中国-东盟框架下广西物流竞争力研究

在中国-东盟自由贸易区框架下,中国与东盟之间的双边贸易以及由此形成的双边国际物流预计都将出现显著增长。广西从这一物流增长蕴含的巨大商机中获取利益的多少,将取决于自身物流竞争力的强弱。通过解构物流竞争力建立起物流竞争力的分析框架和模型,结合广西的实际情形,再引入战略管理中的竞争态势矩阵,就能够对广西的物流竞争力做出较为客观、全面的分析。     

绿城南宁——“中国-东盟博览会”的时代选择

南宁是广西壮族自治区首府，全区政冶、经济、文化、科技、金融和信息中心，是我国西南出海大通道枢纽城市和区域性核心城市。现在，南宁市共辖7个县、5个城区及2个国家级开发区，全市总面积22．293平方公里，总人口641，67万人。市区面枳1834平方公里，其中城市建成区面积150平方公里，市区人口152万人，壮族人口占56％。随着建立中国-东盟自由贸易区的进程不断加快，国家从战略高度把南宁推向了对外开放的最前沿。南宁是中国-东盟博览会举办地的最佳选择。     

抢抓中国——东盟自由贸易区机遇的构想

基于在中国——东盟自由贸易区中独特的优势和功能定位，对广西如何把握这一机会，提如下浅见。     

全面降税形势下广西对东盟贸易新战略

《中国-东盟全面经济合作框架协议货物贸易协议》的实施,意味着未来5-10年,我国的产品和服务可在零关税、免配额以及其他市场准入条件进一步改善的情况下,顺畅地进入东盟国家市场,这将给广西对外贸易发展带来新的活力。随着中国与东盟贸易门槛的逐步降低和拆除,广西各有关方面应尽快做好准备,充分利用其独特优势,以便在中国-东盟自由贸易区的建设中争取主动,赢得先机。     

中国—东盟背景下广西高校国际化人才培养的思考

中国-东盟自由贸易区的发展需要大批量的国际化人才,广西高校作为人才培养的首要基地,理应抓住这一机遇,努力造就国际化人才,这不仅对高校的壮大且对整个广西经济的发展都起到促进的作用。目前,广西高校国际化人才培养面临着国际化人才培养意识薄弱,政府扶持力度不够,培养目标不明确,培养方式落后,学生参与意识不强等问题。为此,应通过更新观念、完善政策、明确培养目标、培养学生主体参与意识等措施来解决。     

论在中国-东盟自由贸易框架下广西区域经济空间结构的优化

随着中国-东盟自由贸易区的逐步建立,将对我国西部地区尤其是对广西这样在自由贸易区中处于前沿的西南边陲省份的区域经济空间结构产生深远的影响,区域经济空间重组是处于社会转型期的重要课题,也是当前区域经济学中探讨的热点。本文主要从区域经济的空间结构理论来阐述在中国-东盟自由贸易区框架下广西区域经济空间结构的重组。     

绿色物流管理与广西物流发展刍议

广西作为中国与东南亚两大市场的结合部,泛珠三角经济圈与大东盟经济圈的汇合处,是“中国东盟自由贸易区”的核心地带,有条件和基础成为沟通华南与西南、中国与东南亚的物流中心。建设广西绿色区域物流中心,需要树立绿色物流管理的观念,构建物流情报系统,扶持发展专业性、跨国跨区物流企业,加快物流资源整合,构筑广西区域物流人才链。     

广西区域物流经济发展思路初探

在“中国-东盟自由贸易区”缔结的背景下,充分联系并挖掘广西区位优势及“中国-东盟自由贸易区”的缔结给广西物流经济发展带来的机遇,从宏观与微观有机结合、国内物流与国际物流有机结合的角度,探讨广西区域物流经济的发展思路。     

广西构建面向东盟海陆空交通枢纽

随着2010年中国-东盟自由贸易区的建成,广西紧紧抓住区位优势谋划发展,坚持交通优先发展战略,不断完善与东盟的立体交通网,打造中国-东盟的海陆空交通枢纽。     

中国—东盟大物流的初步形成及制约因素

中国—东盟自由贸易区已建立起来,并初步形成了为自由贸易区经济服务的中国—东盟大物流环境。但是东盟各成员国经济发展不平衡,存在资源、贸易、产业的竞争,自由区大物流还有待进一步完善和发展。这需要各成员国求同存异,摒弃贸易保护主义,共同完成自由贸易区大物流格局的整体升级。     

