试论公共交通优先发展战略如何在中小城市得到具体落实

公共交通优先发展战略,简称"公交优先"战略,是缓解中小城市交通问题的重要战略。在中小城市推行公交优先战略是有发挥公共交通优越性、方便群众出行、实现城市可持续发展的需要。中小城市的公共交通优先发展战略的具体落实需要从政策资金上、规划上、建设上和管理上多方努力。     

城乡公交一体化运营机制探索——基于温岭市城乡客运的调查和思考

体现公交服务的公益性,政府责任已经到了回归时期,主导公共交通优先发展是一个必然而且唯一的选择温岭市自上世纪90年代中期在全省率先实行村村通公路后,城乡公交快速发展,乡村群众出行更为便捷。城乡公交客运是以企业行为和完全的市场化手段作为投资运营模式,受利益驱动,企业对冷热线路运力调整随意性大,线路运营不准点,服务质量差。近年来,随着运营成本的提高,城乡公交客运票价擅自提价和乱涨价现象屡禁不止,且处罚难,收效甚微,成为"两会"代表委员提议案的热点和社会关注的焦点,探索一条行之有效的城乡公交一体化管理运营机制,已成为政府及相关部门的重要课题。     

中小城市物流发展现状及前景浅析

物流经济的大趋势为我们展现了一幅未来的美好世界，物流的发展改变着世界经济、社会、生活的方方面面。本文将针对中小城市物流的发展建设进行分析，认为中小城市物流发展对于我国物流市场体系的建设以及地区经济发展具有重要意义。     

城市公交融资租赁的意义与经验

自国务院2012年发布《关于城市优先发展公共交通的指导意见》以来,国内一线城市引进了一批"零排放"新能源公交车辆,显著减少碳排放。本文分析了融资租赁业务在城市公交行业应用的意义,介绍了深圳新能源公交车辆融资租赁模式的主要经验,并在此基础上提出对策建议,为下一步城市新能源公交车辆融资租赁业务的推广提供参考。     

中小城市人事代理服务发展的制约因素及对策研究——以保定市为例

<正>一、中小城市发展人事代理服务的意义务发展的制约因素首先,人事代理为中小城市发展储备人才,推动经济发展。中小城市在地区经济上不占优势,不像大城市那样拥有很多大规模的企业,可以为人才提供更多的发展空间,因此人才流失非常严重,这无疑会影响中小城市经济发展,造成人才的进一步流失,导致恶性循环,对中小城市的发展更为不利。而人事代理服务可以为更多的人才解决后顾之忧,如"养老"、"医疗"等,留住人才,从而推动中小城市经济发展。其次,人事代理是现代人事管理的     

西部地区中小城市创新能力建设研究——以六盘水市为例

西部中小城市着眼、着力于城市创新能力建设,实现城市创新发展、跨越发展和可持续发展,意义重大、任务紧迫。六盘水市位于贵州西部,地处长江和珠江上游的分水岭地带,是以煤钢电材为主要经济支柱的中小型工业城市,城市规模小,持续创新能力不足等问题制约城市发展,在中西部中小城市中具有代表性。本文以城市创新能力建设为核心,从加快经济发展方式转变,保持城市比较优势,突出地区特色、增强区域核心竞争力等方面寻求破题,探索一种西部地区中小城市创新能力建设模式。     

真情伴你行服务暖人心——记宁波市公交总公司

城市的动脉,开放的窗口,全都浓缩在"公交事业"这个热点问题上.全国大中城市,市领导无不从战略高度出发,为提高城市品位,创建自身品牌,在城市现代化建设上发挥着独特功能.宁波市公交总公司2002年7月组建了新的领导班子,他们在更新服务理念,创立品牌,树立行风,突出管理等方面抓住机遇,调整思路,深化改革,做了大量工作.为此,记者一行专访了该公司主要负责同志邹建生书记.在真诚的交谈中,他那稳健、扎实的工作作风以及总公司领导层"情系公交,情结市民,至真至纯的服务情怀"和"文明、管理、服务、发展"有突破的"四新"理念与措施给记者留下了深刻印象.     

西宁市公交优先发展的困境分析

城市公交优先发展是破解交通拥堵的最有效途径,西宁市作为我国西部重要的旅游城市,面对游客激增和机动车迅猛增长的双重压力,城市公交运营的内部和外部环境已不能适应经济社会快速发展的需要,推进公交优先发展战略面临诸多困境。本文从影响城市公交运营的六个主要方面入手,分析了西宁市公交系统运营内、外部环境所面临的问题,对推进西宁市公交优先发展,破解城市交通拥堵,提出了自己的观点。     

总部经济推动城市分工合作的路径研究——大城市企业生产基地向中小城市迁移的模式

当前,诸多城市都将大力发展总部经济作为加快经济发展方式转变、推动城市经济转型升级的重要战略。文章从总部经济推动我国城市分工合作这一新的理论视角出发,研究以总部经济模式推动大城市和中小城市分工合作的路径,阐述大城市企业生产基地向中小城市迁移模式下总部经济对城市分工的意义和效应,并以联合利华企业为典型案例进行详细分析。     

基于BSC战略地图的云南省公交优先发展战略路径研究

公交优先战略实施是应对气候变化和完成承诺减排任务的主要举措，也是推进新型城镇化发展和城市可持续发展的重要手段。从战略构架的角度，利用平衡计分卡工具，基于财务、社会公众、内部运营、学习与成长四个维度分析了云南省如何实施公交优先发展，通过绘制BSC战略地图给出云南省公交优先发展战略实施的路径和主要任务。     

