论我国交通基础设施建设投融资的新思路

我国传统的仅仅依靠政府投资和时外借款的投融资模式,已经无法满足交通基础设施建设对资金的需求.我国交通基础设施建设投融资存在投资主体单一,融资成本增加,管理效率低下等问题.我国交通基础设施建设要围绕构建政府、企业、社会资本有机结合的多元化投资模式:大力推进交通基础设施建设的产业化、市场化运作;培育完善的金融市场等方面来推进其投融资模式的创新.     

“十三五”时期新型城镇化投融资模式的改革与创新

科学的投融资机制是新型城镇化建设的重要保障。"十三五"时期,我国城镇化投融资将面临经济增长放缓、政府收入增速下降、金融环境趋紧、融资空间缩小等挑战。据测算,"十三五"时期,我国城镇化融资缺口仍高达11万亿元。为保证我国新型城镇化建设顺利推进,应通过政府职能转变、财税体制改革、发行市政债券与投融资平台改革、投融资主体和方式多元化及推广设立城市开发投资基金试点等措施,对投融资体制进行改革与创新。     

公路交通建设利用外资分析

公路是国家重要的公益性基础设施,需要巨额资金投资建设,但资金不足长期困扰着我国公路建设事业的发展.为解决资金来源问题,国家先后出台了多项政策,除加大政府投入外,还积极运用市场机制,多渠道、多层次、多形式、多元化筹集建设资金,逐步形成了"政府投资、地方筹资、社会融资、利用外资"的投融资体制.其中利用外资这一方式虽然所占比重甚小,但其规模逐年增大,同时通过国家政策的积极引导,公路交通业将成为对外资具有吸引力的重要市场.     

基础设施项目投融资机制研究

随着市场经济的逐步深入发展,基础设施项目的筹资难度会日益加大,因此,务必要秉承"谁投资、谁收益"来对基础设施项目的投融资模式进行深入地创新和改革,促进基础设施项目的融资渠道多样化、投资主体多元化。文章阐述了基础设施项目投融资的特点,分析了基础设施项目投融资效益的特殊性,深入探讨了基础设施项目投融资改革措施,其中包括:创新投融资方式、转变政府经济管理职能、采用新型投融资方式等,具有一定的参考价值。     

我国高新技术产业投融资问题研究

高新技术产业的投融资机制具有鲜明的特点和要求。目前我国高新技术产业的投融资机制还存在着不少问题。深化和完善我国高新技术产业的投融资机制必须与我国产业结构的优化升级、政府资金的直接投入和政策性的间接投入、国有资本和社会资本、吸引外资、传统融资方式与风险投资方式和融资方式、高新技术产业发展过程中不同阶段的资金需要和融资方式、资金流进与退出渠道等因素结合起来。     

欧美文化产业投融资制度及其对我国的启示

产业特点和政策限制等因素决定了文化产业投融资难于其它产业,对文化产业投融资进行引导鼓励是促进文化产业快速发展的必要条件。欧美产业发达国家采取了文化产业优惠、国际资本国民待遇、国家投融资基金、金融创新等举措,有效解决了文化产业投融资难的问题。我国银行借贷机制和上市融资机制不适合正处于发展初期的文化产业,国家政策也未对社会资金进入文化产业起到良好引导作用。文化产业投融资制度必须加以完善,形成以财政资金为引导、企业投入为基础、银行信贷和民间资金为主体、股市融资和境外资金为补充的多元化文化产业投融资体系。     

发达国家低碳投融资机制研究

发达国家的低碳经济起步较早,目前已经初步形成了政府财政主导、信贷机构支持、资本市场融资、碳排放权交易等多元化的低碳投融资模式。借鉴发达国家低碳投融资的经验,中国可以通过制度设计创造国内碳商品需求来撬动低碳资金供给,建立以政府为主导的多元化投融资机制,发展和完善碳市场机制,以缓解中国低碳经济发展的资金压力。     

