提高家具物流服务水平及效益的思路和方法

家具作为现代家庭生活的必需品,在社会消费结构中占有重要位置。随着生活质量的提高,人们对家具的审美品位会逐渐提升,尤其是在材质、工艺、外形设计等方面更加追求独特的文化色彩,而跨区域采购是满足这种需求的一种有效手段,跨区域的家具物流市场也因此兴旺起来,并表现出市场需求的强劲性。对物流企业而言,如何提高家具的物流效率、降低物流成本,使家具物流活动标准化,成为化解物流企业生存危机,实现经济利益最大化的关键所在。本文就此展开讨论并提供具有范式意义的方法,希望对相关物流企业有借鉴意义。     

试析零售企业跨区域发展的物流绩效评价目标

本文通过对零售企业跨区域发展的物流绩效重要性的分析，提出了零售企业跨区域发展物流绩效评价原则，系统讨论了物流绩效评价的交货可靠性、柔性、服务质量、信息服务、交易成本和创新价值六个目标，并讨论了物流绩效评价的指标体系。     

供应链管理视角下区域物流链整合优化策略

为了提高物流企业在整个市场中的核心竞争力，保证企业的长久稳定发展，本文首先研究了供应链管理视角下区域物流链的整合优化策略。其次，分析供应链管理模式的基本特征，研究供应链管理视角下区域物流链管理面临的问题，包括企业区域物流链运营过程中信息共享度低、对新市场的适应度较差、成本控制不合理等问题。最后，探索出了一系列企业区域物流链整合优化的新路径：建立以信息化技术为核心的区域物流链管理平台，推动物流企业市场的一体化发展趋势；针对客户的差异化特征，全面提升企业区域物流链的管理与服务质量；优化企业物流货物资金的周转与利用机制，提升物流企业整体的财务风险控制能力；改善区域物流链整体的基础设施，提高企业物流区域链的成本控制效果；构建供应主体与物流双方、区域物流链相关企业之间的协同发展信任机制，促进区域物流链各个节点业务流程的整合与优化。     

消除物流企业异地经营的政策障碍

按照国务院《物流业调整和振兴规划》和发改委的安排，近日，中国物流与采购联合会在充分调研的基础上，起草了《关于支持物流企业做强做大的政策建议》，并面向社会公开征求意见。该政策建议中有三条是专门支持物流企业开展异地经营的。包括为物流企业设立分支机构提供方便、允许物流企业分支机构使用总部取得的各类资质、为物流企业跨区域运营提供便利等。     

基于internet视角的区域物流信息资源共享模式构建

在经济飞速发展的今天,信息资源的共享是创造财富的必要条件之一,同时它也是现今社会的支柱技术,区域物流的发簪,就一定要尽全力的实现物流的信息在区域内的共享与传递。依据共享区域物流信息资源的类型以及区域物流信息资源的表现特征,讨论在网络环境下共享区域物流信息资源对紧急区域内部的意义、对企业的意义和对消费者的意义,明确在网络环境下实现区域物流信息资源共享的途径。     

我国物流包装的发展现状及问题初探

近年以来，随着经济和区域经济进程的不断发展，我国经济社会的迅猛发展，生产技术水平的大幅度提高，制造加工的成本不断下降，而存储、装卸、运输等物流环节在社会总成本当中的比例越来越高。尽快发展现代物流、降低运输成本成为提高物流企业和本行业竞争力的关键，物流业也引起了社会的重视和关注，物流业成为了我国社会领域中最活跃、成长速度最快的新兴行业之一。     

试析零售企业跨区域发展的物流绩效评价目标

本文通过对零售企业跨区域发展的物流绩效重要性的分析,提出了零售企业跨区域发展物流绩 效评价原则,系统讨论了物流绩效评价的交货可靠性、柔性、服务质量、信息服务、交易成本和创新价值 六个目标,并讨论了物流绩效评价的指标体系。     

大型物流企业区域分布分析

对我国大型物流企业区域分布的分析可以看出,京三角、长三角和珠三角是我国大型物流企业高度集中的区域,无论是在企业数量还是企业相关经济指标上都呈现高度的集聚。这种高度聚集的格局主要是由区域经济发展和区域内物流需求集中带动的,经济圈的形成集聚了物流需求,推动了物流企业的发展;物流企业的发展提高了流通效率,为经济圈的快速发展提供了有利条件。     

中国农业物流存在的问题及解决方案

我国主要存在两大物流领域，一个是企业物流，另一个是社会物流。顾名思义，企业物流主要是研究与企业生产经营等一系列相关的活动，较社会物流而言，是具体的、微观的；而社会物流是指以整个社会的生产经营为研究对象，以面向社会为目的的物流。这种物流的具有宏观性，经常是由专业物流人员来完成。一般情况下，我们所说的物流大都指得是后面这种物流，在此，我们以农业为载体，主要分析中国农业物流存在的问题及解决方案。     

试析隐性成本控制对企业物流成本管理的影响

进入21世纪以来,在全球化与市场化经济蓬勃发展的背景下,各个行业竞争的激烈程度也随之不断加深。其结果必然导致企业的利润空间被不断压缩,人工成本的上涨与原材料费用的攀升促使这种情况愈演愈烈。于是,作为"第三利润源"的物流领域引起了企业的高度关注,当前各企业几乎都在全力寻求降低物流成本的高效途径以提升利润。显性物流成本与隐性物流成本就共同构成了现代意义的物流成本,而又因隐性物流成本在总物流成本中占据着举足轻重的地位,使它对于提高产品竞争力起着不可或缺的作用。如何有效进行隐性物流成本控制与物流成本的科学管理是本文研究的重点。     