经济发达地区城乡统筹发展路径探讨——以奉化市为例

城乡统筹发展是国家城乡一体化进程的重要举措,对于经济发达地区与经济欠发达地区的城乡统筹发展路径是不同的。本文以奉化市为例,首先阐述了城乡统筹发展的内涵与模式,对奉化城乡统筹特征与存在问题进行了深入的分析,并且讨论了奉化市城乡统筹发展的战略路径,最后针对奉化市经济情况以及地理位置等优势,给出了奉化市城乡统筹发展对策,以期对经济发达地区城乡统筹发展路径的探索有一定的帮助。     

都市圈背景下的县域产业发展研究——以邹平县为例

中小城市群的发展是我国实现新型城镇化目标的重要载体,而县域经济作为中小城市群的主要后备力量,尤其是东部沿海的发达县域,突破当下县域体制,融入都市圈的发展模式将会提高其城市化的规模。本文以济南都市圈为背景,以全国百强县邹平县的产业发展为例,分析县域经济在产业层次低下、创新要素不足的发展现状下,融入都市圈这一区域大环境下的必要性和可行性,进而找到县域经济产业发展的新路径。     

实施城乡公交一体化的思路

在社会主义新农村以及新型城镇化的建设进程的不断加速下,市域道路交通的基础类设施等也在不断的更新和完善,推动了城乡居民的出行需求。基于此,本文在分析城乡公交一体化意义后,针对当前乡村客运交通的现状,提出城乡公交一体化的思路,从而为广大的出行者提供方便。     

政策与法

农村劳动力开发就业开始试点从劳动和社会保障部获悉 ,国家将在２０００年至２００３年间实施农村劳动力开发就业试点 ,试点的内容包括４个方面 :一是在沿海和经济发达地区及部分具备条件的中西部地区 ,选择一些中小城市或县城 ,按照城乡统筹就业的原则 ,逐步建立统一、开放、竞争、有序、城乡一体化的劳动力市场 ;二是在农村剩余劳动力多、外出务工人员规模大的地区 ,以及输入劳动力多、外来务工人员规模大的地区 ,选择一些地市 ,利用各类培训机构 ,开展农村剩余劳动力向非农产业转移的职业培训 ;三是以西部省份为依托 ,建立跨省区的劳务协…     

浅谈中小城市公共图书馆的现状与发展

随着社会经济的发展,公共图书馆的重要意义越来越受到重视.目前,虽然很多大型城市在市、社区、街道都建立起了公共图书馆,但众多中小城市公共图书馆建设仍存在诸多问题,如:一个城市一所公共图书馆;馆舍设计与布局不能做到以人文本;馆藏不够丰富,图书种类不能满足各个年龄段需要;公共图书馆的多重功能没有得到实现等.本文针对这些问题,通过借鉴一些发达国家社区图书馆建设管理做法,并结合我国中小城市的实际情况提出了一些建议,希望能为我国中小城市公共图书馆发展事业提供借鉴.     

山西中小城市经济转型面临的机遇与挑战

山西地处中部地区,作为传统的能源大省在中国经济发展的过程中有着特殊的地位,然而近些年山西经济发展的规模与速度严重滞后于中部的其他省份.山西经济的转型发展成为时代的赋予我们的课题,而经济的转型发展又应该集中力量于中小城市.根据数据统计,2009年中小城市及其直接影响和辐射的区域,经济总量达16.61万亿元,占全国经济总量的55.23%;地方财政一般预算财政收入达11811.74亿元,占全国地方财政一般预算收入的41.23%.另外有专家认为,中小城市发展得好,工业反哺农业、城市反哺乡村的方针才能更好地被贯彻,各项支农、惠农政策才能更好地落到实处.因此,要促进山西经济的转型发展,就必须重视中小城市的发展.     

县域经济发展的对策探讨

县域经济对于促进我国经济发展，经济结构调整，社会稳定和扩大就业，缩小城乡差距，缩小发达地区与不发达地区差距，构建社会主义和谐社会具有重大的现实意义和深远的历史意义；是国民经济的重要组成部分，大力发展县域经济是全面建设小康社会的重要基础。那该如何发展好县域经济呢？本文就此问题提出相应的发展策略和意见。     

改善宁波公交运行环境的对策建议

公共交通是带有公益性的公共服务业。公交企业是提供该项服务的微观主体，政府部门则是调控该项服务的监管机构。在实施公交优先发展战略的过程中，必须发挥公交企业的积极性，提升政府部门的调控能力，改善宁波公交运行的管理水平，才能为市民提供安全、快捷、舒适、经济的公交服务。     

杭州公交优先发展的价格对策研究

随着城市规模的扩大和社会车辆的增多，杭州城市交通拥堵的现象较为突出，行路难已成为政府和百姓高度关注的问题，也是制约经济可持续发展的瓶颈。大力实施公交优先战略，构建优先体系，是解决杭城“两难”问题的当务之急。而建立科学合理的价格形成与补偿机制，则是促进公交优先发展的必由之路。     

以公交优秀带动公交优先

宁波市公交总公司初建于1956年,作为一家已有50多年历史的国有企业,干部职工队伍中一些陈旧的思想观念和落后的企业经营模式一度制约了企业的发展,迫切需要经营理念的更新。为此,总公司近年来在公交优先发展战略指引下,以＂努力建设让社会、政府、职工三满意的人民公交＂为战略目标,优化人力资源配置,创新职工激励方式,加强人才培养和管理,全力打造一支数量充足、结构合理、素质优良的阶梯形公交队伍,努力实现以公交优秀带动公交优先的目标。