农村金融助力基础设施建设——以青海省为例

改革开放以后城乡经济飞速发展,但城市的发展速度要远超农村。为加速青海省农村经济的发展,提高整体的收入水平,应充分利用农村金融的作用,来助力乡村基础设施建设。就农村基础设施而言,它是现代文明的标志之一,它的建设需要投入大量的资金,从青海省统计年鉴的数据可以反映出投入资金的不足,尤其是医疗方面。此外,现存的问题还有资金的来源主要是政府,比较单一,金融机构的实质性帮助较少、缺少投融资平台等。针对上述问题,文章提出建立多元化的投资机制、拓宽融资渠道、对现有的投融资平台进行改进,并设立农村基础设施专项基金等对策建议。     

强化财政投融资管理提升区域综合竞争力

本文从工作实际出发,总结了这几年在投融资方面的经验做法,提出从五个方面完善财政投融资体制,切实从根本上强化、完善钢城区的财政投融资体制,提高区域综合竞争力.本文内容包括如下的几个部分:用足用活创新融资机制,通过盘活土地资源、资本资源、闲置资产等存量资产,变资产为资本,为城市建设取得筹得一大笔资金;同时以资本为纽带,推进市场化运作,引导金融资本和民间资本进入城市开发建设领域,促进了全区经济和各项事业的发展.文章最后,针对钢城区现行财政投融资体制的现状,提出了从五个方面来完善财政投融资机制.     

新型城镇化投融资机制设计

新型城镇化需要巨量的资金投入,地方政府必须创新城镇化建设投融资机制.地方政府可以从完善政府全口径预算管理入手,建立健全地方政府债券发行管理制度,规范地方城投公司发展,设计差别化融资模式与偿债机制,变现国有资产设立城镇化基金,加强城市运营管理,创新金融服务和金融产品等,逐步建立多元化可持续的城镇化投融资机制,以增强新型城镇化建设的资金保障能力.     

铁路建设引入项目融资的研究

项目融资可缓解铁路跨越式发展过程中建设资金的缺口,有利于铁路建设项目吸收民间资金,有利于促进铁路真正企业化的进程。铁路建设投资体制的不断改革和国家鼓励对基础设施进行投资,为项目融资提供了一个可行的政策环境;铁路建设项目类别差异为项目融资提供了施展舞台。此文分析了需要与可能外,还指出铁路项目融资的生产风险、市场风险和金融风险。     

公私合营项目无追索融资模型研究

准公共基础设施建设项目应用无追索融资模型可以解决政府建设资金短缺的问题,保证支付的存在为私有投资商进行项目融资提供了便利条件;从风险管理的角度,分析了项目实施过程中所面临的融资成本及各种风险存在方式;采用多目标规划方法,构建了政府财政补贴比例最小化为主要目标函数的项目投资决策优选模型,并运用算例进行了验证。     

Getting help from abroad: The macroeconomics of foreign direct investment in infrastructure in low‐income countries

Infrastructure financing needs in most low‐income countries are substantial, but funding for such needs is only partly covered by national governments and aid donors. This paper introduces foreign direct investment (FDI) through public–private partnerships as a source of infrastructure financing in low‐income countries. A two‐sector open economy model is developed to assess the macroeconomic performance of FDI in infrastructure. With efficient foreign investment, an increase in revenue‐generating infrastructure investment boosts productivity and spurs private investment while stabilizing domestic prices. A direct comparison between infrastructure financed by domestic versus foreign investment shows that foreign investment creates higher output growth and welfare gains and is preferable to domestically sourced investment, irrespective of the underlying financing instrument the domestic economy is employing. FDI in non‐revenue‐generating infrastructure is also analyzed and discussed.     

Does fiscal decentralization foster regional investment in productive infrastructure?

The aim of this paper is to analyze the effect of revenue decentralization on the provision of infrastructure at the sub-national level. We estimate the effects of revenue decentralization and earmarked grant financing on the level of sub-national infrastructure investment in 20 European countries over the period 1990–2009. The results are interpreted in light of the predictions of the theory on fiscal federalism. We find that it is sub-national infrastructure investment that increases after revenue decentralization and not investment in redistribution. However, the effect of revenue decentralization is lower the higher the use of earmarked grants to fund infrastructure investment.     

