“过保”车主为何会远离4S店

“过保”车主的流失，正成为困扰很多汽车4S店的首要问题。毕竟，“卖车不赚钱，修车才赚钱”已经成为众多4S店公开的“秘密”。有数据统计，在许多城市超过六成的“过保”客户选择不再去4S店，转投到连锁快修店或路边摊修车。面对利润的大量流失，     

4S店客户流失命门

关于汽车的维修和保养,不同车主层次车主,其关注点各有不同.有的关心服务质量,有的关心服务价格,有的关心服务时间……不同的车主,选择维修保养的场所也不同,有的去4S店,修理厂,有的去路边修车店…… 据新华信和腾讯汽车联合进行的调查报告显示,大部分车主选维修和保养的地点一致,车主对4S店的认可主要体现在质量可靠、件来源可靠、专业性好等方面.然而,价格原因也使得一些车主到4S店进行维修保养,其比例高达91.9％.     

五问宝马

车主:4S店到底有没有真的向宝马反映问题?宝马:承认4S店有所疏漏我们同意您说的,这些4S店反馈信息不及时、不准确、不全面。我回去后会和德国的客户部去沟通,然后别的部门的同事会和德国的技术部门沟通,他们会一起给我们一个反馈,不管我们得到什么消息,会尽快和车主沟通,让大家知道我们今天做了什么。至于4S店和车主的沟通方式,我们回去后也要自检一下。     

悦爱心 悦温暖 访上海宝诚中环宝马4S店总经理许晓艳

“为善而不为人知”，其实我们身边这样的事迹有很多，就在前不久记者在海洋公园看到特殊的一幕：一群智障儿童正在兴高采烈的游玩海洋公园，不时的指点画画，才知道这是上海宝诚中环宝马汽车销售公司和宝马爱心车主共同为上海“悦苗园”的75名智障儿童做的一次公益活动——“同一片蓝天白云下。”就此，记者来到上海宝诚中环宝马4S店，和许晓艳总经理进行了深入交谈。     

卷首语

高价卖车、高价维修，已经成了进口车市场的一个怪圈。我国现有的汽车定价机制是生产端的汽车厂家有绝对定价权。这就导致了汽车整车价格居高不下。能卖多高卖多高。在整个链条中，进口汽车生产厂家一方面控制了4s店等经销商的整车进货渠道，另一方面限定4s店配件的供应渠道和定价，从而导致了同样商品在汽配城和4s店的价格差异巨大，以及车主在4s店维修也可能找不到配件。     

专用车4S店暴露中集“野心”

在位于北京南六环的北京中集车辆4S店,笔者看到了整齐划一的4S基地、漂亮有气势的店面和人性化的店内设施,也感受到了中集发展专用车的决心及其“家大业大”的实力。身为中国国际海运集装箱(集团)股份公司(中集集团)的专用车板块,中集车辆集团“背靠大树好乘凉”,不但在5年时间里通过收购兼并,坐上了专用车老大“宝座”,还运用手中充裕的资金、人才实力,首先在北京、上海和深圳三地开设了3家4S全资专卖店。然而,4S店的建立仅仅揭开了中集专用车战略的“冰山一角”。     

车险陷阱防不胜防

4S店的车险黑幕运作只是车险雷区的一部分。车险,这个本应安全保险的行业所带给我们的陷阱居然无处不在——自从国家强制要求所有车辆必须上“第三者责任险”之后,保险客户与保险公司在车险上的纠纷不断。自实行车险费率市场化以来,为了争夺客户,各大保险公司针对汽车行业的险种开始花样百出,有的甚至采用了一些“特殊”手段,车险行业开始大规模出现陷阱。陷阱事故的多发地为各厂商的4S店,而最轻易进入迷局的多为初次购车的新车主。近日,记者针对车险保户的投诉,在多家4S店、汽车交易市场蹲点．亲历了顾客上险全过程并暗访了相关人员。     

谈公车修理黑洞反堵漏措施

一、目前社会车辆维修现状随着改革开放，市场经济日趋兴旺，近年来汽车维修行业发展迅速，社会上汽车维修厂家不断增多。这既方便了车主．也繁荣了汽修行业,但在发展1无病送修。有些人借口车有毛病便开进关系单位修理厂家修车实际上连车罩也未打开，便开出了厂门只是多了一张修车发票。2．化公为私。有的人以购修车配件之名，买家用物品或吃喝玩乐均打入修车发票之中。一些司机不问修车质量和工期，只讲个人实惠有的还提出与修理业主将修车费对开分成；有的车辆一进修理厂大门，业主就送上一支金戒指。有人透露，小车驾驶员从日常维修费中…     

安联全球救援：挖掘数据价值

对服务型公司来说,如何把经验变成数据、信息,从信息中提炼价值是核心竞争力所在。在很多人看来,汽车道路救援并不是一个耳熟能详的词,它更像是4S店之前的服务接口。实际上,汽车道路救援是一个涉及车主、汽车厂商及其4S店服务、保险公司、汽车救援公司的链条。这其中,汽车道路救援公司即扮演了直接面对车主、将信息和服务贯通的角色。     

