民营航空转身

在经历了资本短缺、成本提高及票价受限等打击后,民营航空开始了货运之旅。然而面对外资与国有航空公司的双重挤压,其还能走多远?     

民营航空谜梦

2005年7月26日上午10点,民营航空公司——鹰联航空有限公司开始了它企盼已久的首航,一架空中客车 A320执行了成都-深圳的任务。在此前8天的2005年7月18日一早,上海虹桥机场停机坪上,另一个民营航空公司——春秋航空的首航也取得成功。更早的是2005年3月11日,奥凯航空有限公司的一架波音737-900客机在天津机场成功飞上蓝天。     

民营航空的烦恼

看到2010年4月号的《中国新时代》是在回国的飞机上,其中《奥凯二度启航》一文令人感触颇深。     

刘捷音民营航空任重道远

2005年3月11日9时45分,中国第一家民营航空运输企业——奥凯航空有限公司将一架波音737-900客机成功飞上蓝天,正式开通了首次航班(天津-长沙-昆明)。在奥凯航空总裁刘捷音看来,奥凯航空的加入,打破了国有资本垄断中国航空市场50年的格局,这将载人中国民航发展的史册。     

民营航空低调切入金融

今年两会上,身为人大代表的王均金所提的议案,就是关于在金融领域中加大引入民间资本的内容。这或许与均瑶的未来有关。     

民营航空折翅上青天

面临经济危机的困境,国航、东航、南航三大航空巨头通过“哭穷叫苦”,分别获得了国家100亿、70亿、30亿的注资,而春秋、奥凯等小航空公司却欲哭无泪、求货无门。     

民营航空的四道紧箍咒

近日,国内首家起飞的民营航空企业奥凯航空宣布,均瑶集团即将入股奥凯.这已经是2004年5月奥凯获准筹建后股权的二次变更.     

民营航空整体陷入经营危局

种种迹象表明,起飞不久的中国民营航空正在遭受第一波考验。虽然目前还有多家民营航空公司正在排队等待民航总局的批准,但与当初飞上蓝天时候的顺利和迅速迥然不同,无论是已经开航还是处于筹备中的民营航空公司,似乎集体拖上了沉重的翅膀,这让人发出疑问:中国民营航空企业的出路在哪里?负面消息不断2005年3月11日,奥凯航空的首架班机从天津起飞,这是中国民用航空领域首家开通航班的民营企业,标志着中国民营航空企业正式踏上航空运输业的大舞台。然而一年半后的今天,奥凯依然难以摆脱亏损的命运。与奥凯同病相怜的是,目前已经开通航班的鹰联…     

兰世立：撑起民营航空一片天

“大不了就是东星破产。”一年前采访兰世立时,初涉民营航空的他虽然已做好了充分的规划,然而在谈笑中将自己最坏的打算也透露了出来。那时候,他刚从空客、GE等国际巨头手里“忽悠”了20架豪华的空客A320飞机,总资金达120亿元人民币。[编者按]     

谁杀死了民营航空?

谁能想到,三年多前,以风风光光的首航拉开民营航空集体登场大幕的奥凯,今日会成为一出停航悲剧的主角？     

民营航空“货运化”

进军货运市场会是民营航空的救命稻草么?很难说,但是看起来会比搞客运机会更大发展中国的“低成本航空”、“廉价航空”,做“中国的美西南”,一年多前, 这些概念曾经充斥于民营航空投资人的大脑中;而如果你现在还拿这些唬人的概念去和民营航空公司的老板们对话, 一定不会营造出什么好的谈话气氛。     

中国民营航空边走边叹

金融危机让民营航空业倍受煎熬,整个行业在风雨飘摇中艰难生存。但从长远看,目前正值中国民营航窄业大变革、大发展的时代     

民营航空“大撤退”

1月12日,国航（601111．SH,0753．HK）发出公告：母公司中航集团正在就收购东星航空部分或全部股权事宜,与相关方进行初步接触。知情人透露,早在一星期前,中航集团就已进场审计,收购东星航空只是时间问题。     

民营集团公司资金集中管理模式研究

本文从分析民营集团公司资金管理存在的问题入手,对现有的四种企业集团管理模式的适用性进行了比较,得出了内部银行模式是解决民营集团公司资金管理存在问题的最有效模式的结论,并进一步提出在内部银行模式构建的过程中,应该采取的必要策略。     

刘捷音:中国民营航空第一人

2005年3月11日上午9时45分,天津滨海国际机场。一架波音73700客机轰鸣着刺向蓝天。那一刻,坐在机舱内的刘捷音创造了一项国内纪录——他掌舵的奥凯航空有限公司成为第一个起飞的中国民营航空公司。随后,春秋、鹰联等民营航空公司相继起飞,国内民营航空方兴未艾。时光飞逝。一年之后,奥凯航空有限公司董事长兼总经理刘捷音在接受记者专访时,用了4个“很”字对奥凯的表现做了概括:“经营得很好,飞得很好,很安全,上座率很高,比我们想像的好。”出身将门57岁的刘捷音在一夜之间名气冲天,留给外界的却是一层神秘色彩。“他戴着眼镜,看上去慈眉善…     

浙江将现三家民营航空

自去年8月国家民航局发布对各经济主体开放航空业后，中国的航空业出现了前所未有的扩容态势，民营资本、外资纷纷涌向这块长期处于垄断地位的产业。在这股投资热中，浙江企业不甘落后，申请筹建和正在筹建的有三家航空公司。     

民营中小企业可持续发展运营资金管理研究

笔者对民营中小企业的现状进行了调查,查阅了大量国内外有关民营中小企业运营资金管理的资料,分析归纳了民营中小企业在运营资金管理方面存在的问题,提出了相应的改善措施。     

中小民营建筑企业营运资金管理

建筑业是国家重要的支柱产业之一,每年为国家GDP创造数亿资金,成为国家和政府改善国计民生、富国强民的重要财政和经济生力军。是的,随着中国市场经济的迅猛发展,无论是宏观经济政策,还是在微观经济措施上,为建筑行业提供了无与伦比的康庄大道,整个市场尽显出一片勃勃生机的景象。同样,市政基础设施建设和民业、商业物产设施投资在这个大环境的鼓舞下也日趋繁荣。     

我国民营航空企业竞争战略实施研究

自民营资本进入民用航空运输市场以来,我国民航业逐步从垄断走向竞争。民营航空企业借鉴国外航空公司发展经验,大多选择成本领先竞争战略,但很多民营航空在经历了短暂的经营后不得不宣布停飞或破产。笔者认为竞争战略并不是简单模仿复制,关键要提升民营航空企业的竞争力和战略执行力。     

后金融危机时代民营航空融资渠道分析

院2008年金融危机以后,我国民营航空因资金链断裂而纷纷退出行业或被国有化,至此融资困境成为民营航空公司发展桎梏.正是在这样的背景下,该文首先归纳当前民营航空融资渠道的类型,通过比较内源融资与外源融资,直接融资与间接投资等不同融资渠道的优劣,最后提出后金融危机时代民营航空融资路径的展望