今年高速公路将超万公里

交通部日前在“１９９９年全国加快公路建设座谈会”上宣布,今年公路建设的目标是：公路通车总里程突破１３０万公里,高速公路突破１万公里,等级公路在全国路网中的比例进一步提高,通乡通村公路比重进一步提高。今年全社会公路建设投资规模为１８００亿元;预计公路总里程可增加２－５万公里以上,其中新增高速公路１６９０公里今年高速公路将超万公里     

公路铁路建设要算土地账

30多年来,我国公路铁路建设突飞猛进。据统计,截至2010年底,全国铁路营业里程达到9.10万公里,居世界第二。我国公路网总里程达到398.4万公里,5年新增63.9万公里。其中,高速公路由十五期末的4.1万公里发展到7.4万公里。公路和铁路建设必然占用大量土地,但很少有人去为修路细算土地账。根据国土资源部的调查汇总,2011年各省、区、市计划所需的新增建设用地总量为1684万亩,与国务院确定的年均600万亩指标相比缺口很大,并且其中以公路、铁路为主的基础设施建设项目的用地需求占用地总需求的40%以上,因公路铁路建设而损毁的土地也在与日俱增。而作为修复损毁土地的重要手段,土地复垦却对于公路铁路建设损毁的土地无暇顾及。面对如此局面,我国该如何算好修路这笔账,如何修复因公路铁路建设给土地留下的创伤?本刊将继续关注。     

信息广角

农村公路建设成就巨大据《农民日报》消息，我国农村公路建设目前已经取得了重大成就：从１９７８年到２００１年的２３年间，全国县乡公路通车总里程由５９．６万公里发展到１２７万多公里，累计增加了６８万多公里，平均每年增加近３万公里。通车总里程从新中国成立初期的８万多公里，发展到２００１年底的１２７万多公里。倡就地消化大家都采取“走出去”的办法，结果是大家都“走不出去”。有条件消化的地区，要立足于本地消化。经济发展相对落后，条件较差的山区，要求其完全自我消化不现实，但也要将“走出去”与“就地消化”相结合。…     

黑龙江垦区交通运输事业成绩卓著

<正>"十一五"期间,黑龙江垦区完成高速公路投资30亿元、重点公路投资9亿元、农村公路投资61.2亿元。公路总里程达到24,588公里,建设     

支持西部交通基础设施建设刍议

正一、西部地区交通基础设施现状(一)交通基础设施总体规模相对不足。据统计,到2013年底,西部地区公路通车里程达163万公里,占全国公路通车总里程的37.4%,且一半左右在二级标准以下;内河航道里程约3.2万公里,占全国内河航道总里程的25.5%;铁路网密     

陕西省现代物流业调查分析

随着省内经济、社会和技术的快速发展,物流产业呈现了快速发展的趋势。据陕西省发改委统计资料显示,到2005年底,全省公路总里程达5．45万公里,其中高速公路1300公里,铁路营业里程3696公里,完成了西安咸阳国际机场扩建工程。2000年到2005年,全省货运量和货物周转量年均分别增长7．67％和19．2％。西安市仓储库房中大型仓库约30家,     

红河：云南走向中南半岛的排头兵——关于加快建立中国-东盟自由贸易区的思考

在我国2万多公里长的陆地边境线上，也许你找不到第二个这样的城市：在不到300公里的里程内，有铁路、公路、水运可通达另一个国家首都并可就近出海，这就是河口。如此便利的对外开放条件，非红河莫属!红河因此开设了云南第一个海关，开办了云南第一个邮局，     

大道招财

经济要发展，道路须先行。华安地处山区，道路蜿蜒曲折，经济底子薄，村落分布零散，交通网络的建设和完善显得尤为重要。县委，县政府运足内力，巧借外力，发挥政策扶持，山海协作和经济能人等优势，多方筹资数亿元，用于道路，桥梁等基础设施建设，先后拓宽改造了省道西港线漳华公路，省道金上线城关至仙都公路，县道良马线等交通主干道，境内省道公路里程达到100多公里。     