用户体验至上宝马欲向苹果学习？

“女士，您想给头发做个什么造型？”，“我想修剪一下层次，谢谢。”这样平常的一段对话不是发生在美发店内，而是在宝马的销售店内，你是否觉得很有趣？美发、美甲、陶艺、餐厅、影院、酒吧、高尔夫等，这些原本应出现在大型综合商场或娱乐场所里的事物，如今却现身在了汽车销售4S店内，4S店的定义再一次被刷新。     

连锁经营是汽修业发展的有效途径

背景：中国的汽车保有量快速增长，但大型的汽修企业及3S、4S店原本期望的生意兴隆局面却并没有出现。这是由于汽车维修产业格局发生了变化，需要更专业化的细分，维修业现已分成三大阵营：一是“四位一体”即4S店阵营。其特点是投资规模大，服务专业完善，但数量少、覆盖率有限，成本过高，是主流车型厂商的首选。二是“全国连锁经营”阵营。由强势品牌发起，众多中小企业加盟，     

携手多家高校 领创汽车未来 2011一汽-大众奥迪校园科技日正式启动

（2011年8月29日）8月27-28日。作为BMW“悦常在，驾无忧”售后服务提升战略的最新行动，BMW携手BMW授权经销商上海凡德举办售后服务体验之旅活动，邀请车主到BMw4S店深入了解和体验BMW的服务。     

BMW售后体验之旅在上海凡德启动

（2011年8月29日）8月27—28日．作为BMW“悦常在，驾无忧”售后服务提升战略的最新行动，BMW携手BMW授权经销商上海凡德举办售后服务体验之旅活动，邀请车主到BMW4S店深入了解和体验BMW的服务。     

名品欣赏 细数Cusco家族的其它避震

民用利器Touring A 普通民用车原厂减震器原厂设定值下的操控性能可能会不尽人意，升级避震器可以提升操控，但相当一部分单纯以日常代步为车辆主要用途的车主郜接受不了降低车身后影响通过性的可能，或者很抗拒需要花很多时间和精力反复调教才能使用的避震器。     

欧马可:服务可圈可点

硬件设施:★★★★★5月20日,记者走访位于南四环十八里桥附近的欧马可4S店,以轻卡买家的身份实地了解欧马可4S店的相关情况。在停车场地环视一周后发现,该4S店场地内车辆排列有序,卫生状况良好。场地内有少许维修人员,并有用户在销售人员的陪同下参观车型。随后,记者走进销售服务大厅,看到大厅分为前台咨询区、用户接待洽谈区等。大厅内卫生条件良好,环境安静优雅,工作人     

丰田：再挖一个服务陷阱：暗电流的“暗”标准

越来越多的事实证明丰田汽车正在犯下新的错误。一个小小的电瓶亏电,及时充电就可以轻易解决的问题,竟然遭到4S店潜规则＂事上加事＂,让车主把价值70万元的车被迫扔在4S店长达近两年之久。难道丰田真的没有技术能力解决吗？一个本来就比较生涩的技术名词＂暗电流＂,昨天说是10毫安,今天说是20毫安,最后干脆说10毫安～50毫安均属正常。丰田的技术标准难道真的是可以根据需要随意调整的吗？     

与BMW3相约——专访第三代宝马3系车主赵晓青

烈日炎炎，我们赶在秋老虎出来发飙之时早早来到宝诚中环4S店举行的宝马3系车主亲子家庭日的活动现场。     

做一辆自己的车

只有在厚实的IT后台支持下,车主们才有"做一辆自己的车"的可能。把一张提供很多配置可选项的轿车销售订单放在首次购车者的面前,他可能会感到茫然,不知从何下手。然而这样一张销售单如果出现在国内一些较发达的城市的4S店,情况可     

由一则案例探讨4S店盈利能力

目前，国内汽车4S店的经营情况存在两极分化：一部分汽车4S店依托汽车厂商强势的品牌优势、丰富的产品线结构和一些垄断的资源能够保持大幅度持续盈利；而另一部分4S店由于汽车品牌竞争力不强、售后服务资源有限或者经营管理等因素影响导致经营亏损，甚至有些4S店由于无力承担日益高涨的成本费用而直接选择退出或转让。通过对经营亏损的4S店加以分析，我们不难发现，它们当中很多是由于自身的盈利能力存在问题而直接导致亏损的。因此，如何提升盈利能力便是这类4S店的首要任务。     

事实·回复·质疑

虽然丰田汽车（中国）投资有限公司与一汽丰田汽车销售有限公司已对石先生所反映的车辆投诉事宜给出了正式回复,并致《说明函》给北京市朝阳区消费者协会。但遗憾的是,这份《说明函》不仅没有解决任何问题,反而让人疑上加疑。据石先生讲,虽然对此投诉事件的分歧很大,但有几点事实是十分确定的。第一,4S店承认杜撰总部建议,蒙蔽消费者更换电瓶。第二,4S店承认在未经车主允许的情况下,以漏电为由强行擅自拆卸汽车,并无法掩饰其＂编造＂的漏电检测全过程。