交强险的发展难题

在我国,除了军警车辆特别规定外,任何在公共道路行驶的机动车辆都必须依法投保交强险。"交强险"是道路交通事故责任强制保险的简称,交强险制度是已经在全球普及,成为人类进入汽车社会以后保障与救助道路交通事故受害人的法律措施。但是,由于国情及对于交强险制度的认识存在差异,我国交强险制度自推出以来,不仅一直饱受社会诟病,而且持续出现经营亏损。中国保险行业协会在今年8月公布了2011年交强险经营数据,全国交强险业务     

论交强险第三者范围和赔偿范围及限额

中国《中华人民共和国道路交通安全法》和《机动车交通事故责任强制保险条例》对交强险的定义是,交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失,在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。主要针对中国现行交强险存在的第三者责任范围问题,赔偿范围问题,赔偿限额问题做出分析并提出相应的改进意见。     

交强险经营状况与发展对策

交强险在补偿道路交通事故受害方权益、减少当事人之间的矛盾方面发挥了重要的作用,但是长期以来经营状况不佳、持续亏损。通过分析交强险经营中存在问题的原因,从完善费率体系、加强监管力度,提高管理水平等方面提出政策建议。     

交强险：2月1日起将实行无责财产赔付简化处理机制

从今年2月1号起，交强险无责财产赔付简化处理机制也将在全国实施，这一机制将提高交通事故处理速度，简化索赔过程。     

我国交强险经营现状浅析——透过《关于机动车交通事故责任强制保险业务情况的公告》看交强险

从2006年7月1日到2009年7月1日,机动车交通安全事故责任强制保险制度已经在我国实行了整整三年.三年来,我国交强险的经营状况到底如何? 本文以保监会<关于机动车交通事故责任强制保险业务情况的公告>和各保险公司交强险专题审计报告为基础,透过统计数据,对交强险在我国的经营现状进行了分析.     

论我国交强险对受害人赔偿制度的重构

由于我国机动车交通事故责任强制保险(以下简称交强险)立法模式的模糊和相关制度设计的不足,不仅引发理论界的困惑,而且引发了司法实践上的混乱,不能很好实现交强险保护受害人利益的宗旨。从现行立法来看,交强险对受害人赔偿制度的完善应从以下方面入手:首先,确立符合中国国情的交强险立法模式;其次,将财产损失从交强险的赔偿范围中剔除;最后,以受害人的过错有无来设定不同的赔偿限额。     

浅谈我国交强险经营现状

2010年8月20日,中国保监会公布了《中国保监会关于2009年机动车交通事故责任强制保险业务情况的公告》,本文以该公告及30家经营交强险业务的保险公司审计报告为基础对我国交强险经营现状进行简要分析并提出建议。     

道路安全审计刍议

我国是道路交通事故死亡人数最高的国家，连续数年一直居世界第一位。有专家预测，我国道路交通事故将在未来十年达到高峰。如何保证庞大而复杂的公路运输系统在高交通量条件下的安全和高效，已经成为我国公路建设和交通运营管理者们需要重点考虑和解决的突出问题。国内外资料证明，在道路建设中开展道路安全审计可有效地预防交通事故，降低交通事故数量及其严重程度，减少道路开通后改建完善和运营管理费用。     

公路几何线形设计与交通安全

我国是交通事故频发的国家，交通事故率和事故的严重程度已居世界首位，随着人们生活水平的提高，交通安全问题已成为人们最关心的问题。本文分析了道路交通事故产生的主要原因和道路线形与道路交通事故的关系，提出了改进道路曲线的设计方法和道路线形设计的核查方法。以满足行车的力学性能，同时满足线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适等要求，使道路曲线与地形和车辆的行驶轨迹达到完美的组合。     

浅议道路险情处置与安全行车

通过研究发现，很大一部分交通事故是由于对道路险情处置不当或没有做到安全行车造成的。本文主要就安全行车和道路险情处置的情况作出分析，以期对降低道路交通事故的发生率给出有益的借鉴。     