山东农村公路通车里程突破20万公里

<正>本刊讯济南1月22日电记者从山东省交通运输厅获悉,2009年,山东省新建和改建农村公路1.39万公里,目前山东农村公路通车里程已突破20万公里。据介绍,山东去年公路建设共投资280亿元,其中农村公路投资达到83.8亿元,目前行政村通油路比例已达到97.6%。同时,山东去年加大了对农村客运站点建设,共建成农村客运站407个,村村通客车率达到99.8%,城乡交通一体化步伐进一步加快。     

乡村公路建设的大BOT融资方式研究

大BOT项目方式是以项目为基础的一种新型融资方式，随着高速公路建设的迅速发展，以及社会主义新农村建设的不断深入，作为干线公路网支撑的乡村公路受到了国家的日益重视。但是目前我国乡村公路发展的状况还仅仅停留在“谁建设，谁经营；谁受益，谁负担”的单一融资模式下，不能从根本上满足乡村公路建设的需要。因此，拓宽融资渠道，结合我国农村经济水平和资源储量，因地制宜，灵活运用BOT这一新型的、适合我国农村发展现状的公路建设融资方式，从而减少政府风险、高效利用政策性投资、实现多渠道融资及道路建设。     

浙江龙湾潭国家级森林公园

概况 浙江龙湾潭国家森林公园距楠溪江国家名胜风景区中心位置23公里，距雁荡山43公里，距温州市区62公里，距正在建设的诸永高速公路岩头出口只有15公里，温州市旅游联网公路（一级公路）经过森林公园，可方便的与温州的陆、海、空、铁路相连接，交通十分便利。     

山区公路设计中应注意的问题

随着我国经济的发展和进步,山区公路的建设非常迅速。在进行山区公路建设时,建设队伍在设计方面和施工方面积累了很多经验。但是在实际建设时还是存在很多问题,其对于山区公路的设计和建设造成了非常大的影响。为了能够更好设计和建设山区公路,需要仔细研究设计中的问题,探索有效的解决策略。     

大道招财

经济要发展,道路须先行。华安地处山区,道路蜿蜒曲折,经济底子薄,村落分布零散,交通网络的建设和完善显得尤为重要。县委、县政府运足内力,巧借外力,发挥政策扶持、山海协作和经济能人等优势,多方筹资数亿元,用于道路、桥梁等基础设施建设,先后拓宽改造了省道西港线漳华公路、省道金上线城关至仙都公路、县道良马线等交通主干道,境内省道公路里程达到100多公里。铺设水泥路面300多公里,为偏远山区群众铺就一条条康庄大道。     

立足“粮”字建农业强县─—田阳县粮食基地建设调查

我国是一个人口大国，随着人口的增长和经济建设的发展，社会对粮食的需求将不断增加。但是，城乡建设范围的不断扩大和改革开放的不断深入，耕地不断减少已经成为一个不可逆转的趋势。因此，进一步加强粮食基地建设，充分发挥其骨干示范和带头作用越来越显得非常迫切，它是在有限的耕地上提高粮食单产，增加粮食总产的主要途径之一。然而，在民族山区，由于地理位置和环境条件等制约，粮食基地建设步履缓慢，已成为困扰当地经济发展的一个重要因素，必须引起各级党委、政府的高度重视并认真地研究解决。改革开放以来，特别是“八五”计划实…     

