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在同样价格区间,大车比小车好卖。对不少消费者来说,拥有一辆宝马也许是梦寐以求的事,但宝马30万元以上的售价却让他们望而却步。因此,当外形尺寸与宝马3相当,号称“小宝马”的华晨骏捷,以不到宝马3售价1/3的价格上市时,立刻受到追捧。上市3个月,骏捷的订单已经超过3万辆。同样,外型酷似丰田花冠的比亚迪F3,也以比花冠便宜一半的价格受到了花冠迷们的青睐,2006 年以来(2005年9月上市),F3每月的销量都在3000台以上。 相似文献
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很少有一种车犁,能像宝马M系这样具有强大的号召力,在任何时刻、任何地点都能对其忠贞不渝的车迷发出命令,让后者为完成速度的使命而赴汤蹈火。 相似文献
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宝马总部有意对在华的战略实施方案做出调整。史登科、戴雷和陆逸3人是支持和施行宝马本土化战略的主要智囊。如今掌舵人纷纷离去,宝马的本土化战略能否持续深入,已是扑朔迷离。 相似文献
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近日,2014宝马“M赛道体验日”在珠海正式拉开帷幕。珠海站是2014年的“M赛道体验日”的首站。随后还将有北京、成都、上海站。一直持续到8月。“M赛道体验日”珠海站当天,本刊记者受深圳驰宅之邀前往参与。众多追求激情驾驭的BMW爱好者齐聚一堂,共同领略BMW家族最具运动灵魂的性能之车—BMW M所带来的驾驶乐趣和燃情魅力。 相似文献
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如果说汉诺威国际商用车及零部件展主打商用车,那么日内瓦国际车展则展示出极强的包容性。日前,在2013年第83届日内瓦国际车展上,从入门SUV车型如标致2008,到性能车型如奥迪RS及宝马M系;从国产平民车型如吉利观致3、新一代明锐到全球顶尖奢华品牌如劳斯莱斯、保时捷、法拉利以及宾利等均登场亮相。 相似文献
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宝马新3系在中国的成功上市,使许多处在成长和奋斗中的人士看到了拥有一部豪华轿车的希望。这种希望也将更加激发他们追求财富的斗志,涌动他们创业的激情,点燃他们心中的梦想。他们心系宝马,心系宝马车在中国市场的发展前景,关注宝马车和竞争对手的关系。审视社会上流传的关于宝马的不和谐声音。那么,他们何时能实现心中深藏许久的梦想“他们何日能开上心仪已久的宝马”,通过与宝马在中国的合资公司——华晨宝马汽车有限公司总裁兼CEO施润博先生的一席谈,相信他们能得到满意的回答:[编者按] 相似文献
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4月12日下午,D2振臂一呼,吸引了近20台各式VIP改装车型齐聚头。大家从各方会聚到台北市郊的公园,将自己的爱车秀出,敞开心扉交流玩车、改车心得,玩得好不开心!
来到现场的车型多种多样,从台湾版“北斗星”Solo到雅阁旅行版,从宝马M5到奔驰S-ClassW140,从本田NSX到保时捷911GT3,现场气氛算不上热闹非凡,但绝对是引爆眼球。 相似文献
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继9名宝马X3车主携32名未能到场车主委托书从全国各地赶往北京后,交涉两天未取得任何实质性进展,只能回到各自所在城市继续等待宝马中国最终解决方案后,事件又有了新的进展。 相似文献
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1月12日,宝马爆出了惊人消息,国产宝马3系和5系轿车一次降价幅度达13%、14%,其中530i的价格竟然一下子降了10万元。同天,宝马发出的新闻称:“宝马发动2005年中国市场攻略是为了提高产品的竞争力……并从此执行更透明、全国统一、在可预见的将来保持稳定的价格政策。目前,宝马和所有授权经销商正在共同落实新计划,确保在全国范围内执行统一的零售价格。” 相似文献
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2005年,东风小康横空出世,在带来“宝马”脸的同时也带来了加长的微客车型。2006年,长安星光、哈飞民意M408等车型延续了这一特征,且取得不错的销量。现在的微客市场似乎“长”风暗涌,正是—— 相似文献
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穆克一行两度承认,倒车熄火事件宝马是有责任的,在管理、流程等方面存在一些不足,并提出给上一代宝马X3车主进行免费的软件升级。《汽车观察》历经两个月的跟踪报道终于可以暂时画上一个句号。 相似文献
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消费者的年轻化和理性化,迫使奥迪开始重新审视自己的生存环境和成长脉络。科技由此成为奥迪最先拿起、也最重视的一件武器,甚至被置于"重塑未来"的战略位置。"该你了,宝马!"在美国加州的某个城市街角上,奥迪A4的一幅大型广告牌上赫然打出了这样一个口号!很快就在旁边,宝马也竖起了一个更大的广告牌,上面是一幅宝马3系的大特写,紧挨着下面只有简短的一个词"将军!"。短短几十米的距离之外,宝马与奥迪旁若无人地隔空下起了国际象棋。造成奥迪与宝马短兵相接的直接原因,在于过去两年中奥迪在全球市场的不俗表现:到2011年年底,中国正式取代德国本土而跃居奥迪全球第一大市场,这使得奥迪全球销量超过奔驰跃居世界第二,直追宝马。 相似文献