浅谈彩色沥青路面的设计及施工

彩色沥青路面在欧盟应该广泛，它的应用不仅有利于疏导交通，而且也是预防和控制道路交通事故发生的有效手段。另外也是美化环境，展现城市风貌的有效手段。彩色沥青路面通过道路颜色的不同，提示驾驶人各行其道、前方的危险道路，并通过提供高摩擦力的面层，起到很好的防滑效果；提示驾驶人驶入危险路段并提前减速，缩短刹车距离，避免恶性交通事故。目前经济建设的快速发展，交通量、交通事故急剧增加，传统的道路交通设施已远 适应现代社会的需求，对于减少交通阻塞、降低交通事故率、提高城市品味的材料沥青路面，将成为我国交通管理的解决方案之一，市场应用前进广泛。     

公路路线设计与交通安全

在最近十几年内，我国的公路发展取得了令世人瞩目的巨大成就。与此相伴的是汽车运输业的突飞猛进地发展。但是在欣欣向荣快速发展的背后，道路交通安全形势却不容乐观，道路交通事故连续多年呈现上升趋势。公路设计中必须将“安全意识”引入道路的设计中，通过完善的道路设计，来有效地控制交通安全，减少交通事故，减少经济损失。     

交通事故损害赔偿实务问题研究

机动车交通事故损害赔偿中,交强险是无责先赔,且应该逐步缩小免赔范围、提高赔偿限额。机动车方有过错时承担过错责任;无过错时承担无过错责任,且为限额赔偿。当受害人有过错时有条件地适用过失相抵。其他交通参与者造成他方损害时均应承担过错责任。     

浅谈“强制三者险”的施行对财险公司的影响及对策

“强制三者险”，即机动车交通事故责任强制保险，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。     

我国交强险经营模式改革的探讨

交强险的经营模式是交强险体系的一项重要内容,我国交强险存在现有经营模式不明确的问题,导致保险公司交强险经营效益差,也给保险行业造成了一定的负面影响。鉴于此,我国进行了交强险费率化改革的探索,但是并没有成功。因此,本文结合我国交强险经营模式的现状,对我国交强险经营模式改革提出了一些建议,希望能对交强险经营模式的改革提供参考。     

拖拉机事故的规律分析及预防措施

近几年来，上到拖拉机的交通事故也出现了不断上升的趋势，农机安全生产形势十分严峻，如何防患拖拉机道路交通事故的发生，抑制农机事故的高发态势，是目前农机主管部门的一项迫切和艰巨的工作。     

试论高校校园的交通管理

面对我国大学校内道路交通事故频发的现状，笔者提出了扭转这种校园安全不良趋势的有效措施，即尽快理顺高校内部道路安全管理体制和争取立法的合力支持。本文从高校校园的交通管理现状出发，分析了校园交通事故的成因，建议在依法改善校园动态交通和静态交通环境的基础上，应加大校园交通管理的科技投入并辅之宣传交通安全意识等对策。     

论受害人特殊体质对交通事故责任认定的影响——兼评最高人民法院第24号指导案例

针对机动车与非机动车发生交通事故中受害人的特殊体质,学界和实务界对责任承担方式与比例尚存在较多争议。通过理顺特殊体质与损害结果间的因果关系、损伤参与度等影响责任划分的因素,得出交通事故中融入特殊体质因素仍适用无过错原则、受害人体质状况不属于减轻侵权人责任之结论。为了增强交通事故中处理受害人特殊体质的规范性,责任划分需要注意三个方面:受害人特殊体质与损害结果无因果关系时采取无过错归责原则;特殊体质足以影响损害后果时适用过失相抵原则";损伤参与度"不影响损害赔偿与交强险责任。     

“三大难”在这里得到解决——鹿泉市交警大队建立交通事故救急处理体系的调查

随着社会机动车辆的迅速增加，道路交通事故也呈上升趋势，给人们的生命和财产带来巨大伤害和损失。交通事故发生后，人们希望能尽快地妥善处理后事，但是，在交通事故处理过程中存在“三大难”问题，即“现场救护难、医疗费用收取难、调解处理难”。这“三大难”问题令事...     

浅析外资财险公司经营交强险业务的影响

文章通过数据分析简述了交强险发展情况,论述了外资财险公司经营交强险对交强险的影响。