中国-东盟贸易比较与广西产业发展战略调整

中国与东盟主要国家的贸易具有一定的竞争性和互补性。中国——东盟自由贸易区建立,给广西经济的发展带来了千载难逢机遇,广西应该充分发挥自身的比较优势,及时进行产业调整和升级,提升产业竞争力,实现跨越式发展。     

面向中国-东盟自由贸易区的广西与越南物流合作构想

东盟是广西第一大贸易伙伴,中越贸易又占广西与东盟贸易的8成,研究广西与越南的物流合作对进一步发展双方的社会经济关系具有重要意义。由于双方的经济发展具有较多的相似成分,因此,中越的物流合作应该建立一个政策、经济、行业、政府、民间的多层次的合作机制,这对提高双方的物流运营水平和效率,促进社会经济发展都具有极大的帮助。     

广西与东盟农业合作开发的冷思考

许多人认为，广西与东盟国家开展农业合作开发有地域之便，有“近水楼台先得月”之利。但当今世界是开放的，在交通通讯极为发达、无纸化贸易迅速发展的今天，东盟国家对合作伙伴的选择，往往把产业特色、实用项目、经营效率、政策开明、社会稳定看得比自然地理上的优势还要重要。如果广西不具备吸引东盟国家商客的     

把广西打造成中国-东盟自由贸易区的物流中心区

探讨广西在中国-东盟自由贸易区中的定位和作用,提出将广西 打造成为中国-东盟自由贸易区的物流中心区战略。     

广西构建中国东盟物流大平台

广西壮族自治区党委书记刘奇葆2007年3月19日对外宣布：将加快广西北部湾经济区的开放开发，积极推进泛北部湾地区经济合作，特别是要发挥好作为中国-东盟自由贸易区前沿地带和桥头堡的作用，努力把广西建成中国与东盟的区域性物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心。发展物流是区域经济一体化的必然要求，繁荣的物流是经济繁荣的重要体现。随着中国-东盟自由贸易区的逐步建立，广西与东盟各国的物流业将会出现加快发展的趋势。因此，加强对物流业的研究显得十分必要。     

广西如何争当中国-东盟自由贸易区的桥头堡

广西作为中国通往东盟最便捷的通道,要迅速采取各种措施办法,主动做好建立中国-东盟自由贸易区的参与和服务工作,力争把中国-东盟自由贸易区的组织机构中心和经贸活动中心落户于广西,全面促进广西经济的加速发展.     

基于贸易与合作的中国—东盟农产品物流体系构建

中国—东盟自由贸易区建立之后,双方的农产品贸易实现了零关税。文章从中国与东盟农产品贸易现状出发研究了农产品物流存在的问题,在贸易与合作的基础上提出了中国—东盟建立农产品物流安全机理、促使农产品物流产业升级、构筑农产品物流基础设施、建立农产品物流加工技术体系、推广农产品绿色物流等农产品物流体系构建的战略设计与实施策略。     

培育中国-东盟自由贸易区广西物流中心构想

中国-东盟自由贸易区的建立,将促进广西物流中心的形成,如何培育这个物流中心,使之成为中国-东盟自由贸易区的物流平台已提上议事日程。本文专就培育广西物流中心的有关问题提出粗浅的构想。     

广西总体开放发展战略必须进行大的调整—关于把广西作为构建我国与东盟经济自由贸易区的实验区的对策研究

编者按:2000年，在新加坡举行的中国一东盟10引会议上，各国一致同意成立专家组，就建立中国东盟经济自由贸易关系等问题进行研究，经过一年的认真和全面研究，专家组提出在今后十年内建立中国一东盟自由贸易的建议。这一建议得到双方经……     

建设南宁市中国-东盟区域性国际物流基地的思考

随着中国-东盟自由贸易区建设进程的加快,作为中国-东盟自由贸易区的前沿城市、广西北部湾经济区核心城市,南宁正加快建设中国-东盟国际物流基地,其作为区域性物流中心的地位日益凸显。从2006年开始,南宁市围绕构建区域性困际城市的目标,全力打造面向东盟的区域性国际物流基地。2008年7月,《中国-东盟国际物流基地规》（2007年至2020年）完成编制。国务院及时出台的《物流业调整和振兴规划》将南宁市作为21个全国性物流节点城市之一。2009年2月,国家批准设立南宁保税物流中心。南宁市面临物流业发展的大好机遇。