们囿于政策限制,又放不下中国企业廉价劳动力、忠实的消费者群体乃至销售网络而"结合",那么,随着中国政府在很多领域对外资独资模式进行政策解禁,那些业已完成品牌人员"本土化"、早就有"独身"打算的外资企业,便开始实施离异自己的"伴侣"。合资婚变,"怨妇"多是中方,我们就不得不反思一下,到底哪里出了问题?     

东风汽车合资化之路

<正>一、东风汽车合资化概况中国很多汽车业,因为资金有限、规模较小,为了达到汽车生产的规模效益,纷纷走上合资化道路,而东风汽车公司在这条路上走的最远。早在1992年,东风公司便有了资产重组以走上国际     

合资自主“四小龙” 寻找上海车展合资自主潜力新车

虽然早已不再是什么新鲜事物,但针对合资自主的争论,从它诞生之初一直延续到了现在,也算是中国汽车界的一件奇事。不过,企业的步伐可并没有因为这些争论而停止,上海车展上,包括一汽-大众、一汽丰田、华晨宝马在内的众多车企均高调发布了各自合资自主品牌的发展规划。2013年,合资自主的第二梯队正在逐渐浮出水面。     

关于合资经营项目的经济效益分析

<正> 十年改革开放,我国在合资经营方面取得了巨大成效。经验表明,对拟议中的中外合资经营项目事前进行财务评价、国民经济评价和不确定性分析,是获得成功的可靠保证,是行之有效的科学决策方法。合资经营项目的财务评价财务评价是在国家现行财税制度和价格体系基础上,对合资经营项目进行财务效益分析,考察合资经营项目的盈利能力、偿还能力、外汇平衡能力以及中外合营各方的盈利水平。1.合资经营项目的财务分析报表。(1)     

合资铁路重组的风险分析

随着合资铁路开通运营，合资铁路的经营面临着许多困难，目前，多家合资铁路尝试通过重组扭转合资铁路的经营困局，本文从合资铁路重组的必要性和紧迫性出发，结合合宁合武铁路重组实践，对合资铁路重组存在的风险及成因进行分析，并就如何降低重组风险提出一些相应的建议。     

什么是后合资时代

近来总能听到关于“后合资时代”的讨论，然而关于什么是后合资时代，却始终没有一个统一的说法。有人说，后合资时代是个时间概念。从1983年北京吉普成立至今，中国汽车的合资之路已走过近30年，很多企业第一轮中外合资签约的20年期限已过，中外双方就合资事宜的新一轮续约，标志着汽车行业进入后合资时代。     

2009:商用车迎来合资大潮

2009年,真可称为中国商用车的合资年.随着依维柯、沃尔沃、奔驰、雷诺、日野、曼公司纷纷与中国企业展开深入合作,跨国巨头与国内商用车企业合资步伐加快,商用车巨头加速入华,中国商用车合资大潮终于形成.     

合资自主“正名”论

不久前,工信部和发改委官员分别发表了有关＂合资自主＂的言论,两位官员的言论再次将合资自主推到了风口浪尖上,究竟该不该为合资自主＂正名＂,自主品牌的处境是否会因此雪上加霜？这一系列的问题引起了专家、媒体、网友的密切关注。     

合资自主销售渠道调查

虽然建店调查不能完全展现出合资自主品牌的发展特征,但是也能侧面看出哪些合资自主做好了＂持久战＂的准备。这种准备表现出车企对于合资自主的信心和不同认识,虽然发展有快慢,但是敢于起步总是好的。     

合资“通天塔”

合资公司的命运犹如建造一个“通天塔”,合资双方如果说着同一种“语言”,持有相同的价值观和理念,互相添砖加瓦而不是互相拆台,企业的“通天塔”自然就会越建越高。     

国营企业与外商合资新规定

最近,中国工商银行对国营企业以设备、厂房、现金等与外商合资作出新规定: 1.银行贷款购置的设备、厂房在贷款没有全部归还以前,仍具有贷款的物资保证性质,不能用作与外商合资的股份。     

跨国境合资项目的发展趋势

跨国境合资项目的发展趋势西格蒙德·巴班德海得李慧聪译公司之间以合资形式完成日趋增长的重大工程项目的价值已充分显示出来。这种合作关系使各投资方在技术。资金、管理及减少风险等方面互惠互利。合资伙伴之间的关系很微妙，天生的竞争对手为了合理的、短期的理由走到...     

合资经营中的工业产权问题

工业产权问题是合资经营中的一个重要问题。从长远的眼光看,引进先进技术是合资经营的重要目的之一。为打开合资经营的新局面,我们应当进一步提高对这一问题的认识。为此,本文就这个问题谈谈个人的一些看法。一、工业产权的概念我国“中外合资经营企业法”规定,工业产权可以作为合资经营企业的投资。什么叫“工业产权”呢?“工业产权”有狭义和广义之分:狭义的工业产权指专利、实用新型、外观设计和商标;广义的工业产权,除上述四种外,还包括服务标记、商号、原产地名称,有的把技术秘密也包括在内。     

合资啤酒挤占市场引出的思考

近年来我国啤酒市场形成了合资生产的啤酒大量占领市场的严峻局面、弄清我国啤酒企业热衷于走合资道路的原因及合资啤酒企业膨胀引出的问题，对加速发展国有啤酒行业至关重要