基于PCA STIRPAT模型的绿洲区耕地变化社会经济驱动力研究*——以酒泉市为例

［目的］耕地是极其稀缺的自然资源之一,绿洲耕地资源是绿洲系统的重要组成部分,保持一定数量和质量的耕地资源对绿洲区社会经济生态稳定发展具有重要意义。文章以绿洲区典型城市酒泉市1997—2016年的耕地面积有关数据为基础,剖析影响酒泉市耕地面积变化的主要社会经济因素。［方法］主成分分析法和STIRPAT模型。［结果］（1）1997—2016年酒泉市耕地面积整体呈波动式减少趋势; （2）由主成分分析表明,酒泉市耕地面积变化与城镇化水平（城镇化率）、社会经济发展水平（人均GDP、公路里程、社会消费品总额、地区生产总值等）、农业产值（粮食作物总产量）存在较大相关性; （3）STIRPAT模型分析结果表明, 1997—2016年酒泉市耕地面积变化的主要驱动力是城镇化率、人均GDP及公路里程; 随着城市化率的不断提高,对酒泉市耕地面积的增加有一定的促进作用; 由于绿洲农业粗放式发展方式的广泛应用,人均GDP的增长是以牺牲更多宝贵的土地资源为代价的,导致绿洲农业面积的耕地面积进一步减少; 公路里程与耕地面积呈负相关。随着公路里程的增加,耕地面积减少,符合预期。［结论］研究认为可通过提高城镇化率、完善交通基础设施、提高区域经济发展水平、转变绿洲区农业发展方式、增加技术投入等方面遏制绿洲区耕地面积进一步减少。     

林区公路养护工作的困境及其对策

<正> 我省是全国主要林区之一。在大规模开发闽西北林区森林资源的同时,国家投资2.74亿元,用于林区道路建设,建成林区公路12969.28公里,其中国营7722.28公里,民办公助5247公里。随着林区道路网络的形成,林区公路养路系统也逐步建立和完善起来。目前,全省已建立了省、地、县三级林区公路养护管理体系。现有在职职工1641人,担负着在养林区     

彝乡苗岭大变迁——乐秋乡加强基础设施建设纪实

长期以来，落后的交通严重制约着当地经济社会的发展和人民生活水平的提高。乐秋乡党委、政府多方争取资金和支持，在年内投资20多万元修建乐秋乡至巍山青华乡的乐青公路10多公里；投资165万元，实施县乡公路弹石化工程，铺设乐秋县乡弹石路面13．7公里，提高了路面等级，增加了过往车辆；投资65万元，建设乡级机关水泥卫生路面1公里，改变了长期以来一直以路为市，每逢街天“晴天一身灰，雨天一身泥”，告别交通拥挤不：畅的历史。     

对云南山区发展交通的初步探讨

交通运输是社会的动脉,是工农业发展的先行。如果没有四通八达的交通运输网,在自给自足的自然经济下,依靠人背马驮,实现工业、农业、国防和科学技术的现代化是很难想象的。 解放30年来,云南省交通事业有了较大的发展。解放初期,全省有公路2,783公里,其中农村公路只有259公里。到1978年底,全省通车里程达41,816公里,其中17个地州市共修筑农村公路23,671公里,占总里程的56.6％。全省92.7％的公社,57.8％的生产大队,41％的生产队以及许多重要的边防哨卡都通了公路。     

合山市实现村村通公路

近日，合山市总里程20公里、总投资630多万元的灵台、古帮、在勤、里兰、瀑泉、仁义等6个行政村水泥路建成并投入使用，解决了16000多人的行路难问题。至此，该市29个行政村全部通等级公路，24个行政村通水泥路或柏油路，全市基本实现了村村通公路的目标。     

我国中小企业融资问题

我国中小企业日益成为社会经济发展中最活跃的力量，随着我国市场经济的不断发展，中小企业也得到了迅速的发展。到目前为止，中国在工商注册的中小企业已超过800万家，占全国企业总数的99％。这些企业不仅是推动我国国民经济持续、稳定、高速发展的重要力量，而且在促进经济结构的调整、扩大就业、技术创新、发展地方经济和增加财政收入等方面都发挥着重要的作用。但是，在我国中小企业发展中面临的普遍问题是取得资金非常困难，这直接制约着中小企业的健康发展，也成为亟待解决的一个问题。