规模化降成本轮胎企业需整合

来自米其林的Jean-Marc Francois先生曾分析说，目前中国是世界上最大的卡车轮胎市场，占全球市场的25％。它也是一个飞速增长的轿车轮胎市场，目前来说轿车轮胎占的比例不是非常大，但增长得非常快。对于很多产品来说都面临着变化快、竞争强的竞争环境，因为在这个市场当中有很多生产厂商，而且是全球的各大轮胎生产商和亚洲轮胎生产商都积极进入亚洲市场。     

“三大症结”困扰中国轮胎市场

中国是继美国、日本之后的第三轮胎生产大国，年生产轮胎近亿条。然而令国人尴尬的是，中国轮胎除了生产总量在世界占优之外，其轮胎档次、轮胎质量、企业生产规模与美、日、法、韩等轮胎强国相比都相形见绌。究其原因，不规范的营销市场是阻碍中国轮胎市场发展的重要因素。业内人士指出，轮胎易货、轮胎理赔、废旧轮胎销售是国内轮胎市场的“三大症结”，如不及时根除这“三大症结”，不从思想上杜绝这种营销理念，不从行动上制止这种营销方法，轮胎价格难以稳定，中国轮胎市场难以健康发展。症结之一：轮胎易货导致价位下跌目前，受世界汽…     

专为中国设计的加强型轮胎9月上市 米其林双管齐下推新品

7月26日，米其林（中国）投资有限公司宣布，将面向中国市场推出两款加强型卡客车轮胎产品——米其林11．00R20 XZE 3R有内胎轮胎和米其林315／80R22．5 X Multiway XZE R无内胎轮胎，售价预计在9月上市后公布。专为中国市场设计生产 中国是一个增速快又具有独特性的市场，也是世界最大的卡车轮胎市场，     

国际零部件巨头激战中国汽车后市场

普利斯通、固特异、韩泰正为如伺在车展上赢得眼球煞费苦心．马牌等新轮胎公司则在2007上海车展内外摆开擂台．上海车展正成为跨国轮胎巨头中国赛场的缩影．这些渴望在全球第二大轮胎市场淘金的轮胎巨头们如何激战，成了上海车展整车外另一个焦点。     

轮胎企业加快市场布局

2010年,中国汽车以产销双双突破1800万辆的成绩登上全球第一宝座,这不仅让全球整车厂商垂涎三尺,同时也折射出汽车零部件厂商在中国市场发展的美好前景。单看轮胎企业,如米其林、倍耐力、固特异、普利斯通等轮胎巨头,从2010年下半年开始便加大了投资中国的力度,纷纷宣布新建和扩建轮胎项目、加快网络布局。日前,《商用汽车新闻》记者致电国内部分轮胎企业,了解商用车轮胎在开拓国内市场、进行网络布局等方面的内容。     

轮胎行业转型遭遇政策瓶颈

2011年,天然橡胶价格呈阴跌走势,轮胎企业的效益却越来越差。业内人士解释,这是因为轮胎的价格同时也在下跌,只要有一家降价,其他企业必须得跟着降价。原料涨的时候,谁先涨价谁先死;原料跌的时候,谁后降价谁倒霉。形成鲜明对比的情况是,跨国公司的轮胎产品在海外市场轮番提价,同时加速扩充在中国的轮胎产能,抢占中国市场。据预测,继晋级全球最大的汽车产销国之后,中国有望在2014年成为全球最大的轮胎市场。     

轮胎:利润缩水出口增速回落——汇改与出口退税取消对化工市场的影响

今年上半年，中国轮胎出口增势迅猛，共出口汽车轮胎8667．9万条，同比增长30％；出口交货值39．68亿美元，同比增长37．8％。其中，出口欧美市场汽车轮胎4418．7万条，占出口份额的51％。6月份启动的人民币汇改，将怎样影响下半年的轮胎出口走势？欧元贬值对我国轮胎出口影响会否加剧？     

特保后的自救

一年前,美国国际贸易委员会以中国轮胎扰乱市场为由,建议对中国输美轮胎连续三年加征关税,中方代表团赴美交涉无果,美国总统奥巴马最终决定对从中国进口的轮胎实施惩罚性关税,成为奥巴马时代中美贸易第一案。"对于这种结果,我们难以接受。"     

未来三年轮胎行业增速将放缓

中国轮胎工业在未来两三年，仍将处于快速增长期，但增速可能会有所放缓。中国不仅是轮胎制造大国，也是出口大国，在国际市场占有重要地位。受内需、出口、投资的拉动，今后几年，我国轮胎行业仍将保持快速增长。从内需看，2010年我国高速公路总里程将达到6万多千米，平均每年将增加4000多千米；2007年国内汽车产量888万辆，2010年将超过1000万辆，     

郑州国产汽配市场合创共赢

郑州国产汽车配件市场成立于1997年，由郑州向荣汽配商务有限公司出资建设，2004年搬迁至金岱工业园区，占地面积约200亩，建筑面积13万平方米，拥有商品营业房近1000套。是主要经营国产各品牌重型车、轻型车系列配件、汽保、润滑油、轮胎设备的大型专业批发市场。市场经营门类齐全，配套设施完备，有客服接待大厅、电子商务、物流配送、商务中心、银行、生活服务中心，     

