重庆万州:移民新城延续圣火和谐之旅

6月15日上午，“祥云”火炬在细雨笼罩中的重庆市万州区经历了“祥和、振奋、自豪”的和谐之旅，这个中国最大的移民新城以真情营造出的良好氛围，让雨中的奥运圣火格外绚丽夺目。     

铁路建设项目征地拆迁及移民安置的分析与对策

分析目前铁路建设项目征地拆迁及移民安置工作中存在的主要问题及其原因,探讨铁路建设中征地拆迁与移民安置工作的规划,并提出移民安置工作的具体措施及落实过程中的监测机制.     

车站边缘化的三害

城市交通拥堵——经济发展顽疾，曾几何时，城市客运车站布局不合理广为诟病。其中，尤以那些处于城市中心繁华地事的客运车站为甚，脏、乱、差、拥堵，严重影响城市形象。于是，外迁成为祛除痼疾的首选，时过境迁，当初的外迁首选，如今竟带来了三害。     

意大利：交警上岗先学中文

随着意大利各国移民数量的不断增多,为在执行公务时避免和外国移民交流时产生误会,意大利伦巴第大区政府日前决定,将着手对部分交警进行多国语言培训,其中,中文已被列入培训日程。     

对公路移民安置与新农村建设相结合的思考

建设社会主义新农村是统筹城乡发展、构建和谐社会的重大举措,需要以科学发展观为统领,全面推进农村地区政治、经济、社会、文化等各个方面,尤其是要发展农村公共事业,解决农民出行难的问题。经济发展,交通先行,公路建设前期能否顺利进展,妥善安置好移民是关键,并应把它融入到新农村建设过程中进行思考。     

世行推广“湖北经验”

正近年,全国因征地拆迁导致的上访事件占总上访事件六成以上,移民安置被称为"天下第一难"。1998年以来,湖北省已完成高速公路征地近50余万亩。建设单位在征地过程中,既紧紧依靠地方政府支持,同时又吸收、借鉴世界银行集团(简称世行)交通项目移民管理理念,用生存和发展的眼光做好移民安置工作,高速公路建设中极少发生移民安置上访事件。     

物流园区情况综述

1、物流园区的沿革与发展 1．1 最早的物流园区出现于上世纪60年代的日本。由于日本土地资源短缺和城市的发展，物流用地必须向外围迁移，政府出台了《流通业务市街地整治法》，通过一系列的优惠政策，吸引并推动物流企业外迁，并形成多个物流团地，即物流园区。其后，德国、荷兰、美国等发达国家，也出现了一系列的物流园。     

长途汽车客运站建设的重点问题

随着城市化进程的加快和城市规划的调整，我国许多大中城市的长途汽车站面临重新规划布局的问题。在客运汽车站外迁的问题上，国内许多大中城市都有深刻的教训。苏州曾规划将苏州南站迁往郊区，但最终是将市内一家纺织厂拆迁以建立新南站，并将高速公路支线延伸到车站。广州市政府曾经想把与火车站一路之隔的客运汽车站搬迁到郊区，后经反复论证，     

车站外迁弊病浅析

城市中心区的公路客运站由于站场面积小、客流量大,使车站周边成为城市交通秩序最为混乱、拥堵最为严重的地区之一。而城市中心区的公路客运站的“边缘化”外迁一度成为     

海子,我的牵挂我的梦

正海子是个地名,是甘肃省六盘山脚下一个只有几十户人家的小山村。那是老公生活了二十多年的故乡,也是我近年来尤为牵挂的老家。年迈多病的公婆让我多惦记,山清水秀风光让我多向往。好在生态移民工程实施后,祖祖辈辈的山民走出大山,搬到川区。今年清明节回海子扫墓,正赶上漫山遍野的山桃花竞相开放,如粉红的巨毯覆盖着沟沟坎坎,密密匝匝的宛如朝霞,没想到贫瘠的小山村如     

基于既有西户铁路开行市域列车的建设方案研究

为改善西安市鄠邑区及西户铁路沿线居民交通出行方式，促进铁路参与城市交通建设，在分析西安市域城镇空间布局、客流出行特点的基础上，通过比较各种服务于市域客流的轨道交通发展模式，提出基于西户铁路开行市域列车是解决目前鄠邑区及沿线居民出行问题的良好方案。针对基于西户铁路开行市域列车提出3种建设方案，即：直接利用既有西户铁路开行市域列车，对既有西户铁路进行适应性改造，修建外部环线置换城市内部铁路资源。依据项目客货运量的预测结果，通过技术经济比较后推荐采用新建货运外迁线、既有西户铁路改造为市域铁路的建设方案。研究基于西户铁路开行市域列车的工程建设的系统性解决方案，有助于充分利用西安既有铁路资源。     