农村基础设施投资对农民收入的影响——基于动态面板数据模型的经验研究

本文采用1999～2008年中国大陆省级面板数据,分析农村基础设施投资对农民收入的影响,得出以下结论:农村基础设施投资总体上对农民收入具有促进作用,但作用有限;能源基础设施投资对农民收入具有正向促进作用,而社会事业基础设施投资却存在抑制作用,交通通讯基础设施投资除西部地区外也对农民收入具有正向促进作用。因此,政府一方面要根据各地实际建立多元化的市场投融资体系,解决农村基础设施投资的资金缺乏问题;另一方面还要做好农村基础设施投资的统筹规划,选择正确的优先投资方向,使有限的投资产生最大的福利效应。     

公共不动产证券化:城市建设融资新模式——对重庆市政债券的理论基础和实务运作解析

伴随着我国城市化进程的加快,市政设施的需求越来越大,未来的市政设施建设资金缺口依然庞大。然而我国实施分税制后,地方收入较之以前有所减少,导致了地方政府财政支出和借款对市政设施建设支持不足的现象。重庆市政资产证券化项目作为我国首例市政资产证券化项目,创新性地运用了信托机制和资产证券化,绕过了政府不能发债的法律障碍,又借用了政府信用提高担保水平,成功吸引了投资者。但此类准市政债的顺利发展还需要法律政策的放行和监管机制的建立。     

铁路产业投资基金：控股权、 收益权与制度补偿

本文研究了铁路产业投资基金有关控股权、收益权与制度补偿等问题，运用实证分析法，对铁路投融资模式的选择及未来融资能力进行了探讨。本文的结论认为，铁路现有的投融资能力已难以支撑铁路大规模的建设需要，设立铁路产业投资基金势在必行。铁路行业的社会公益性、产权的单一性以及管理体制改革的滞后性，使得铁路产业投资基金具有一定的特殊性。发展铁路产业投资基金，首先需要优化基金的控股权，并通过相应的制度性补偿破解基金的收益瓶颈，实现以少量铁路资金带动数倍于己的社会资本投资铁路项目建设的目标。     

我国电网企业融资模式分析及对策建议

近年来我国电网企业投资持续升温,庞大规模的投资对于进一步加快电网建设,消除电网发展瓶颈,提升电网建设整体水平起到了至关重要的作用。然而从近年电网项目建设的投融资实践来看,存在的主要问题就是电网建设自有资金严重不足、融资渠道较为狭窄,这制约了电网建设的持续投入,使得电网建设严重滞后电源建设,电网的发展面临严峻的现实问题。本文从我国电网企业的融资环境、融资渠道及融资模式三个方面分析了我国电网企业的融资现状,进而对传统电网融资模式和新型电网融资模式进行了对比分析,以期为我国电网企业改善融资环境、扩宽融资渠道及选择合适的融资模式提供一些理论基础和对策建议。     

甘肃省蔬菜产业化龙头企业融资现状调查

甘肃省农业产业化龙头企业多数完成了初步的基础设施建设和固定资产投资,进入了正常经营阶段,但同时也面临一系列问题,其中资金缺乏是制约企业发展的瓶颈之一.本文选取甘肃省具有代表性的蔬菜加工企业作为调查样本,分别从企业层面、金融机构层面和政府层面,了解甘肃省农业企业的融资困境,并提出拓宽企业融资渠道、改进企业管理制度、金融机构应简化审贷手续及政府应加强财政扶持等对策建议.     

中国高新区企业孵化器的盈利模式及投融资风险控制分析

企业孵化器是一个国家或地区创新系统的重要组成部分,孵化器建设与创业资本紧密结合,部分解决了被孵企业资金的“瓶颈”。而作为市场独立主体的企业盈利模式以及投融资的风险控制则是企业孵化器生存和持续发展的重要问题,对孵化器的盈利模式、投融资模式进行了一些探讨,并在此基础上提出了构建企业孵化器的风险防范体系的几点措施。