2010年国内橡胶市场回顾与2011年展望

对于国内橡胶市场来说,2010年可谓是“天胶天价”,在供应偏紧以及市场炒作的助力下,下半年的胶价几欲冲过40000元／吨,让下游轮胎行业苦不堪言。2011年,在宏观经济继续保持稳定向好发展、国内轮胎企业不出现大面积亏损并减产、全球汽车市场延续复苏和增长势头等预期下,天然橡胶价格仍将高位运行,或将维持在30000元／吨左右。     

固铂轮胎：“支点计划”助力今年不输去年

2009年初,固铂轮胎发布了针对卡客车轮胎市场的"支点计划"。这是一个什么样的计划?具体内容是什么?为此,记者专访了固铂轮胎中国区总经理辜思历和固铂成山(山东)轮胎有限公司销售总监肖乾。《商用汽车新闻》:请详细介绍一下"支点计划"的内容。辜思历:"支点计划"是固铂轮胎专为中国卡客车用户     

我国轮胎行业发展现状及趋势

近几年我国轮胎行业发展迅速，2006年完成销售收入898．3亿元，同比增长23．4％，产销两旺、出口增长、产品结构继续优化，但仍面临原材料涨价、跨国公司占居高端市场以及贸易壁垒等带来的不利影响。民族轮胎企业必须紧抓有利时机，促进行业整合，形成规模效应，加速企业现代化管理进程，加大技术投入。预计2010年国内轮胎需求量约3亿条，其中子午胎2．1亿条。     

双星色彩营销战略赢得市场

<正>目前,国内轮胎行业面临着美国轮胎"特保案"带来的市场流失、天然橡胶涨价引起的成本上升、国内轮胎企业产能快速扩张带来的市场压力,特别是发达国家对国内轮胎企业的技术阻挠、反倾销制裁和打压,让众多轮胎生产企业面临着前所未有的生存压力。而作为鞋服行业市场竞争更是异常激烈。只有个性化、差异化营     

宽轮胎能有宽市场吗

X One轮胎,用于替换双胎并装的单宽胎,现已登陆中国。3月3日,米其林X One公交专用轮胎在苏州客车展上亮相。这是米其林在XZU3系列轮胎得到市场认可之后,又一次将"具有市场引领意义"的新产品投入中国市场。现在的问题是:X one轮胎之路,能像它本身那样宽吗?米其林的试探在X One轮胎推介会上,米其林(中国)投资有限公司卡客车市场部经理法兰克·叶保持着其一贯的笑容。对于这款X One轮胎,他着重指出面对未来的商业挑战,运输行业需要更加重视通过提高燃料效率和增加实际载荷来控制运营成本,提高生产力,而米其林X One轮胎就是在这种理念下被设计和制造的。     

谁是下一个“锦湖”

央视“3·15”晚会的曝光以及在产品召回上反反复复的处理态度，让有着世界前十大轮胎制造商之称的锦湖轮胎着实火了一把，业内对其采用双重制造标准颇多质疑之声，同时也对一直以质量管控严谨著称的锦湖轮胎突然间陷入质量门事件感到惋惜。事实上，立足全球经济及产业形势，锦湖轮胎的质量门事件可以看作是“中国制造”的一个缩影．如果无法在不断上升的成本、反复变动的全球需求以及国际市场态势三者间找到平衡点，整个中国制造业都将面临巨大的战略压力。     

内资企业较少问津轮胎翻新市场

"我国轮胎翻新工厂的数量不少,但是规模普遍偏小。"一位外资轮胎企业市场部人士说,"从市场上看,相当一部分卡客车用户对翻新轮胎有需求。"但是,目前我国尚难以完全满足这部分市场需要,废旧轮胎回收翻新的比例不足新胎销量的10%.而在国外这一比例达到90%以上。     

固特异PK固铂

不得不承认,这对同源同宗的美国轮胎兄弟在亚太市场上有着许多相映成趣的地方。     

轮胎企业面临的挑战及对策

当前，是轮胎企业走入市场的关键时期，认清形势，正确处理好轮胎企业改革已进入“关键时期的攻坚阶段”，并切实研究适应规范的市场经济要求的相应对策，方能使轮胎企业在竞争中赢得主动权。一、轮胎企业目前的现状今年上半年，轮胎市场持续处于需求乏力的状态，需求乏力制约了轮胎生产企业的生产、销售和出厂价格。全国轮胎企业约３６３家，列入统计的原化工部４４家定点轮胎厂今年上半年轮胎销售收入下降，效益出现大幅度下滑，大部分骨干企业如上海、青岛、桦林、辽宁、银川、河南、天津、贵州以及珠江等的产销也有不同程度的下降，其中…     

自主研发“不需补胎”记忆合成橡胶轮胎

一直以来,在世界橡胶轮胎市场,汽车安全轮胎的制造技术被少数大型跨国公司垄断。如今,由我国自主研发生产的高分子有机记忆合成橡胶轮胎打破了这一状况。