卷烟跨区域物流资源整合及定价模型研究——基于贵阳烟草物流成本的数据分析

卷烟物流作为烟草企业重要业务组成部分,但物流资源配置受行政区划影响,成为制约烟草物流发展的重要因素。以贵阳烟草物流为例,探索打破行政区划物流配送模式,进行卷烟跨区域物流资源整合及配送定价模型的研究,充分利用卷烟跨区域物流整合优势,节约成本,促进资源配置市场化,实现烟草企业间互利共赢,推动行业高质量发展。     

生产与物流一体化研究

生产与物流一体化是企业内部跨职能一体化的一个重要组成部分。从介绍生产和物流一体化的涵义入手．基于实践和交易费用理论深刻揭示了生产与物流一体化的必要性，分析中国企业生产与物流一体化的现状，并提出企业实现生产和物流一体化应注意解决的问题。     

城市物流对区域经济发展的影响

随着经济的不断发展,人们对生活和工作中的各种需求也在不断提升,这种提升也是区域经济发展的一种表现形式,城市物流就是为了满足城市及以城市为中心的周围经济区域内人们生活及经济活动的需要而进行的城市内及城市与外界之间的物流活动,而这种活动是建立在城市之上的一种需求,与区域经济的发展同样有着很大的关系。本文对城市物流对区域经济的影响进行了研究,探讨了目前我国城市物流与区域经济的发展之间存在的相互关系,以及两者之间的互相影响作用,具有一定的意义。     

企业内部跨职能一体化研究

企业内部跨职能一体化是在竞争日趋激烈的环境下生产企业的一个重要发展趋势。实现一体化有利于降低企业经营成本 ;权衡各职能之间的交替损益关系 ;提高物流运作效率 ;提高顾客服务绩效 ,赢得差别化竞争优势。但目前我国大多数企业尚未实现物流职能一体化 ,更谈不上跨职能一体化 ,职能之间的关系仍以冲突和缺乏沟通为主要特点。为促进企业实现跨职能一体化 ,增强市场竞争力 ,我们应采取相应的措施     

自贸区背景下海南商贸物流的港口发展

当前,随着国家"一带一路"经济发展战略持续向前推进,为加快实现跨区域之间的经济贸易往来实现经济繁荣、共同协调发展的社会格局,进一步加强了对物流港口的发展建设力度,文章以海南自由经济贸易区成立为背景,从发展现状、未来趋势、影响要素以及方式措施等方面,系统具体地论述了海南物流港口发展的建设规划进程,确立了以习近平新时代中国特色社会主义思想为行动指南,以共同繁荣、加快区域经济建设为基本经济目标,实现海南物流港口建设创新升级常态化,在保障经济发展、提高社会经济效益的前提下,为促进区域经济的发展做出新的贡献。     

对我国物流信息化建设的思考

现代物流已成为跨部门、跨行业、跨地域的以现代科技管理和信息技术为支撑的综合性物流服务。在现代物流中，信息已成为提高营运效率、降低成本、增进客户服务质量的核心因素。尽管我国物流信息化发展较快，但是与国际先进水平相比，整体水平尚处于较低层次，特别是中小物流企业的信息化水平很低。     

四川省区域物流能力与区域经济协同发展研究

区域物流与区域经济间存在很强的相关性。区域物流是区域经济重要的构成部分,也是区域经济系统形成和发展的主导力量之一,在提高流通领域、生产领域的经济效益与运作效率,提高区域市场竞争能力,以及改变生产企业的布局与生产方式方面均发挥着积极的能动作用。本文在描述四川省区域物流能力与区域经济协同关系的基础上,对影响四川省区域物流能力的主要因素进行了分析,并提出了相应的解决措施。     

采购物流管理及成本控制探究

改革开放以来,我国社会经济的发展实现了质的飞跃,各行各业也都随之革新了自身的发展形式,同时也对发展方向进行了相应的调整,以期后续的发展可以更加稳定快速。所以,随着企业规模的逐渐扩大,推动了企业业务范围的延展,这种情况越发凸显了采购物流工作的必要地位,可以为企业的健康运营发挥出关键的作用。鉴于此,文章针对采购物流管理和成本控制的相关问题进行了深入的探讨。     

网络环境下区域物流信息资源共享模式研究

信息共享是当代社会的一个显著特征,发展区域物流,必须要全力实现区域内的物流信息资源共享。依据共享的区域物流信息资源的类型和区域物流信息资源的表现特征,讨论在网络环境下共享区域物流信息资源对经济区域内部的意义、对企业的意义和对消费者的意义,明确在网络环境下实现区域物流信息资源共享的途径。     

西北地区物流网络系统重设构想

本文在界定西北物流网络系统研究区域的基础上，针对西北地域广袤、经济发展滞后、物流成本高等现状，用经济发展极理论、协同理论、企业核心竞争力等理论，从物流企业、跨行政区政府组织、物流协会、高校及科研机构四个功能主体和其功能角度．提出构建西北物流网络系统的构想。