美国印象之齐全的交通硬件设施和人性化的管理

据一位移民美国多年的朋友讲，美国人不会算帐。如果你用20美元去给汽车加油，先买一包万宝路香烟，剩余的钱加几加仑油，当你加完油后，油老板还会退你这包烟卷的钱，你拒要就会费很多口舌去解释。     

对侯马站穿越正线调车作业的思考

防止中间站穿越正线调车作业事故是铁路车务部门“三防”之一,也是中间站安全卡控的关键,由于侯马站设备配置原因,造成穿越正线取送调车作业次数频繁,影响了调车作业效率并带来了极大的事故隐患,为此提出加强作业组织,严格劳动纪律,合理安排专用线货位使用,以及外迁货场、专用线等建议。     

沙河队：钢铁丛林中的安全卫士

被称为首都北大门的昌平区,是北京的卫星城,与海淀、朝阳、顺义等区毗邻,因北京市城区建设的需要,大量老城区居民外迁至此,现人口总数已达110万。其中,其中昌平交通支队沙河队所辖区域的人口数量就占了全区总人口数的一半,特别是回龙观和天通苑这两大社区,各有居民20多万。天通     

济南枢纽运输组织与扩能方案探讨

济南铁路枢纽目前因老津浦线分流,部分客车及邯济线引入枢纽,造成枢纽内个别车站咽喉能力紧张,致使大部分区间通过能力利用率达到70 %以上,个别区间甚至达到100 %。为此,提出结合京沪新线的修建,对济南枢纽进行扩能改造的建议:调整T13/T14、T21/T22次列车径路;济南站货场外迁;修建立交桥等,以提高济南铁路枢纽的输送能力。     

背靠大树好乘凉

赵总的困境也是很多围绕北京动批做物流生意老总们的困境。据我了解,在北京动批外迁过程中,像赵总一样,遇到类似经营困境的企业还有很多。这些物流企业也有一些共同的特点——规模小、业务单一,对批发市场依赖性强,长期处于服装产业链末端,地位很被动。因此抗风险、抗变化的能力较差。而且这次变化对于这些企业来讲,还是非常巨大的冲击。     

电站赔建公路问题与对策研究

<正>"西电东送"促成西部地区修建了大量的水电赔建公路。在四川,每到雨季,相应路段与地震灾区一道,构成了抢通保通的前沿阵地。据统计,四川因灾断道公路中,处于库区段的超过30%,赔建公路修建及遗留问题给公路交通管理带来了新的挑战。存在的问题目前,水电赔建公路由扶贫移民部门牵头,水电部门主导,发展改革部门立项,水电勘察设计单位设计,资金从匡算的移民安置费用中打捆开销。为了尽决取得回报,投资方往往强力推进"主体工程",作为"移民配套和附属设施"的赔建公路有被边缘化的倾向,原因有三:一     

广州铁路枢纽普速旅客列车外迁方案研究

由于近远期广州铁路枢纽引入线路的增加,枢纽运输能力亟需进一步扩充。针对当前发展形势下广州铁路枢纽客运系统存在的问题,结合"动普分设、动内普外"的客运系统布局原则,对普速旅客列车外迁方案进行研究,提出全迁至新塘、全迁至广州北、全迁至棠溪和分别迁至棠溪及新塘?4?个备选方案,最后从城市规划、工程投资、设施利用、运输组织对方案进行优缺点分析比选,推荐采用全迁至棠溪方案。     

关于强化能源经营的设想

能源经营是北京金泰恒业有限责任公司的传统业务。多年来,"金泰恒业"公司为北京市的工业企业、供暖企业提供动力煤,年经营量大时达到一千四百万吨。但随煤炭市场放开、工业企业外迁、能源结构调整、旧城改造、大气环境治理,"金泰恒业"公司能源经营量急剧下降,现年煤炭经营不到二百万吨。占全市煤炭(锅炉供暖和工业用煤)需求量七百五十万吨的四分之一左右。为了加强能源经营,扩大市场,经调查研究提出强化能源经营的设想。     

郑焦城际铁路能力制约因素及对策研究

郑焦城际铁路是郑州城市群城际铁路网的重要组成部分,在郑州铁路枢纽内,利用京广线接轨引入郑州站,能力受到一定限制。基于郑焦城际铁路与京广线共线区间及郑州站的能力利用现状,分析郑焦城际铁路能力制约因素,提出提升郑焦城际铁路能力的普速旅客列车外迁和重新规划建设客站2种方案。分析各方案的枢纽分工和能力适应性,考虑工程投资和运输组织方案等因素,选定新建郑州北客站及客运环线方案,为城际铁路规划、建设及枢纽的合理分工提供借鉴。